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大家好，我是长征，我爱车，爱越野，爱美女，爱户外，爱生活。

我疯狂，我激情，我不喜欢等待。

去年一个车友说：“长征，我们一起去西藏吧，就在明年，等我忙完这阵子！”，可短短半年肝癌结束了他30多岁生命，更结束了他的约定，如果有如果，他还会等忙完吗？  所以在他结束生命的第二个月，我没有等到换好SUV，没有等到忙完工作，没有等.........开着十年的老天籁，8000公里完成了进藏梦想。

S7上市第二天，我依然不愿等待，我把云南省周边2000公里的4S店都问了个遍，心里大概有谱，加了几个QQ群，各种联系汇款，分别在3个4S店下了订金。甚至某家订金单图片都没有给我传。（目前另外两家订金已经全退，特别感谢为我服务的4S店美女帅哥们，退款也退得那么热情，手续费都没收一分）

关注S7之前，我试驾了瑞虎5，CS75，陆风X5(8AT)，2.2T索兰托，智跑，X1，Q3，IX35，T600，奇骏，翼虎，X80。

光棍节这天，我正在准备去试驾3008，奇迹发生，接到外省可提车电话，立即汇款5万过去敲定。订好第二天6点多机票。

8点多到4S店，火速完成一切手续。交完钱再去看的车。唯一的一张可出售的巧克力旗舰。。

所有照片手机拍摄，各位凑合看看吧！

先说钥匙，一把遥控，一把卡片，其实造型真的无所谓，因为全系无钥匙进入和启动，所以钥匙平常都放包里，我现在只带卡片在身上，遥控的都放老婆挎包里备用。

价格是优惠了1000元，无任何赠送，发票开少了一点。

仪表盘的主题界面有3个，在D档是优雅的蓝色，切到S档是激情的红色。





0-100加速计时器，切到S档的时候按方向盘确认键几秒后自动进入，界面很漂亮
开门的迎宾踏板，BYD常被吐槽，但我觉得还好，既然是坚持梦想，那怎么能说变就变？这是企业文化，也许BYD凝聚着旗下员工们及老王的奋斗精神，只是我们不懂，别人笑他太疯癫，他笑别人看不穿。
座以下的出风口，开空调吹脚模式后才会有风，裸露，略显粗糙，批评。

接着批评，看润滑油，这样裸露，而且棱角分明，容易伤着小孩子。我正在想怎么处理才能安心让宝宝在后面坐着！估计只能儿童座椅。

这个，留给你们吐槽！！！

翻起这个座椅可以进入第三排，第三排空间就不多说了，我试坐了1小时高速，压力不大。比同级别好。

如果尾箱没关好，这条子中间会有小灯微微亮，比较科学，但亮度太差，想到了细节，但做的不到位。

后排中控扶手，表扬下做工和材质，非常软的真皮包覆，手放上面很舒适，特别软，像是捏着什么一样。

批评的是USB充电口，我手机充半天都没满，估计是0.5A吧？求高手指导改2A。

远光效果不错，聚光，亮。

近光亮度还是不错，但宽度不够，还是想改双光透镜。两侧盲区较大。因为只有高低调节，没有左右调节。

在昆明市区，可以搜到13个频道，效果挺好，不卡顿，音响音质也不错，不过关于DTS,还没试过。



关于360度，差评，大太阳下效果还是可以，但夜间或者阴天，效果非常差，几乎用处不大，而且开转向灯并不显示转向方向后方路况，并线还得看反光镜，多装一对广角看后方的摄像头成本不高吧！主要是安全啊，昆明电动车多，经常要右转的时候反光镜盲区看不到右后方非机动车道全部路况。

前脸我喜欢，要是多个大灯清洗，脚踏，前后保险杠，再加两千吧~~！我想还是不贵的。

天窗，不算大，够用，表扬的是有贴防晒功能。看看云南的蓝天白云吧！

坡度 海拔 主副驾温度 指北针 PM2.5，云南就是好。就是海拔有点高。

座椅，方向盘，反光镜记忆联动，功能很强大，和老婆一人设置一个，还有一个多出来的给小三留着吧！可惜找不到。

反光镜折叠，大灯高低调节，后视镜调节功能都比较直观。

防炫目反光镜，确定后面没有带行车记录仪。

求高手看看接口，这到底是未来的云服务，还是硬盘？还是硬盘里面就装云服务？？

发动机下沉设计，难道是减少驾驶室的噪音？求科普。

批评，液压撑杆应该配上，这机盖很重的，如此高大上的车，再多一点成本吧！

大家比较关心的油耗，这是目前总里程的油耗，算了下加入的油和公里数，误差不大。

这是综合油耗，各种路段各种测试。。差不多都是激烈驾驶。

开始投入货车的工作状态。

拉了这些货，市区高峰期50公里油耗如下，11.4，我想应该不能再高了吧！再高也许就是操作问题了。或者你们城市真的寸步难行。

高速最低油耗，50公里油耗，其实不止50公里，因为很长一段时间都控制在5.7左右，只是只能记录50公里的。

这个50公里油耗是不可以调的，有人说是下坡，大家都知道，本人是从省外开车回昆明，试问，周边哪个城市海拔比昆明高呢？不过很明确告诉大家，我看过海拔表的，下降了20米。期间上下坡均有，但幅度都不大，但是这是因为晚上车少，整个过程没有踩刹车，平常开车也做不到。定速巡航真的很省。  现在辩论没用，未来大家都提车了可以试试就知道真假。。可以这样说，S7的油耗，同一段路程，我可以开100公里6升内（合计5毛左右一公里），我也能开出9升（合计7毛多一公里）。由此可见，以后估计说他省油的也有，说他费油的也有！

这就是100定速巡航不踩刹车大概行驶70公里得到的油耗。（当然，这样理解为综合油耗是不科学的，大家看看，自己开心就行了，不过对于这么大个块头，他的综合油耗也不算高）

这是高速130激烈驾驶油耗！

测试：

烂路，无任何异响，避震硬度在SUV里面算适中，可能因为座椅比较软比较舒适的原因，个人感觉很好。当然和空气悬挂或者轿车还是没法比的。

开稳定系统高速过弯稳稳的。关闭再试，明显后轮抓不住，有甩尾现象。

测试：
匀速前进转速，图片显示仅为不急加速的转速。急加速将降档拉高转速，这就看你踩多重了！

最慢可以在80码进到6档。

这是降档超车的转速



档杆头：

开大灯后，P档的时候4个颜色自动渐变。其他每个档位一个颜色。

刚开始我看图片就觉得一个字 “土”，但实际使用起来感觉还不错，因为材料摸起来很舒服！宝石般的感觉。

关于S7越野性能：首先，S7定位城市SUV，不具备越野性能，只是比轿车通过性高一些而已。

但现在很多人买张SUV不仅仅是因为他空间大，底盘通过性更高，而是想要周末带着家人出去郊游，长假自驾西藏等，如果像是某品牌大懒汉2.7发动机小马拉大车，那长途自驾游将是一段忧伤的路程。

所以，今天我把S妻带到了野外，磨合了1000多公里，也该出来溜溜了。

海拔上升了400，坡度显示10-17度之间

20分钟1档连续上坡后，没有闻到离合器片味道，有一点发动机过热的气味，打开内循环，气味消失。

爬山的体会：由于低转速涡轮并不介入，导致2档不能持续输出动力，断断续续，升到2又因为动力不足降到1，导致速度和转速不能维持，索性手动降为M1档，油门控制在涡轮介入的初始位置2000转，这样输出不打滑的情况下顺畅，无顿挫感，但由于2000转的扭力较大，在坡度较陡的地方或回头弯轮胎抓不住泥沙地，空转引起尘埃漫天，此时松油，涡轮不介入，动力又太弱，导致车速降低，不能维持输出。

所以综上所述，个人认为，涡轮增压发动机并不适合爬山，即使是直喷也难免在爬山时顿挫。

所以，之前打算开S7走丙察察进藏的想法现在没有了。不是不能去，而是开起来真的有点忧伤，何况高海拔涡轮增压动力减弱太多。

有越野爱好，那还是选哈弗H9，放弃S7吧，郊游可以，强度稍高就不行了。当然，如果选H9，那还是等等3.0T。2.0T即使用4L，依然存在涡轮介入前后的动力落差。3.0T至少涡轮介入之前的动力足够支撑起那2吨位的车身。

（仅代表个人看法，也许并不是真理）

这是爬山的时候轮胎打滑，车身稳定指示灯闪烁，表示正在工作。

此时关掉车身稳定系统，车头开始左右晃动，说明这套系统的确有一定的作用。

至于作用有多大，就不知道了，也许在某种情况下他是你救命的稻草！

砂石路面，快速通过砂石路面，四轮独立悬挂的底盘虑震效果非常不错，方向感觉不到路面传来的抖动，但是石子打在地盘上的声音有些清脆，这是个遗憾，估计是出厂没怎么喷装甲，看来底盘装甲还是有必要去喷一下。

在砂石路面高速过弯，车身稳定系统又闪烁，整个过程前后轮附着力强，没有失控。没敢关闭测试，一侧是悬崖，有点怕今天回不来发帖子。

交叉轴就不用试了，两驱车只能靠冲。

我们看一下悬挂，各种测试后，感觉独立悬挂侧倾度较小，软硬适中。

这个角度参观下肚子，我想刚刚砂石弹起来铛铛声是不是打在排气筒上呢？

V沟，毕竟是城市SUV，接近角和离去角都很令人担忧，这么个V沟通过都已经力不从心了，又是擦肚子又是擦嘴唇的，最后只能妥协，斜着过去。

对于两驱城市SUV，这样一个小坎也只能靠冲，这个坡是个斜面，又没有保障车，我没有冲，缓缓试了一下，动力够，但是轮胎附着力不行，打滑导致车头侧滑，左面是一个湖，也就没有硬冲。最终没上的去。

不过开着这样一辆SUV来爬山，各种坑洼路面上坐着还是比硬派越野车舒适多了，现在的道路，又有多少地方可以让硬派越野车尽情发挥他的优势呢?（越野爱好者另当别论）

S妻第一次来到红土高原摆几个造型吧！

离开的时候故意靠近湖边尝试缓慢通过，两驱，更没有限滑锁，开始打滑。

陷车了，这要打电话到山下搬救兵多丢人啊，左右晃动方向倒出来后，最终还是冲着才能过去。

回来的路上，日落没赶上，今天天气不好，天气好的时候这里的日落不错（哪天组织云南的车友一起来爬山看看日落）。

下山的时候，用手动M1档，发动机拽着下山，即避免踩刹车侧滑，又减少刹车的磨损。

爬山后的油耗12.6，平均时速20，这个非常可以接受，我战旗上来一趟可得18。

S7的0-100急加速视频：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35622409-1.html?pvareaid=100189

S7高速静音测试视频：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35603382-1.html?pvareaid=100189

S7功能简介视频：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35632376-1.html?pvareaid=100189

S7用蓝牙连接音箱试听：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35703124-1.html

S7中控屏 方向盘按键功能简介：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35732045-1.html

总结：

开起来最大的缺点：第一个，2档丢油顿挫，发动机拖拽力很大，导致强制降速，好像拉着手刹一样。从昆明螺蛳湾楼顶停车场下来，挺陡的，坡度显示7度，不用踩刹车！车不会惯性提速，太夸张了。我天籁下来要全程踩着刹车，要不会冲很快的。难道这货系统自带陡坡缓降？  第二个，360度清晰度太差，强烈要求厂家出几个摄像头更换，要不然我只能自己某宝了。另外找不到太多缺陷。外观车标不作评论。

优点：

1.平顺，比那个某品牌8AT实在多了，那个试驾后直接淘汰，前3档顿挫明显。

S7音乐打开，即使暴力驾驶，也感觉不出什么时候换挡了，不容易啊。9分

2.安静，发动机声音大，但是隔音相当好，加上4条米其林，高速只有些许风的声音。8分

3.动力，磨合期我没敢加足油门，明显在80码松油了，9.3秒，自己都不太相信。9分

4.座椅，非常软，可以比肩我那台老天籁了。9分

5.高科技配置，大液晶屏等，这些不用过多解释。8分

6.行驶稳定性，150我双手放开方向盘依然纹丝不动。100-0急刹车依然可以一根手指扶着方向，纹丝不动。

高速过弯信心很强，方向盘回馈力度大。操控打8分。

当然和几十万的豪车没法比，但有绝对高的性价比。

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