提车第一天，油耗8.6，跑了国道，变为8.2。

提车第二天，继续跑了国道，一般路况。变为7.6。

第三天，继续国道变为7.2。

第四天国道，变为6.8

提车第十天了吧，油耗国道5.7。不算顺畅的那种国道，一路60-80速度。

根据经验，这个车油耗会继续下降，但下降到多少不好说，动力开小绿叶很舒服，不开小绿叶会很猛，国道绝对不会超过7个油，对比起排量和车型来说，油耗不算高，对比起日系的小排量车譬如飞度肯定要高，但是车的空间外形和安全性在那摆着，自己斟酌吧。

不好意思，好久没来了，今天日期是2018.3.18，上传一下最近半年的油耗，看图吧:

减震一贯的本田硬，这个各有爱好吧，有的人就喜欢桑塔纳的那种韧性减震，但跑高速绝对吓你一跳，时速120你要是敢动方向盘绝对是胆子够大的，减震硬有硬的好处，就是泊油路很舒服，车上人不晕车，我开奇瑞风云2和新款桑塔纳过来的，逍客和威驰也开过，桑塔纳是很多人喜欢的那种减震，但跑高速太令人紧张了，风云2的减震那是绝对的垃圾，后来改了KYB ，感觉上比桑塔纳好点，低速软，高速稍硬，逍客是那种又硬又韧的，但是那油耗真是***了，威驰减震是属于通常一贯的日系软，过啥都不会弹跳，过减速带没感觉，但就是走烂路要慢，要不软到托底没商量，关键是软的开起来感觉你是飘在空中，心理不踏实，感觉不到抓地力，容易晕车，开车不晕坐车晕，那次差点吐了，相比较而言，三大件发动机变速箱减震，前俩真无法大改，只有减震可以自己调教，买车时试驾过，就冲着减震硬才买的，不想要软趴趴的减震，尤其丰田的那种感觉，所以选了凌派，要说起来问题关键在于后减震，根据以往经验，应该是车后部配重不足导致，其实只有在那种高减速带时才弹跳，平常没有那种不喜欢的感觉，改也可以，不改也中。
减震给人的是感觉，发动机和变速箱的匹配是性能，性能和感觉，我选了前者，发动机稳定故障低，保养便宜，不怕积碳。有了积碳不管多么高科技的发动机一样动力不足，抖动。整体来说，凌派是纯家用的一款车，提速完全不用担心，油耗比上不足比下有余，减震方面，保留一点宽容，本田都这样，缤智也是一个样子，因为本田是中置油箱，，后排的空间换来减震方面的退让还是挺划算的。

最后说说我最喜欢的一点，除了雪铁龙的毕加索，试问还有谁？？？女士的高跟鞋??，扔到副驾驶？放到后备箱？都不用！！！放到后座下面！！！为了便于媳妇开车，我一下子就被凌派吸引住了，就是这么一个细节！
车没有十全十美，跟爱上一个人一样，爱的是优点，缺点需要我们包容。

怕有人说我是托，来个认证吧。
要是能设个精，那便是极好的了