有好几年没在汽车之家发过帖子了。
上一辆车是雪弗兰2010款两厢银赛欧，开了6年半，13万多公里。刚买车那时候，不懂的太多，兴致也高，所以算是汽车之家论坛的常客。后来逐渐生活所迫，毕竟兴致不能当饭吃，加之随着时间推移，激情消减归于平淡，上论坛的时间自然就少了。（哎，岁月果然是把杀猪刀……）
对如我辈一样的小老百姓来说，生活也许平平淡淡才是真，真正激情跌宕的是人生中、心头上的那些暗涌……

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人是感情动物，说7L之前，不得不提一提伴我6年多的小赛欧。为啥？
如果一辆手动小排量的车，带你往返三千公里去看过海，陪你海拔4300米去爬过山，草原上驰骋，群山间穿梭，在大海边陪你等日落，在高原上跟你望星空……
多少个充满希望的日子，是它风驰电掣载我如约而至；
多少个野外冷寂的夜里，它是我唯一可以倚靠的港湾。
六七年如一日，十三万公里无事故，无怨无悔，走过最后的青春。
能做到这些，基本上算是铁杆“情人”了吧。

今年恰好是赛欧服役的第7个年头，而我的家庭恰好选择了长城哈弗7座的H7。
难道正应了老话——七年之痒？
非也！且听我慢慢道来：

大约7年前，那时候微信还没有普及，PM2.5还没有广为人知，国产家用车也还处于萌芽起步状态，口碑大多是外型难看、动力差、不经用、返修高、价格低廉，所以当时选车压根就没考虑过自主品牌。那时候满街是老款两厢福克斯、三厢科鲁兹。
我是个实用主义者，很“轴”的那种，为不实在的东西多花一分钱就会蓝瘦、香菇。所以看来看去，刚上市的新赛欧在同级车里空间大（身高181CM对空间有要求）、价格低（68800国家还补贴3000）、合资大牌子（铁哥们很早一辆就是乐骋），最符合我的实用标准。
……

一晃7年过去，微信已经成为“刚需”，我所在的小城已很少看到蓝天白云，自主品牌哈弗SUV已经做到世界前三，满大街各种新老款H6……
最初注意到长城H6是大约三年前，还是旧标，没过多久看到换新标车后，我对老婆说：此车必火！（只是没想到会火到后来这种程度）因此，有一段时间我考虑换车的首选就是H6。仅仅是考虑而已，并没有实施的计划。
这几年，汽车保有量翻了好几番，我刚开赛欧回家那会儿，小区车位可以横着停、占两个位子都没事，两年前就需要大家来玩抢车位了；那时候成都三环路还没铺草油，水泥路面上限速100码，我还多次挨过超速，而现在三环上想超速都难，不堵就阿弥陀佛了；我这个小城镇，以前从来没听过“堵车”一说，这几年路桥增加了许多，车却是无时无地无缘无故就堵起了。
这个时代，身材灵巧的两厢手动版赛欧，就显得游刃有余：在浩瀚的车海中自由穿梭，在狭小的车位里进退自如，在红绿灯的起跑线上一骑绝尘……如此看来，实在找不到换车的理由。
可偏偏总是遇上偏偏，世间万事偏偏来得像瞌睡遇到枕头一样。
辛苦一辈子的老丈人不再干活，想享受生活了，想看看祖国的大好河山了。他亲自发布2017年第一号令：
买车！买越野车！买7座大越野车！
为啥要7座？因为他家连我一共6个人，5大人1小孩，这几年出门多次遇到一个车刚好不够坐的窘况。
老婆和我一合计，坚决执行“中央”命令！

其实从选车到决定的过程很短暂。
前面说过本人是实用主义者，同时拥有较强的逻辑思维和决断能力，大是大非面前一般不拖泥带水，事情定就定了敢于承担后果，用句通俗的话讲就是：是耙屎也把它吃下去……
首先，经过H6的前期“洗脑”，哈弗有点根深蒂固，自主SUV里我压根就没关注过其他牌子，甚至连GS8什么的都是最近上汽车之家论坛才听说（实话实说，不针对其他品牌车友）。我对选车最信奉的观念就是：“市场”是检验汽车性价比最好的途径，人也许有傻的，但市场从来不傻，路上看到最多的车子一定是综合性价比最高的。
其次，7座SUV的选择范围不大，针对钱包而言。老婆一直喜欢锐界，我也喜欢，铁哥们有辆原装进口的我也开过确实安逸，发动机动力十足、密封性好、外型孔武有力，但国产7座锐界办下来最低也要30W+；汉兰达也是好车，工作原因我几乎天天坐、偶尔开，现在新款7座的更好看、更省油，但是老丈人在家天天骂鬼子，还敢考虑吗（不针对车友，我本人无此类情结），加之低配办下来也得小30W；哈弗H9也想过，在H7L上市前，总觉得价格逼近汉兰达和锐界了……
其三，去年看过2016款H7的参数，感觉尺寸、配置和价格区间都理想，比H6稍贵，唯一缺憾就是只有5座。偏偏这个时候H7L就上市了，7座版现身，非他莫属，情理当中。
其四，家里就我一个人开车，老婆有驾照但我目前还不让她单独上路，其他人都没驾照，也不懂车，所以关于买什么车只有听我的，哈哈。
这些个偏偏的偏偏，加上那些个所以的所以，只买对的不买贵的，实用主义屌丝就这么干脆利落，手起刀落！

买车过程稍稍复杂一点。
首先我们去问了本地的哈弗销售店（非4S），要么没车试驾，要么一分钱不少，奇货可居模样，拽的要飞起来。我也没打算在本地买，无非看看实车、有机会就试驾而已。大家互相利用，互相勾心，想想都可怕：人类怎么进化到如此狡猾……
哈弗官网上一搜，选了个最近的长城汽车4S——成都新耀汽车销售公司，离家40多公里，先电话沟通，态度不错，抽了个空就和老婆去看车了。
事前我已中意银色版本，一是因为个人喜欢银色冷调高雅又经脏；二是路上白色哈弗实在太多，审美有点疲劳（得罪了，各位）；三是黑色、褐色略显庄重老成，心理暗示上会把自己显得老气（又得罪了，亲们）。以上三点纯属个人主观想法，见谅！

抵达4S，这辈子第一次看到那么多哈弗SUV，H6显然最多。
接待员小魏热情、客气，基本上把该介绍的都介绍了，特此表扬。不过因为我提前下载了H7说明书学习，加之对汽车销售有一定了解，所以对H7的功能使用和购车大环节上没什么疑问——不打没有准备的仗是一贯作风。

然后试驾，试驾车是红标H7中配（没记错的话），绕着车场外面的公路开了一圈，路上车多也没跑起来，短短时间也谈不上特别的感受。可能对开自动档车还是有点麻木，这些年摸过的SUV包括普拉多、X3、进口锐界、汉兰达、纳智捷大7等，感觉没有天壤之别：空间相对大的也没大到可以站着开，最小的也比我小赛欧大一些；动力再好的也没法在市区跑100、高速跑200，动力再弱的只要敢深踩油门也突突就蹿出去了……唯一能感受到区别的，是普拉多、X3、进口锐界，整体性、密封性似乎更好些，动起来有浑然一体的感觉。还有就是一些自动档轿车，像老款蒙迪欧等等，加速时换挡的空位停顿感是比较明显的。手动车那就太多了，此处不表。

至于订车、提车，全国都是差不多的程序，也没必要赘述。
因为订的是网上参照图很少的银色H7L，内饰又订的官网上精英版的唯一第二选择“灰黑内饰”，加上前两天论坛里又有车友询问银色外观和灰黑内饰什么样子，所以重点说一下吧：

1、关于外观、内饰的配置：
当时在现场考虑过豪华版，因为有棕色内饰可选，我在网上看过照片非常中意，可是4S里没有现成样板，看不到实物颜色老婆不愿意。豪华版钱多1W，多天窗和一些电子配置。我本人虽然是烟民，但是眼睛有点怕光，觉得天窗打开有点干扰驾驶，所以不想要天窗，其他电子配置更无视。但电话问老丈人意见，老丈人强烈要求说天窗这个可以有，所以在精英版基础上花5000加了个天窗。灰黑内饰也看不到实物参照，但是不用加钱，我觉得浅色座椅要温馨些就定了。
（建议厂家把座椅皮料样本给4S们都配上，类似于“色板”一样，这样顾客在选择时会直观得多。）

2、关于提车周期
确定配置后，小魏告诉我们大约要等3个半月。我倒无所谓，反正不缺车用，而且新车回来起每天就是新增保险、停车费等等开支，赛欧也不打算卖。出门后老婆就说这时间多半是保守说法，要不了那么久。结果果不其然，最终只等了1个多月。

3、关于价格
可能一些准车主最关心这个问题，我看每天都有人在问优惠多少。我个人以为一个地区销售价格区间都不会差太多，尤其这种国内车企对销售渠道的控制力渗透很深的，基本上总体定价和促销策略都是厂家把控着，同地区经销商能让利的空间应该不很大，不然市场就乱了。所以，你决定买这个车这个型号了，而且只会在本地区买的话，多关注厂家的季节性促销活动比打听当地各个4S之间的差价更有实际意义。
我去问的时候这家店优惠3000，按揭了小部分，当时说第一年免息。结果等车发回来政策也变了，优惠5000或免费加天窗，想想还是比之前多优惠2000也不错，但是贷款第一年不免息了，我晕死，算下来总支出和之前差求不多。厂家和4S都是狡猾狡猾的！

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写到这里突然发现夸夸其谈似乎太长了，以下内容看图为主吧。
本帖的主要意义在于给没见过银色H7L和“灰黑内饰”的朋友一些更直观的参考。本人职业摄影师，力求尽量准确还原车子颜色，但时间仓促精力有限，匆匆而为难免不周，请勿见笑。
关于提车以后的驾驶感受，写在帖子最后。

其实到今天为止，我也就开了200多公里，磨合期都还长，所以还没体验到更多心得和问题。
勉强谈几点吧，优缺点都有：
1、新车内气味确实大，有条件选好的除甲醛材料，比如喷剂、活性炭等，至少心理上图个安全。另外就是香水也不要太次的，气味影响情绪和精神状态。
2、我这个车车窗全关后，行驶中右侧有轻微持续响声，像风吹着小洞的嘘声，低转速或低车速时也有，应该涡轮还没有介入。不知道是不是其他车友遇到的“口哨声”。
3、就目前的感觉，封闭行驶时除了前述的嘘声，车内其实也并不像传说中那么安静，发动机声音和风噪还是明显的，可能和每个人耳朵灵敏度差异有关吧。
4、磨合期我尽量不会过80码，也不打算急加速和急刹车，所以暂时对全面动力和刹车性能没有发言权。油耗目前9.2，时间上郊外铺装路70%，里程上更多些，所以还算中规中矩吧。
5、目前为止，99%的功能都满意，就自动启停的设计逻辑上不大喜欢。
我觉得这个功能没必要默认开启，因为大多数车主都不适应；
不适应是因为，启停的设计灵敏度过高：刹车到静止即熄火，稍松刹车、挂空挡、转方向就点火，没有记忆能力操作不够人性化；
能否软件上考虑升级让大家多点选择：刹车到底停止2秒不操作再熄火，松刹车、挂空档、转方向不点火，轻踩油门或再次踩刹车再点火？
有些车友介绍说配合自动驻车好用，为啥不能设计成自动驻车也默认开启？我自己也试过这个组合了，对我个人习惯而言结论还是不大好用，熄火点火的外因条件较多，人为控制上难度较大、可控性不能做到100%准确，这就麻烦了。
自动启停这技术绝对是大家都期盼的好东西，但是细节设计上还不够周全和人性化，体验就不好了。反而自动驻车在关掉启停时，似乎更能让操作简单化。
一个本来是为简化操作、节约能源而生的功能，如果反而给更多的人带来繁琐与困扰，这个功能就需要考虑重新进行优化升级了。

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其他的方面，溢美之词看得太多就不说了，H7L硬件和技术层面上没有任何一方面是顶尖的，甚至还有些瑕疵或不足。
我个人以为：目前在类似级别中，H7或L最大的优势还是那三个字——“性价比”。这也许是现今中国制造业破茧成蝶的法宝之一，希望持之以恒。
所以，我们完全没有必要成天比个“你死我活”，中国汽车业要崛起不是某一家独大才好，而应该是百花齐放百家争鸣。
车子，再贵再贱，对大多数老百姓来说也就是个交通工具，不如多花些时间精力把技术琢磨好，把交规学习好。现在咱们国家老百姓还不是靠车子装逼的时候，更谈不上多牛逼，真正堪忧的是满街乱串的“杀手司机”、随时违规危机四伏的交通状况。只有整体素质提高了，眼界才真正会高，社会就和谐了，民族就更强大了，呵呵。

最后要说，哈弗代表的自主品牌汽车工业在这7年间的提升是超越我想象的，“中国智造”、“工匠精神”这些正能量满满，可以预见不久的将来必然会有更多的国产车站在世界舞台，与传统诸国列强高端车企竞争。
加油吧，哈弗及所有国货！

愿：各位车友每天愉快上路，多一些包容，多一些开心！