基本把美国版的说明书通读了一遍，在这里详细列下中国版和美国版新杠五顶配的差异。只比较顶配，因为其他配置并不对应。

首先，大家最痛恨的，国产减配内容：
1. MRCC不支持跟车到停止，老话题了，本质上是国产的MRCC不会使用摄像头数据。减配解释是国情差异。
2. 国产版没有交通标志识别，美国的交通标志识别主要支持三种牌子，限速，stop，单行线，摄像头捕捉到的和导航存储的数据都可以显示。减配解释是国情差异。
3. 运动模式按钮。马自达在国内的车一向没有这个，减配解释是国情差异。
4. 车道偏离纠正。减配解释是国情差异。不过美国版的也没有车道保持。
5. 座椅424放倒。减配解释是成本压缩。
6. 后备箱12V电源。减配解释是成本压缩。

此外，收音机的一些功能不支持。这个不算减配，因为国内没有相关基础设施……

接下来是国产增配内容：
1. 四门车窗一键升降，美国版只有主驾是一键升降的。
2. 支持carplay和carlife
3. i-stop，美国说明书里面完全没有istop内容
4. I-eloop，配合i-stop用，美帝的车也没有这个


然后是大家觉得国产减配了，实际上美国版也没有的东西：
1. ALH自适应矩阵大灯，美国也没有，顶配同样是AFS+HBC
2. 车道保持，上面提到过，美国也没有
3. SCBS支持识别行人，中国和美国版的说明书这里内容是一样的，对行人都不是确定能识别到的。
4. 倒车轨迹线可动，并没有
5. 中央出风口不可以调节风量大小，美国也没有
6. SCBS-R/AT，美国也没有这两个功能
7. 全尺寸备胎，美国版同样是非全尺寸的

差异大概就这些了，欢迎补充，其实这次长马还是相当厚道的，实质减配的东西并不多。

然后开始安慰自己，减配的内容中，
1. 我非常非常想要的功能，现在感觉就是半残废……
2. 这个有没有无所谓了，现在原车导航中的限速是有语音提醒的，而且限速标牌并不重要，摄像头的位置才是最重要的
3. 鉴于一向都没有，也没啥好抱怨的了。要说变速箱有个S挡要比这个还实用，关键时候挡把一拨，比按按钮方便太多了
4. 纠正没啥意思了，有提醒了，自己也就修正了。纠正功能跟主动车道保持差太多了，美帝也没有，就平衡了……
5. 这个无所谓，上一辆车有，唯一的用处是后排坐2个人的时候还可以不停车从后备箱拿东西
6. 上一辆车有，完全没有用过