2012年款的欧陆GT， 6.0T双涡轮增压，W12发动机，拥有575匹马力，300万元级别豪车，两吨多重，加速只要4秒多，是奢华和运动的完美结合。

但这台欧陆GT，三万里程，被发现漏油了，发动机故障灯也亮起。

车主先将此车送检至4S检测维修。过了几天被4S告知，预期修理费用惊人的十多万！

为何宾利漏油的维修费用这样贵？原因如下：

1、W12发动机体积大，与发动机舱之间几乎没有操作空间，更换个小小的传感器就得拆出整个发动机。4S将发动机拆离车体进行检测的费用是两万多。凑巧发现漏油等更多问题，拆下发动机的费用不是单纯为了换一个传感器而白花。

2、漏油的配件贵，4S检测分析液力变矩器有漏油，相关的油封也老化引起漏油，宾利的这些配件都不便宜。

4S仅仅拆解和液力变矩器等相关零件就报价高达十余万元，车主通过朋友介绍将车拖到我店维修。

经过详细拆解和检验，我店发现更多问题。首先，电脑诊断结果说明废气温度传感器也有问题。这传感器关系到空燃比和废气再循环，必须更换。

差速器油封（也叫半轴油封）和液力变矩器油封也需要更换。差速器油封用来将差速器半轴齿轮的输出转矩，传递到驱动轮，这里漏油也会加剧变速箱机件的磨损。

液力变矩器经检验有轻微漏油，变矩器是焊接的，是出现损坏或者缺陷时要整个更换。

在拆解过程中，发现皮带套件磨损明显，虽然只有三万公里，但是为了节省日后的拆解工时费，车主进行换新。

油水分离器和废气阀都有漏油，进行换新。

发现气门室的密封垫老化漏油，需要换新。

我们还发现一个少见的问题，点火线圈和火花塞居然生锈，需要更换，否则发动机会点火不正常。

至此，漏油故障维修完毕，做一次常规保养后交付。

这次宾利漏油维修中液力变矩器损坏算是低概率个案，广大车友不用太担心。 

经过细致的检查，考虑到抬下一次发动机工时费较贵，经过和车主商量，还顺带更换了一些部件的情况下仅五万多元维修费（估算都在4S更换要十五万左右）。       

无论是几万的车，还是几百万的车，很多零件，比如油封之类的密封件，都是橡胶材质，可能随着高温和时间变化而老化漏油。及时发现，都可以修理好而且正常行驶很久的。

特别提醒：V12，W12等发动机的用户如果您购车后的用车规划在五年以上，那您要考虑，在享受了顶级的动力总成的同时，很多部件的更换成本也远远高于4,6,8缸车型的。 

后期维护确实小贵。 不过十二缸车主都比较土豪，不过再不差钱，也要每次常规保养时，留出充裕时间让维修店仔细检查车辆（建议每年两次做全车详细检测），这样更加省时省钱。