江边晨走。早上7点起床，看到号称类似北京“798艺术区”的“红专厂”就在附近，决定步行前去。我们从北门进，向南门走，感觉里面的建筑残破，并没有浓厚的艺术氛围，与我心里的想象差距挺大，没有什么兴趣，就在南门处照了一张相，其他连相也懒得照了，老婆说我不是艺术家，所以从残破的建筑中欣赏不出艺术之美！我承认我不懂艺术，但我也不觉得这残破就是艺术！走上临江大道，沿江边向西行，看到对岸的会展区，漫展就在那里；看到了俗称“小蛮腰”的广州塔，还看到了在原来的面粉厂基础上改建的创意园区。原来，江对岸是会展区，员村这边是创意产业园区。

    逛宜家家居。步行7公里回到酒店，洗澡、吃早餐、退房离店准备返回。在返回之前，老婆的一个心愿要满足，那就是逛宜家家居。多年前，老婆在北京逛过宜家后，赞不绝口，我一直没有实地看过。想到这次我和女儿的愿望都已得到了满足，也该满足一下老婆的愿望，同时这也是一个启发人设计灵感的地方，对爱绘画的孩子有好处，遂驾车前往。到宜家门口时，发现其停车场口上的信息是“剩余车位000”，没办法继续前行，还好不远处是广州东站，有地下停车场，才解决了停车问题。进了宜家门店，感觉店面很小，在我的印象中，海口的家具店都是展厅很大，进深很深，可是进了宜家却发现占地很小，走没多远感觉到头了，正在疑惑间却发现转弯了，转了又转，首先在二楼转了半天，又从二楼转一楼、一楼转负一楼，感觉宜家也是没办法，只能因地制宜，把横向大进深变成了垂直进深，逛来逛去也逛了三个来小时。印象深刻的有两点：一是种类丰富。除了电器、建材外，家居用品在这里应用尽有。而且按照客厅、卧室、厨房、书房、洗手间进行分区，非常方便，真是一个一站式购物的家居广场。二是买单非常快。尽管人多，但是分成两条等候通道，每条通道头上有十几台收银机，绝不会因为站错队而导致有快有慢的事情发生，非常值得海口的商场学习。每到年关，大润发等超市收银处排长队，不知道排哪个队会快，非常讨厌，何不学习人家宜家呢，收银机和人员不用增加，却有效提高了收银速度，缩短了等待时间，只是管理方式上的创新。

    前往西樵山。从宜家出来，踏上归途，因早就知道南海的西樵山有名气，这次准备顺道去看一下。本来沿广佛高速走只需44公里，可为了避开拥堵，绕道走了70多公里，直到下午三点左右才到西樵山南门。跟着车流来到售票处，将近四点来钟，剩余的游览时间不多了，而自己又特别困，根本就没有游览的兴致，于是决定干脆找地方住下，明早再来，好好游一下。用地图搜索酒店，发现附近有一个“国艺度假酒店”，就在西樵山南门，干脆就住这里，明早也方便进山，游山后还可以再洗一下澡换个衣服才踏上归途。这个酒店比较有意思，看外观、看大堂、看楼道都如同介绍的那样是五星级的感觉，特别是价格632元/间，含双早，比粤大还贵，想必肯定应该不错的，可进到房间一下子感觉档次掉成了三星级，根本没有五星级的那种感觉。老婆非常后悔，称早知道这么贵还不如跑到佛山市区去住真正的五星级。本人困极，倒头就睡，一觉到6点多钟，天色已暗，肚子已饿，遂出门觅食。开着车沿环山大道走，准备到西樵山北边的西樵镇上找吃的，可在一个红绿灯路口因为占道不对，停在了左转弯道，没办法，左转绿灯亮起，只好左转。本来准备再掉头出来，可一进去却发现这里也是一个饭店——宏八酒楼，停车场的车很多，餐厅里的人也很多，遂决定将错就错，就在这里吃。等我停好车到餐厅找到老婆，菜已点好，四菜一汤。汤是例汤，菜有水煮牛肉、烧茄子、地瓜叶、清远白切鸡。汤先上，老婆用勺子一捞，发现里面有蛇、龟的痕迹，感觉坏了，怎么是这些野味，这还不贵死了？！马上在网上搜索，发现这家酒楼就是专门做野味的。我想，如果像三亚某些宰客的海鲜餐厅一样，那早就被有关部门查处了，网上也早就传开了，哪还有这么多人来吃。这才放下心来吃，菜的味道还过得去，最后一结账，共计229元，对于吃野味来讲，这真不算贵，海南有平价海鲜酒楼，这相当于平价野味餐厅吧。晚上做次日游山的功课，发现西樵山有十大名胜，但真正归类起来有两类，一类是以观赏火山地质地貌、奇峰流瀑为主的自然风光，一种是欣赏南海观音文化苑、三湖书院、黄大仙圣境园为主要内容的历史人文景观。其中，南海观音是佛教、三湖书院是儒学（康有为当年就在这里研习儒学）、黄大仙圣境园是道教，可以说是佛、儒、道齐备了。

     游西樵山。早上七点钟到餐厅吃自助餐，多加一人50元，早餐的种类也还行，虽然质量与粤大酒店的没法比，但也还算过得去，不用到外面找，节省时间。吃完早餐，将近8点，马上开车上山，入口处已经有车辆在排队了。国庆优惠价，每人55元，车辆是15元。西樵山的南门是专门为车辆上山修的，北门是步行上山的道，也是最传统的上山路径，历史上那些名人都是从北门上山的，如果有时间，应该从北门上山，这才能真正领略景点的风貌。但我时间有限，开车可以节省时间，走马观花吧。车直接开到了宝峰寺和南海观音文化苑景区的停车场，跟着人流直接进了南海观音景区。向上走是61.9米高的观音坐像，向山下走是重修的宝峰寺。这个观音像底座周围详细介绍了观音在民间的多种形象，如送子观音、文昌观音等，让我深切地感受到，在中国传统文化中，观音菩萨被人们赋予了太多的职责，有苦有难时求观音搭救，生不出孩子时要观音送子，没有钱财了让观音送财，发生旱灾涝灾了要观音帮助，发生瘟疫了求观音救助……可以说，在危难时刻，信基督教的人叫“上帝保佑”，信佛教的人叫“佛祖保佑”，信伊斯兰教的人叫“真主保佑”，而最普通的中国人会叫“菩萨保佑”，而这里的菩萨就是观世音菩萨，不是文殊、普贤、地藏菩萨，可见观音菩萨在中国人观念中的地位，所以观音菩萨的雕塑像在各地都有，宁波普陀山、三亚南山、无锡灵山都是非常有名的。出了这个景区，又沿阶梯向下步行到天湖公园，其实就是积水的火山口，没有什么好看的。但这时时间已经是10点半了，还有许多个地方没去，还要回酒店在12点前退房，于是就开车顺着道路转。为了疏导国庆的车流，道路变成单行，许多景点的停车场也是满的，干脆就开车转，连三湖书院、白云洞、黄大仙圣境园在哪儿都没看到，时间就到了11点，没办法，只好下山，出了南门才发现，白云洞景区在南门外，干脆也不去了。到酒店洗澡、换衣服，这一下子觉得住在这里也很值了，如果住得远了，根本不可能还回去洗澡，只能一身臭轰轰回家。

     沿沈海高速回家。上了高速最怕堵，但很多时候是怕什么来什么。一上高速，路上的电子显示屏提醒“共和到司前路段交通拥堵”，管不了那么多，先走吧。还好，等我们到了这段，已经不拥堵了。但好景不长，过了司前，在下一个立交“水口”处，又堵上了，百度导航显示都是红色。坏了，终于遭遇大堵车了！还不知道要堵到何时才能通过！就在堵死之前车开上了沈海高速与325国道的立交桥上，我果断决定下高速从325绕行。还好，我的车比较靠右边车道，比较容易下了桥，上了国道。国道路况不错，双向四车道，限速80公里，路上人和车都不多。就这样，跑到了开平市区，绕过拥堵路段，从沙塘收费站又上了高速，看着导航地图上那段依旧显示为红色而被自己绕过去的路段，庆幸自己作了正确的选择。到了大槐停车区，因为下雨大而且又到了困乏的时间，果断决定进去休息。眯了半个多小时，重新上高速，不久就听到导航提示，前方两公里处发生事故！头一下子大了，早知道不出来了，在停车区等多好！可是转念一想，刚发生事故，前面车还不多，我可以赶在车拥堵之前通过啊！一边注意前方情况，一边前进，果然不久就看到前方车辆开始停了，赶快开双闪减速，就在这当口，看到前方一辆车不知何故直接撞上了已停在超车道的一辆大巴车。很快就接近了事故地点，才发现是一辆广汽传祺GS8减速不及撞上了一辆广本雅阁，GS8后面的江淮瑞风旅行车又撞上来了，把GS8撞得偏向又撞上了旁边停着的大巴车。GS8最惨，前后都被撞了！瑞风撞完了并没有跟GS8贴在一起，而是被向后顶退了几米，我就把车从这个缝隙中开了过去，跟着前面的车停在了应急车道上。刚才在大槐停车区休息的警察很快赶到了现场，开始指挥车辆，我刚好属于能过去的，心中大喜过望，我过去后，发现后面只放行了一辆车，其他车辆全部被拦住了。往前走大概一公里，发现了最早的事故车辆，是一辆大巴与一辆长城哈弗的事故，超车道已经清出，有一条车道供通行，其他撞击不严重的车辆已被疏导到应急车道。谢天谢地，这次遭遇堵车仅有十多分钟，万幸啊！由于后面的车辆全被拦下，接下来的这段本该车流滚滚的高速上我能看到的包括我在内只有三辆车，就这样一路顺畅到达徐闻。在前往粤海铁北港码头时，我发现对面来车比较多，知道正好有一班船到港，装载的车辆已经下船，正在装前往海南的车辆。赶，能赶上这班船那就最幸运的了！拿到船票时是20：51，票上的开船时间是23：10，等我冲到待渡场时，发现前面只剩下三、四辆车等待上船，工作人员安慰说：别急，都能上。果然，我上了船发现船还没满，21：05船开。从购票到开船只用了15分钟，这趟广州之行正式结束。

出行体会

    用车体会。这次出行，共行驶1317公里，其中高速1100公里左右，对YETI有了更深的体验。与我之前驾驶海马S7相比，感受如下：

    1. 车辆操控品质很好。首先是稳。即使速度快也不觉得快，尽在掌控之中。其次是快。超车时想要多快的速度就踩多深的油门即可，无论是平路还是上坡，无论是短坡还是长坡，动力想要就有。如此一来，在高速上的驾驶就轻松多了，无论是正常巡航还是变道超车都非常流畅、轻松，再也不用受动力不足之苦，也没有提速超车时的紧张。

    2. 座椅舒服，长途驾乘不难受。座椅的包裹性不错、腰部的支撑也到位，加上操作轻松，长途开车，也没有下肢麻木。老婆也反映，与S7相比，她坐车也不累。我曾经在2007年开过一辆五菱面包，连续开了3个小时，结果中途下车问路时脚都站不住；去年自驾去广西崇左，到了上思停车区，就感觉腿很不舒服，在停车区通过快走来缓解，今年春节自驾回河南时，也出现过这种情况，为了解决这个问题，我都是早上起来先步行5公里以上，使血脉畅通。这次起来就开车出发，半天开了580公里，也没有明显的感觉。

    3. 对仪表信息掌握清楚。海马S7的方向盘设置是有问题的，我正常坐姿无法看清楚整个仪表盘信息，速度表只能看到时速60公里的刻度，再往上被方向盘上部挡住了，弄得我都是看车载导航上的速度。野帝的方向盘大小与S7差不多，都是小方向盘，却可以对仪表信息一览无余。按说，这问题都不应该出现，可是在S7身上就出现了，这完全就是设计的纰漏。

    4.后排乘客阅读灯设计很好。天色暗下来时，女儿坐在后排，开阅读灯看书，光线够用，角度合适，我作为司机根本感觉不到车内有灯光，丝毫不影响驾驶。

    5. 省油。跑1300公里，在广东境内加了70升油近495元，车辆显示综合油耗百公里6升以下，而且是全程空调。

    要说到问题吧，因为是低配版，没有胎压监测、没有日间行车灯，这都是涉及行车安全的，与其全系标配全景天窗，还不如把这些安全装备配到位。而且，4S店送的导航不能自己在线连接进行更新，也无法实时播报道路路况信息。在物联网时代，这些都是基本的东西，应该装上。总体而言，作为一家百年老厂的产品，斯柯达YETI是一辆不错的车，尽管很多人不喜欢它的造型，但萝卜青菜各有所爱，我就爱它方正的车厢，它带来了宽敞的内部空间，而且让它个性十足。我现在可以说：买了YETI不后悔！它将成为我今后自驾出游的亲密伙伴。

    安全体会。从高速路行车的经验看，事故的发生虽然与车流大有关系，但最关键的还是一些驾驶员的陋习造成的，如不保持必要的车距，没条件超车时也强行超车，在高速上倒车，等等，出事故是必然的，而且一出就是连环事故。想快，但只有安全才是最快的。看着那些事故车辆，我在想他们原定的行程肯定实现不了，就连今天晚上会在哪里休息都不知道呢！所以，我在高速路上开车，如果遇到超车道内因大货车、小面包车等低速车辆阻挡导致超车车流密集时，就松油门，与前方车队拉开距离，等车流不密集了再加速。我认为，保持安全距离是行车安全的关键！我们常将“安全第一”放在口上，但是却不能贯彻到行动上，长时间开车，虽然困了也不休息，坚持继续开；对高速路上的车辆间距提醒视而不见，不与前车保持必要距离；天色渐暗，有些人却不开灯，觉得只要自己能看到别人的车就行，不管别人能否看到自己的车……现在城市的道路上，车让人、喝酒不开车等汽车文明在法律的保障之下逐步形成，而在高速路上的文明却还有待完善，有待加强警察的巡逻，及时发现并查处那些不规范的开车行为，尽快建立高速公路上的行车文明是当务之急。