距离上一回在论坛发帖，差不多快有一年。其间偶尔也来潜潜水，瞅瞅各方来客改灯改饰换胎换屏，直至最终拿龅牙换了SUV。要再跟刚提车那般动不动就上来江河湖海四处灌水撕贴，已是木得这个兴致。车就像个玩具，初上手时花样百出地折腾，一旦过了兴奋期，便是雨打风吹去，待撑个五六年，就该寻思着另觅新欢了。啥？十五年如一日不动摇？这多半不是因为RP好，而是荷包紧。
渣叔是2015年1月下单的15款手豪摩卡金（在召回之列哦，呵呵），车价11.28万，2月出厂，3月提车，直至16年7月拍中沪牌，终于开始回归平淡。用车至今将近2年半，里程数4万（拍中沪牌后，不出本市的情况下，11个月开了2万公里。两块铁皮所蕴含的能量，吼吼）。
四万公里这块儿有个大保建，4S的MM恫吓说这一回要来真格的，最好多备些银子和时间。原想挨完这一刀就跟4S大话别离，不料收到苦情短信一条，说什么连日酷暑，维修保养车间内气温逼上40度，望各位车主理解配合云云。确实，今夏的桑拿天似乎比去年还要狠上几分。想想都是出来混饭的，都不容易，大热个天，万一昏昏沉沉弄出个把幺蛾子来，终归不太好，要么这回就换个机油机滤，大保建留到秋高气爽时分，顺带再把那个神马传感器给换了（啥？东北绑夹板华南缠绷带？好吧，你们赢了）。渣叔一直这么好说话的。
然后就是这么个无欲无求（不尴不尬）的状态：电瓶、各类油液、轮胎、刹车片、火花塞，乃至底盘胶套等等，早早晚晚，都得换，但到目前为止，原车的这些耗材似乎并没什么问题，既然木有问题，那就再耗一段时间好了。
由此而言，龅牙派没啥好多讲的，十万出头一买菜车，空间不错，皮实耐用，其他一般，偶尔召回，而已。至于这前脸，确实不咋地，不过也没必要纠结。网上翻来覆去在那儿喷龅牙长相的兄弟们，渣叔相信大多长得玉树临风，只是在一廉价车跟前秀品位，多少有点low。烦请出门左转三万六千步，去看红色马拉利。啥？对门的某自达某克赛拉就是那股清流？唉，这少年，咋就这么倔呢（偶看好你噢）？听渣叔一句：挑选车车时，讲求表里兼顾，内外兼修，动力强，操控好，底盘紧，滤震吊，颜值佳，配置高，中控拽，内饰妙，油耗低，毛病少，后排宽大，尾箱丰腴，上山下乡，经久耐用，不留积碳，不烧机油，保养简便，维护省心，怒怼大货，坚如磐石，驾乘惬意，静音一流，价格还要控制在15万以下，你应该选......好吧，科幻片里是有的。
OK，别扯太远，回到正题。龅牙故事的第3弹，要扯的事体偏一点外围：停车，上路，衍生品。

学车买车拍牌上路，终极大杀器是无处停车。
但凡四肢和思路正常一点，驾照都能考出来，顶多是晒得黑一点，被骂得狠一点；拿着10几万块钱，在朗逸408凌派福睿斯之间瞻前顾后，动不动就上网发帖求教德法日美孰优孰劣的，多半是在装傻充愣；当然，RP欠佳的话，拍牌会比较辛苦（这个深有体会），但考虑到每月1万张的贩售量，20年下来差不多就是250，总能弄到个把张。
唯独停车这一桩，对于像渣叔这样拉低人均懵想值的主儿来说，真真成了个大茶包。
渣叔居住了15年的这个老旧小区没什么土豪（大概），但渣叔依然属于最晚买车的那极个别（惭愧）。换句话讲，车满为患，后来者请自重（无奈）。
不出所料，装上两块10万铁皮之后的第一次驾车回归，就被门口的保按兄弟给轰了出去。火爆脾气的家人想要大闹门卫室，被渣叔给劝下了：咱们这样的等级，已经无法改变这个世界，只能学着改变自己的心情。
之后的一个半月，10万铁皮依旧停在某泾东的野外停车场。一弯残月映荒郊。
所幸这件事最终有着一个哈啤的收梢，龅牙还是被放了进来，前提是尽量别给先富起来的兄弟们添麻烦。
这当然是木得问题。回想挂着沪C牌照的悲催过往，贴着外环兜着毫无意义的大圈，眼巴巴地瞅着其他C们纵横驰骋，如今已然算得康庄大道。
于是就开始了这样的生活：“就在这一排的第一辆车前面挤一挤啦，大不了明天比它早走一刻钟啦。BTW，它几点走？早上四点？！”
停得最多的位置是垃圾桶边上，次数一多，差不多成了固定车位（AM六点半之前）。当然，气味还是比较浓郁的，但凡事总有积极的一面，至少渣叔从不担心会有老鼠流窜到车底捣蛋。每回看到引擎盖（甚至车顶）上留下的一串梅花图案的小脚印，再看看垃圾桶旁一众喵星人的目光，渣叔就知道自己是对的。

接着说说上路。
迄今为止，龅牙派没吃到过罚单，不过渣叔心里清楚，这只是运气好，尤其是在路怒症发作频率不断升高的最近这大半年里。
具体表象？嗯，先说优点吧：1）老实排队，从不强行加塞（对的，你木有看错）；2）即使在外环外，也绝不按喇叭；3）变道必打转向灯；4）除极端情况外，不开远光，不超速行驶。
剩下的就都是负面的东东了：
1）热衷于红转绿时跟边上那货拼大脚油门起步（豪车钢炮除外，542系列除外）；
2）人若别俺，俺必别人（特别车辆除外，豪车钢炮除外，542系列除外）；
3）排长队时恶意加塞的，一概不让（特别车辆除外，豪车钢炮除外）；
4）偶尔喜欢欺负一下1.6及以下排量的非改装自然吸气买菜车（同门GK5除外）；
5）个别时候，会怼一把不守规矩（比如某次碰到的跨双黄实线由对向车道超俺车的Por鞋）的高比格车（切二挡7千3是做梦，龅牙红区6600，不过5千3还是有过的，虽然追不上，起码可以表明一下态度，连带烧一下积碳）；
6）每每看到占着快车道龟速行驶的车辆（九成九是在鼓捣手机），粗口立马出笼（木有除外）。
或许是后遗症吧，渣叔有段时间老是梦见自己弄了台小市民type-r，这梦不知何解。
当然，以上这些抽风行为仅限于在独自出车时发作。但凡车内有乘客，渣叔当即就更换一副嘴脸，以平缓省油为要务，不惜以加大离合器的磨损来换取乘客的称赞：“手动挡还开得满平顺的嘛”（随后一句通常是：不过这路修得确实不好，你看把车给颠的）。
引用一句车评界先行者兼机油销售大拿Y总的名言：“开车是一种修行”。从这个意义上讲，渣叔还是一枚小学生，今后要时刻保持谦逊的态度，积极地向前辈们靠拢，争取早日成为一枚合格的老司机。

最后扯一把车用相关物品的问题。
买车之后，一度加入剁手大军，乱七八糟淘了一堆有用没用的，追溯起来，经验少而教训多。千言万语汇成三句话：1）软文，靓图，口碑，评分，皆为虚空；2）浅尝辄止，步步为营；3）多结交些懂行的哥们，同时让自己尽快懂行。
人在江湖漂，少挨一刀是一刀。

刹不住车，临了还是想谈一下龅牙派的前景，虽然这跟渣叔已经木得多大关系：二手保值率？零部件维护成本？十万出头的车，转手时小算盘打得再精，又能多捞几钱好处？
现在看来，龅牙派是特定厉史时期的产物。在拖拉机厂鸭梨山大的那段时间里（大思小思齐萎靡，SUV只有独苗CR-V，雅阁和锋范的细分市场不断缩水），迟迟木有紧凑级车平台的广汽宏达，用着二代飞度的平台，把原先的1.8L锋范给整成了一台A级尺寸的车。某种意义上讲，这是一个擦边球。不过，客观一点说，凌派填补了广本在A0级和B级之间存在的一个空白。在上市之后的一段时间内，龅牙对于提振广本的销量起了相当大的作用。
时过境迁，现今的宏达农机，在中土变得愈发地识时务起来，由此也混得愈发惬意，动不动就弄一堆内饰精品加装包伺候，产品序列也跟风大玩双飞：飞度-锋范-缤智vs竞瑞-哥瑞-XRV，雅阁-奥德赛-冠道vs思铂睿-艾力绅-URV，唯独思域-杰德-CRV这紧凑级平台，似乎是二汽宏达的专属。在这种背景下，龅牙派是一个很微妙的存在。
当然，咸吃萝卜淡操心，下一代龅牙是脱胎换骨改用思域平台，还是继续依附于飞度-锋范平台搞拉皮，抑或在全盘整合后隐退，跟吾等吃瓜群众又有何干？渣叔今后的打算是在正常用车的前提下，尽快地把龅牙派开坏（目前看来略有难度），然后换车，小市民1.5T手动挡高功率版或者CR-V混动。
刚听来的一个梗是，十代雅阁2.0T（272匹马力那个）会有一个六速手动挡的版本，倘若真是如此，渣叔立马直窜4S去下订一台（哇哈哈哈哈，某菱宏光，俺要让你好看），提车等两年都成。
好吧，这种可能性比龅牙改用思域平台要低十倍。比一厢情愿更悲催的，是空欢喜。
只是，空欢喜一场又如何？退一步讲，雅阁木有MT，思域Si不引进，身旁不还有只龅牙派么？不论颜值，这终归是渣叔凌乱人生的第一台车（不算脚踏车和助动车），且行且珍惜。