16年国庆自驾游前更换了三滤，火花塞，机油。5天长途奔袭差不多3000公里，小三很争气，一路顺利回家。
途中，小三表现一如既往。
此后，到16年12月份发觉，小三油耗偏高，市内行驶13升百公里还多，高速到8升多油耗，就纳闷了：小三正常油耗市内10升左右，高速6-7升。期间检查发现，工人把机油加多了，调整到正常位置，胎压前2.4后2.5.
从此至今，中间保养过一次，换了空气滤，空调滤，机油，机油格，油耗没有下降，还逐渐上升，还以为是油品改革的原因，前几天专门换成95号油，除动力好像好点外，油耗没有任何改变，差不多1元一公里，百公里油耗上15升了
这真踏马受不了啦，各种找原因，左思右想，油耗飙升前唯一动过的只有火花塞。
前几天终于动手拆火花塞看看到底怎样？
用套筒拆卸火花塞时发觉很轻松，基本都不怎么用力就拧下来了，这不对啊，原车火花塞我是用了加长杆才拆下来的，感觉好紧。

持续一年的高油耗看来找到了问题所在。
网搜学习，由于火花塞没有安装到位，气缸漏气，燃烧不完全，所以火花塞螺纹处有油，造成油耗高动力下降。
拆下的火花塞仔细观察垫圈，凸出部分都没有改变，正确安装后垫圈该是平面的紧贴缸体，按照正确的安装方法安装好火花塞后，发动机声音浑厚，明显动力提升，仪表显示怠速油耗和瞬时油耗下降，启动后电压表显示电压上升0.1-0.2v，达到14.3v。
这里还有个问题，也想通了，为什么感觉到了动力提升，但没有感觉到动力下降呢？仔细想来，当时安装火花塞由于怕用力过大拧断火花塞，所以不敢用大力，导致没有拧紧到位，时间一长，由于气缸压力等原因为，火花塞开始松动，漏气导致动力慢慢下降，由于这个下降是一个缓慢的过程，也很线性，也就感觉不到，类似于温水煮青蛙，唯一发觉的就是油耗不断飙升。
总结：DIY换装火花塞的车友，一定要按照正确的安装方法，最好用扭力扳手，如果没有，就按照网上推荐的方法，新火花塞先手动上紧，再紧固90度，拆装的火花塞由于垫圈已经平整，手紧后再紧固30度。
加了200元油，等用完看油耗，只要恢复到从前就满意了。