》》》→在上个月，我联系了一个改装店的老友，专门为-5开发了一套排气系统，期间进行了不少改动和测试，从试装车到最后量产版，我一路看着完成；以前也没有参与过如此深入的探讨和研发，听了很多以前没有听过的行业讯息，要做好一套排气真的非常的难。

》》》→最终测试版本，也就是我车上安装的这套是这个样子的，并不完美，焊点也比较多，算是一般小改装店的焊接排气的标准版本，跟量产版相去甚远，好在价格便宜；不过对于追求完美的我来说，肯定这样是不行的，等了差不多1个月时间，朋友那里买了原厂排气开角钢模，总算做出了量产版本的，还邀请我去帮忙拍照，让我心动不已，量产版确实完美不少。
》》》→量产版本确实太漂亮了，结构上也非常完美，中段无一个焊点，全部一体成型，排气0阻塞。我原来的方案是去掉中段消音包，焊接了一段钢管，这样声浪才算出来，不过并没有达到理想状态，虽说能明显感受到开关阀门带来的不同声浪，但是高转速的时候声音没有大排量的回火声。

》》》→本来想做个环保派，但是再朋友的劝说下还是没忍住上了全中段+尾段。结构上中段和尾段也不是通过法兰连接了，整个中段和尾段都通过胀管和卡箍来固定，严丝合缝，还方便拆装。

》》》→细节做工都非常完美，可以说秒杀我之前的测试版，所以测试版我也准备2000元出掉了，至于我多少钱买的，可以去问老板，论坛里我就不废话了，别人的商业机密。2000元买个装车1个月的阀门排气已经非常划算了，我出大血也认了，反正都改了这么多了，就差一步就能完美，也顾不了这么多了！

》》》→阀门系统还是没有变依旧采用我装车的电动阀门，所以老友没有拆除我的控制器和电路和钥匙，并且还少收了一部分钱，感动~~~~，管径从之前的51和54，变为了统一的63管径的，所有管路用了统一的管径，整体上看着也更加协调了。

》》》→阀门比之前大了一个型号，但是品牌还是没变。
》》》→这个十字架的位置看上去比原来的好太多了，协调，完美，而且没有法兰连接中尾段了，都是通过卡箍来固定的，看着也清爽不少。



》》》→CX-5改装威尔达WRD排气系统，开关阀门/原地/跑动的测试视频：

》》》→当天弄完比较晚了，就趁天黑拍了一段视频，然后就到国庆节了，跑了几趟高速，关闭阀门的情况下还是比较安静，相比原厂声音是大了一点点，不过全家人都可以接受。打开阀门还是能够引起周围的注意，对于对抗电动车和乱变道的车还是很有震慑力的。基本上排气系统就可以到此为止了，接下来我也不知道什么时候还会改什么了，反正车是好车，有得玩儿，慢慢改！哈哈

最后感谢各位看官朋友们的支持~