比亚迪S7购车，装捷豹飞利浦喇叭过程，认证一下，精华一下，无妨

   前言：购车大半年了，感谢汽车之家论坛为我们提供的网络平台，不管大家看法如何，我相信之家本意是为了给广大车友提供一个愉快的空间。认证与否并不重要，重要的是大家的心态，有兴趣的看看帖，没兴趣的聊聊天，五湖四海皆兄弟，哪怕是网络，能认识就是缘分。俗话说“怄气伤肝，伤的是自己”，请珍惜这份情谊，口中积德，不要随意谩骂与攻击人身，请大家保持平静之心，自觉遵守，就当自己为自己积了一份福报。
自我介绍：本人是比亚迪S7升级版天山白2.0T旗舰版车主，也就是有后排出风口和行车记录仪那款。隶属于四川比亚迪7舰队，群名“the promise  诺言”，现任四川比亚迪7舰队管理员、四川比亚迪7舰队川南分会管理员，主要负责群内车友会相关事宜之沟通，协助车友会及车友解决一部分事情。四川比亚迪7舰队有队标，目前担任川南分会队标负责人，负责本市队标发放、登记车友信息并上报总会等工作。

全文分成两部分：
一、对比，选车，购车
二、改装音响，自己动手安装捷豹拆车进口比利时产飞利浦喇叭


一、对比，选车，购车 
   
  比亚迪，国产饱受争议的品牌，迪黑攻击其模仿，老F3质量不过关，双离合不稳定，迪粉看重空间大，配置高，1200Mpa的高强度钢，扎实的前后防撞钢梁，四门接近手腕粗的侧防撞钢筒不是闹着玩的，好多合资车型全车都没有这个数据。国家的政策给了厂家极大的支持，包括其油电混动的秦，新出的宋以及元，百公里加速4.9S的SUV“唐”，知道什么是0-100KM加速4.9S的感觉是什么吗？油门踩下去，整个人立马后仰贴到座椅靠背上，血液像凝固了一般，呼吸稍有困难，这种感觉已经不能用推背感来形容了！而是有一种强烈的被人压着，你想坐直却又直不起身的感觉！要知道超跑都是尽量走轻量化路线，以获得更快的加速，而“唐”的净重却是2吨多……
  比亚迪的传统燃油机里最出名的莫过于F3，速瑞，S6，S7这4个车型，最火的SUV，S7当仁不让，别名“公路坦克”，对这个称号如有不解之处，请自行百度搜索惨烈图片及脑补信息。
  我和爱人都是独生子女，最近也都兴起了二孩热，自从小儿子出世以后，原来的车渐渐力不从心了，我，爱人，父母，两小孩，6个人，5座车刚好超载20%，警察蜀黎随时会发标，这道理大家都懂，我也就不解释了。那么换车的议程也就提上了台面，既然要换，狠心换个大点的吧，大点的好，空间够大，去哪里玩坐着都不憋屈，那才叫舒服，有一次爱人单位搞活动，我们一起出去游玩，回程的时候爱人同事因为顺路，就坐的大7后排，上车第一句话就是：“艾玛……这车比那个雪佛兰创酷大太多了！早上坐那车，3个人坐后排，挤得不行！”
  因为工作性质的缘故，单位的车也基本都是我在开，再加上私家车，说句自豪不吹牛的话，鄙人6年驾龄，8月份6年有效期满换驾照，目前驾照有效期升级为10年，公里数20多万，0违章0扣分0罚款0事故！唯独第二年扣的2个违章共计9分是老板让我帮他扣的，寄人篱下不得不低头……
  别不信，只要你遵守交通规则，只要随时想着安全第一，没必要和RMB过不去，就能做到！叙述了这么多，其实想告诉大家，不要为了贪图近路，或者随意占道别车，或者就为了抢那几秒钟的时间，而浪费了更多的资源，甚至包括付出了最宝贵的生命，请大家务必将行车安全牢记在心，和谐交通，由大家共同维护。
  关于购车，我的要求很简单，7座，自动档，这两点是必须的。预算有限，也去看了朋友4S店的奇瑞“艾瑞泽M7”，顶配2.0+CVT的动力组合，这套动力组合与瑞虎5是一样的，艾瑞泽M7实车是个MPV，其实挺中意那车，价格也合适，可就一个理由让我直接PASS了，都说比亚迪的设计师该挨骂，那M7的设计师简直就是该挨板子！妥妥的中置仪表盘！个人实在接受不了那仪表盘位置……算了，说多了都是泪，后来也就看了S7，从14年新车上市，我就默默的观察，到后来的升级版，典型的城市SUV，个头挺大，外观过得去，内空挺大，内饰也不错，车身钣金也行，电子设备功能多，能装逼能折腾（这点算是理工男的共同爱好），终于在上市1年多以后，下定决心换，15年8月份交定金，反正有车开，也没太急着提车。
  真正和S7结缘是在2015年11月底，众所周知的新车没合格证（貌似是4S贷款抵押在银行？）我交了钱也没去提车，等4S合格证交到手上，已经是12月初了，简单验车，保险，上户，临时牌照，一切准备妥当，我也开着大7回家了，再后来就是新车喷底盘装甲，排气筒喷上耐高温的防锈漆，全车镀晶，其实这3个项目还是挺重要的，底盘装甲，防止小石子乱打底盘，有一部分隔音功能，最重要的，有句话叫“烂车先烂底”，底盘装甲就是起这个作用的，最起码最大程度的减少生锈的可能，喷得厚，树脂和树胶的两种，一共12L，而不是喷个2L，4L就草草了事。另外耐高温防锈漆是减少排气筒生锈，所以到现在我的车有时候上举升机，师傅都说我这车保养得相当好，镀晶很多人嫌贵，动不动就是4位数，其实真的能起到一定的隔离酸雨，防止小刮擦的作用，尤其是花台两遍的小花小草小树枝，很多人说走了乡间道路，车门两边不知道多少小刮痕，看着都心疼，平时抛光打蜡的钱也没少花。我想说，我也走过，漆没事，因为镀晶会在漆面上形成一层较硬的物质，会防止这些小刮痕，暗自庆幸，4位数的钱也没白花，我相信，车如人，3分购买7分保养，你好好对待它，它就会努力报答你。

   下面是照片，没兴趣各种角度疯狂拍，个人觉得适量几张，以示证明就好。

  认证照片

二、改装音响，自己动手安装捷豹拆车进口比利时产飞利浦喇叭

   我从小就喜欢音乐，小学也是本市合唱团的一名成员，算是受过一定的专业的音乐教育，初中和高中大家都知道，玩音乐？唱歌？拿书本做功课去！相信很多人都听过这句话，也能理解这句话的感受。可对音乐的热爱这份热情到了大学不减反增，01年毕业以后工作，也就正式加入“烧友”大军。房间面积有限，大口径箱子根本玩不好，所以玩的是书架箱，脚架，CD，前级，后级，线材，在有限的条件里硬是挪出了一部分资金，自娱自乐，不亦乐乎。期间认识了国内几个比较知名的论坛版主“古古”老师，也拜访过其本尊，与胆机达人金老师、杨维中老师，还有常州的伍黎平老师也挺聊得来。（插曲一下，本人婚礼古古老师曾答应过要亲自来参加，可惜当天临时另有急事，确实无法到达，但也委托本市一朋友来参加，虽为憾事，但感激之情历历在心）。直到大儿子出世，为了安全，书架箱掉下来砸到孩子就不好了，暂时决定退烧，等孩子大一些了继续玩，目前是电脑、声卡、耳放、耳机、线材这套系统。
   话说回来，这车也是模仿的雷克萨斯RX系列，还是明显有雷克萨斯的身影，包括车身，地盘，连喇叭都是那孔位，都是……除了尾部的那8寸低音炮的安装孔位没有。本人虽称不上“金耳朵”，但习惯使然，每次上车几乎都是听音乐，过过小瘾。时间稍久，实在无法忍受原车混沌不清的声音，细节交代不清楚，不通透，没有层次，没有声场定位，没有结像能力，罢了罢了，花点钱，不要让耳朵受罪，小改一番！
   由于平日里要养家糊口，剩下没几个小钱，期间也曾想过直接购买惠威什么的成套产品，但说句实话，在烧友心里，惠威也是一个不入流的东西，这点请不要瞎吼，你们多打听就知道了。曾经有资深烧友，也是惠威产品的一个代理商自己都承认过，惠威是懂技术，但不懂声音！以惠威的一贯尿性，喇叭素质是有的，但是没有一个好功放，根本别指望用CD机自带的那号称40W或者小功率功放来推好惠威的喇叭，俗话说：“饭都吃不饱，哪有力气干活？”，惠威喇叭正是如此，需要大功率，并且控制力过硬的功放来推动，对比以后你会发现和小功率功放推喇叭相比，有较大的差别，但能达到这种效果的功放，价格不会便宜！
   也罢，既然银子有限，厂机套装又不满意，干脆网购吧，潜伏许久，经过长时间与多个卖家聊天，最终锁定了一家店铺“布韦音响”，其老板技术过硬，能站在客户角度思考并解决问题，虽时常不在线，但经过电话聊天沟通，我对卖家的技术能力放心，人品也毋庸置疑，有些东西，是技术与生活的沉淀，装不出来的。
经过仔细比较和电话沟通交流意见，告知听音类型，习惯，喜欢的音色，经过认真仔细对比，最终锁定了一套捷豹的拆车喇叭，比利时产进口飞利浦。其实我们国内对飞利浦小家电系列产品知道的多，但对其音响产品的认知度并不高，大部分还停留在组合音响及小型音柱上面，对其声音的理解也有很大的偏差，其实国外原装进口的飞利浦喇叭，素质是相当高的，并不亚于哈曼之类。2个1寸高音，2个6.5中低音，2个全频，价值接近2000元，另加一个意大利ASK为BOSE代工的3寸中音，全套数量7喇叭，阻抗均为4欧，2个进口MBQ分频器，第一步改装价值近3000人民币！
   接下来就是安装过程了，安装的好坏程度取决于个人的动手能力，拆车喇叭不像市面的套装喇叭，通用孔位，在淘宝找个转接垫就能解决问题，拆车喇叭不同，由于各车螺丝孔位安装方式不同，也造就了下面要讲到的“音响改装”，上点干货，各位看官轻拍，有两张原车喇叭的照片是网络上借用的，当时忘记拍照了，其余均为本人辛苦改装并拍摄，请各位看官轻拍......
   下面开始改装大餐，请准备好手纸，以免哈喇子一地……
原车喇叭，共9个，分仪表中置1个（2.5寸），A柱高音2个（1寸），前门中低2个（6*9椭圆形），后门全频2个（6.5寸），第三排环绕2个（2.5寸）。
   准备的材料，某宝购买的6*9转6.5安装支架，小型电动角磨机，砂轮片，角磨片，小型手枪钻，2.5MM钻头，烙铁，焊锡丝，带绒毛的专用胶布，修复汽车用的黑色专用钣金胶（大小和普通玻璃胶相同），玻璃胶枪，拆中控台的塑料撬片等。
 
1、原车中置的中音喇叭

   开始动手！首先是中置喇叭，塑料撬片把中音喇叭盖子轻轻撬起来，螺丝为10个大的六角螺丝，改装喇叭为意大利ASK为BOSE代工的3寸中音。

   飞利浦高音改造半成品，注意中间手工钻的螺丝孔，是用来安装原车支架螺丝的，并且将原车金属支架用钣金胶固定。

   这个支架需要用角磨机安装砂轮片和角磨片，用砂轮片切薄，切掉一部分加强筋，用角磨片扩大安装孔，慢慢扩大，扩大孔位刚好与喇叭边缘相同，喇叭从背面反向安装，卡紧，最后用钣金胶加固。

   原车后门全频，这个喇叭把海绵撕掉以后有4个螺丝，可以和支架分离，同样需要角磨机扩大支架的喇叭安装孔位。

   注意，钣金胶不同于AB胶之类，干得较慢，需要2-3天时间，干透以后也有一定的弹性，但是粘合得非常稳，手要使相当大的力气才能使其分开，一切准备妥当以后，开始安装！

   高音安装完毕后，实际装车，喇叭高度刚好和A柱塑料盖服帖，相当合适！

   改装全部采用焊接线的方式，利用原车插头对插，时间刚好处于最热的二伏天和三伏天，室外温度非常之高，但发烧之路不尽，发烧之心不死，为了耳朵享福，挥汗如雨，选择默默忍受。
   备注：一个人能力有限，暂时不想动原车线路，所以分频器并没有安装，只是利用了高音喇叭自带的电容进行1阶分频。中音喇叭安装好以后，因为喇叭素质高，灵敏度也高，中高频偏多，以至于整个声场被拉到中控台中间，并覆盖了其他喇叭的频段，失去了该有的声音和声场表现能力，所以在正极串联2个5W4.7欧电阻，1个5W2欧电阻，1个47微法电容，目的是为了限制中音喇叭频率，降低喇叭声压，同时也提高中音细节表现能力。
   听感：音源为原车大屏中控，歌曲为自行下载的APE无损格式，2声道，声音细节交代清楚，高、中、低频清晰度与结像能力明显优于原车喇叭，不在是原车喇叭那种沉闷的、含糊的声音。整体声场表现更佳，结像力优秀，在没有改动音源和功放的情况下都能有如此表现力，确实不愧为进口比利时产飞利浦喇叭，表现让我很是惊喜！也更加坚定了改装决心！
   下一步准备更换第三排环绕喇叭，重新排线，取消喇叭自带1阶分频电容，安装分频器，增加DAC改善中控信号输出的不佳状况，功放已经看好，路虎揽胜行政版的哈曼卡顿L7功放，将原车功放更换为哈曼L7。
   你们要问L7是什么？简单说就是一种音效，这个L7音效门槛比较高，价格昂贵，路虎系列中，发现3、揽胜都装备的是harman/kardon logic7（简称哈曼L7）七声道高级音响系统，输出功率高达600W,有14个独立的喇叭。目前奔驰 宝马顶配的系列均装哈曼的L7，L7主要是通过对音乐的一些细节进行特殊处理来表现效果的，所以对主机解码器要求具有较高的解析力，目前S7自带的主机很难达到要求。
   此功放比较适合S7，8声道输出，功率600W，有1路中置，4路全频，2路环绕，1路重低音输出，非常适合S7的喇叭布局，可以在前门增加一个2阶分频器，接前声场的中低音和高音，其他喇叭就用功放的输出，不用额外增加设备。至于低音方面，因为第三排坐人的话，再加上行李，根本无法安装后备箱炮，所以低音炮会请“布韦音响”根据S7第二排座位下面，通过我手工测量空间及弧度数据以后，定制座椅低音炮，放在第二排下面，代替后备箱主炮。这次只是换喇叭，做为前期铺垫，到那时候，做完全车隔音，更换第三排环绕，增加DAC、前声场分频器及更换功放，增加低音炮之后，才是一套完整的音响系统，再慢慢进行系统调声，最终达到能令我基本满意的效果。

   写在最后：本人烧龄也算有一定年头了，HIFI系统，耳机系统都折腾，对于声音有自己的理解，也能略微说出个一二，车载系统不同于室内音响系统，最起码听音环境和喇叭安装位置，人坐的位置，这3点就有极大差距，不是随随便便凑点东西就能出好声的。改装车载音响系统，哪怕其他部分实在不想做，最起码抽空把四门隔音做了。原因有两点，第一、尽量隔掉车外杂音；第二、形成音腔。原车隔音膜很薄，甚至没有，四面漏风，连最起码的音腔都没有，哪来的好声音？这点请大家务必注意。
   听过太多原车的，改装的车载音响系统，总觉得不尽如人意，尤其是低频段。很大一部分的车，喇叭一开声，顿时眉头紧皱，真的是那句“听个响而已”，那失真的高频，歇斯底里的中频，轰头的低频，那不叫音乐，那叫噪音......当然，这也和个人听音习惯有关，萝卜青菜，各有所爱。
   我想说的是，改装音响，首先得明白自己喜欢的音色。男声？女声？DJ？交响乐？轻音乐？古典？还是流行歌曲？自己的要求都没搞明白的时候，劝大家不要轻举妄动，以免竹篮打水一场空，付出了时间和金钱，却没有达到自己想要的效果。另外得说明白的是，由于车内空间、布局的限制，临场感肯定不如室内的HIFI系统，说句不客气点的话，随便你怎么折腾，都不如真正的HIFI系统，不信的，自己去专业的音响卖场去听一听，哪怕国产的几千块钱一套的系统，在声场方面轻松秒杀各路豪车。既然这样，不如退求其次，追求高保真与清晰度，结像能力，这些还实际一些，声场方面，尽量就好。
   每个品牌的喇叭都有自己独特的声音，有擅长表现的频段及音色，这是品牌的工程师调教经验积累与历史文化的沉淀。音响讲究的是高、中、低三段均衡，不能头重脚轻，或者两头尖中间圆，我们需要认清喜好，了解器材，在各器材之间取长补短，尽量靠近自己喜欢的类型及音色，才能调整好一套音响系统，这才是最佳的上上之选。
对于低频方面单独说几句，请不要把低频段的重放工作寄托于四门的喇叭，四门喇叭是不可能实现真正的低频及超低频段的，还是加装一个低音炮吧，但不是一个垃圾产品能表现的频段，那只能叫听个响，仅此而已......实在无法解决，宁缺毋滥......
   以上均为个人经验之谈，本不想写太多，但看到有群友大刀阔斧，东拼西凑，最后却竹篮打水一场空，实在不忍眼看毛爷爷远离车友们的荷包的同时，却收获甚微，所以决定把自己的预计的步骤，改装历程，及相关内容发表出来，欢迎大家共同探讨，提出自己的意见与看法。
   最后说一说，我这套喇叭，品牌飞利浦，生产地是比利时，也只有比利时生产的飞利浦车载喇叭才是血统纯正，其余多少都是混血儿产物。此套喇叭拆自捷豹XJL，很凑巧的是我有一兄弟座驾就是捷豹XJL，至少我是在真车里拿手电通过喇叭孔，眼睛近距离观察喇叭，收货仔细观察与对比，确定是真品才慢慢安装。某宝水深，卖家信誓旦旦，各种保真。请各位擦亮雪眼，曾经看到群友购买的100来块钱的哈曼3寸中置，喇叭全新，一点灰尘都没有，连安装痕迹都没看到，最不可思议的居然还是S7的原车安装孔位......我选择沉默，真的是不想打击群友的热情......
   此次音响初步改装全部为本人一人之力，共计4天，感谢朋友提供他的修理厂做为场地，并提供所需工具，还请我吃饭喝水……在此谢过。