半年不到1万多公里，不算少，也不算多，4000多公里时在之家发表一个贴子，有幸被射精。在那个贴子里，我的一些见解、看法绝大多数朋友与我感同身受。唯有油耗令人猜疑，当时表显7.9的油耗好多人说不可能，或者说表显没有价值和实际差得离谱，我当时回复大家我说我手算过，实际也不会超过8.5。还有一点要强调下，新车的4000公里，大约有2000公里的高速，从江苏往返厦门，基本上是连续的匀速的跑，所以表显油耗更接近实际油耗。
好了，没有调查就没有发言权，无图无真相。我后来的5000多公里都用小熊油耗，每次都加满，记录当时的里程、油价、油量。应该说是相当精确的。
当然了，这样的油耗不容易开的，我95%没有市区道路，都是郊区或者高速，再就是城市高架、快速路。我觉得到市区一般情况下不用开车，坐坐地铁、公交再加上共享单车OFO、膜拜就行了，畅通无阻，还可以随便喝酒。

照片的表显油耗和实测油耗对比来看，差了半个油，基本上可以认为表显油耗是有依据的。
这是我和第二辆车了，我的专业就是热能动力的，虽然不是专门研究汽车了，但工作后几乎天天都要用车，业余时间也喜欢研究研究。拿本儿8年，行驶里程近15万公里，虽然没有开过豪车，但我开过的车也不少的，可以强调的是凡是工信部所标的油耗，我开下来都能低于这个油耗。所以哈弗H7L也不例外的。当然了，大七能达到这个值确实不容易的。
诀窍就8个字：少急加速、少踩刹车。
大七双离合，355nm的动力组合可谓是兼顾了动力与经济性。大七销量每况愈下，被对手不厌其烦的拿双离合攻击，双离合被大众的干式7速dsg臭名远扬弄的是深入人心。湿式的双离合很少出问题，稳定性堪比6AT。反正我是没有碰到过漏油，卡顿。大众迈腾我常开，6速湿式，平顺无漏油，大七有过之无不及。昂科威1.5t的卡涩双离合卡顿也是干式的。干式双离合由于节省了润滑系统，系统变得更简单，成本更低，但确实目前没有解决好离合器半离合发热的问题。
因为表姐的迈腾开的不少，所以我买车就是想选dsg+tsi，双离合没有液偶，所以动力传递基本为刚性，损失极小，这么大的车要开到8个油首先必须要有这个技术基础。
平均算下来一公里5毛，还是可以接受的，当然啦，最近油价便宜，一箱油半箱税。

关于热车减少积碳，关于高标号汽油省油力大环保都是伪科学，我从不搞这个，看看我10万公里老车的检测指标：

高标号汽油95.97.98只是抗暴性强，适合高压缩比的发动机，对动力和油耗没有任何帮助。有一说是：你的车子压缩比不够，高标号的汽油不一定能烧干净，就像我们有些人的胃不适合吃精粮。
关于热车关于燃油，请按照随车说明书执行。4s店里有不少人专业性、业务能力并不强，不要把他随口一句话当个宝。
大7车重，猛提速100米的油够跑2公里，而且猛提速喷入的油不一定能全部烧干净，没什么急事还是小脚油吧。
关于涡轮介入：现在涡轮基本是低惯量涡轮，低速1000转肯定就起作用了，不要跟2200转的最高扭矩混为一谈。有人说2200rpm的扭矩来的太晚了，要1800多好啊。动力和经济很难兼顾，我可以肯定的是如果1800就来最大扭，那油耗肯定大，喷油量是根据发动机的进气量来的。
朋友们，我们能买到大七不容易，如果现在的话我可能也不会选择H7l ，之前的定价确实偏高，并且现在可以选择新h6，毋庸置疑，还是h6性价比高啊。新6取消手动，全系双离合，这不又让对手抨击得很欢？新h8前脸不喜欢，新h9不错，越野能力强，内饰，动力都不错，还有高扭矩柴油版，可惜不适合江苏地形