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海马M6用车浅谈——年轻工薪族的首选

1 35 发布于 2017-09-01 21:25:17 只看楼主修改帖子

    本人从事汽车研发生产工作，开的是16款1.5T手智，一年多下来没啥毛病，买这个车的人基本上都是冲着外观和配置以及性价比来的。而我是冲着他良好的操控性和动力表现以及较低的价格来的。但很多人很少有人去关注其他的一些东西。今天我就和大家聊一聊海马M6当中你看不到的东西。
    ——我比较懒，很少写东西，绝对本着一个汽车工程师的良心进行评价，我自己也开M6，如果觉得我是水军，自行绕道，如果觉得我说得不对，可以楼下讨论，别骂人就好。有些图片没来得及拍用了网上的，将就着看。。。过程中会谈及一些基础的技术知识，也算是科普一下，朋友们也可以更好的选择适合自己的车。望申精。。。。

首先，我们来讲一讲车身结构。很负责的告诉你们，M6整车是基本没有使用镀锌板的，什么是镀锌板呢？镀锌板是具有很强防腐性能的板材，这么说吧，有镀锌板的钢板放在潮湿的环境中，半年都很难生锈，但普通钢板一天就会生锈。（合资车和一些良心国产车基本都是全车使用镀锌板——除了热成型钢板），当然镀锌板很贵。所以说，M6的防腐耐操的能力比较差，顺便说一句，一般不用镀锌板的车都会由内而外的生锈，不知道大家看过老旧的货车生锈没，把漆剥掉里面一层锈。当然，电泳和喷漆以后的防腐还是很强的，况且绝大多数人没等到M6生锈估计就换车了。毕竟国产车的寿命都很短。然后呢，M6是整车基本未使用热成型或者高强度钢板的，那么要实现碰撞试验标准，唯一的办法就是加厚板材厚度，因此你们会发现海马M6的车重重达1.43吨。当然后来的自吸轻一些，但也有1.33吨，我对比了很多与之差不多的车型，基本都是1.2吨~1.3吨。因此，M6的油耗高，是必然的。所以城市家用的经济性大打则扣。当然，每个厂家都会说自己大量使用了高强度轻量化钢板，但事实摆在眼前，就像一个胖子说自己其实很轻百米能跑10秒内，你信吗？

接下来说一下整体车身布局，
其发动机排布局采用反置布局，也就是前进气后排气，好处就是能有效降低发动机重心，另一个好处就是因为排气歧管往后布置，不需要绕或发动机底部，那么发动机的重心是位于前轴后方的，更利于前后轴的配重比趋近于平衡。也是更有利于操控的。缺点就是排气歧管离驾驶舱很近，噪音比较大（不过M6专门做了隔热隔音，效果还不错）

现在很多车企开发了一种座舱前移的技术（其实也不是什么高技术就改改数模而已），以开拓出更大的乘坐空间，但其实牺牲了操控性以及部分被动安全性。因为座舱前移导致重心前移，其结果就是拐弯速度太快容易导致转向不足，同时碰撞时更容易受到前舱挤压。但M6这一点做得很好，M6并没有使用座舱前移技术，反而有点偏后，你会发现前排的座椅几乎是在前后轮的中央的B柱位置，这样一来操控性会好很多。也就是说，M6侧重点不是家用，而是操控。这让我想起了马自达的调调。。。

讲一下悬挂，结构上就不多说了。前悬麦弗逊，后悬是很典型的4连杆。很多车都在用。所谓烂大街的底盘形式，所以厂家说基于啥赛道平台打造不过是个噱头。调教是偏硬的，很紧绷的感觉。很硬的悬挂还配上很粗的防侧倾杆，也是基于操控要求。我买车的时候，试驾员急速过弯时至少给我作为乘客有很强的信心。但舒适度。。呵呵，可想而知的不太好。过减速带你会很明显听到蹦达一声。
改装提醒：这个车最好不要改装大轮毂，很容易导致轮毂变形。而且舒适度会进一步严重恶化。所以，如果改大轮毂，最好把悬挂一起改掉。不然得不偿失。

接下来说一下内饰和座椅，用料比较廉价。车内除了座椅，其他地方几乎都是硬的。。。我感觉自己买了一台出租车。。。还好座椅坐起来很舒服。开久了不会觉得太累。觉得腰部支撑不够可以买一个十几块钱的靠垫。至于内饰是否美观，这个每个人不同看法，就不多说了。然后我最想说的就是天窗，真的不如没有。这么low的天窗装在上面把原本还可以的颜值拉低了不少。天窗密封胶条突起，不是一般的难看。其次，天窗内嵌式，把原本低矮的车身所导致的头部空间不足的问题严重化了。坐在后排的人看到前面顶棚一个凸包。这个车就应装一个外翻天窗，与车顶融为一体，其实也多花不了几个子。当然外翻的也有缺点，风噪大，开启宽度不够。。。

说一下外观，我所说的外观不是是否漂亮，每个人审美不一样，不做评价。我想说的是整车的外覆盖件的间隙面差。一个字low！！几乎可以用一句话评价完：根本无法达到合资车或者大品牌自主的出厂标准。我买车的时候直接和销售说：这个车的外观质量不能细看，仔细看久了，我都不想买了！最后优惠了6000块钱。。。题外话，懂车的人买车可以杀更多的价钱。我买车的时候是拿着测量工具去的。哈哈哈

谈一谈开起来的感觉，如上面所讲，这个车操控很稳。起步手动档带T的如果不给轰一脚油门会比较吃力，如果稍微有点坡不小心会熄火。我刚买车开会去10公里熄火5次。。。当然如果手动档舍得给油。还是有推背感的，只是起步轰油门很伤离合器。速度达到2000转会让你感觉发动机很有力。
舒适性相对比较差，但对于我这样的人，没啥要求。基本不care。然后主动安全性能比较齐全，当然我的是次顶配。低配是有所欠缺的。顺便说一句，买车必须买带有ESP的，M6的ESP系统是产自汽车零部件龙头博世公司。所以在这方面是花了大价钱的。在高速上没有ESP，紧急情况急打方向的时候很容易出现甩尾，掉头，甚至侧翻，失控。。。所以我买车没有ESP我是从来不考虑的。很多人说花这么多钱不如买合资车了，我的回答，这个价位的合资车很少有ESP。。。。

最后露个脸，说一下我为什么买M6，如上所说，M6有很多缺点，作为一个行内人，我为什么还要买呢？首先，关于板材防腐的问题，这是我第一台车，基本只打算最多开5年，所以不care。其次，车重问题，只要满足安全，重一点、油耗高一点，在能接受的范围内，关于外观间隙面差，我自己是做尺寸的，买回来开回公司叫了一帮同事重新调了一遍，好多了。再说，不是行内人也很少关注。
我自在乎它的操控和动力。
说了这么多，一辆车你买不买，完全取决于——你在乎什么，你有多少钱。

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