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申精，从一个H6粉如何蜕变成杰德粉，附带7000公里用车体验
2016年4月1日，我入手了人生中的第一台四个轮子的车，杰德。
从2014年底就开始又买车的打算，因为预算有限，只能关注10-12万的车，很快就被哈佛H6吸引了我所有的注意力。为什么呢？待我慢慢说来...
我的家庭结构我和我爱人，偏胖，我母亲偏胖，只有我爸偏瘦，当时还有个3岁多的孩子。所以全家人决定一定要空间大。然而我只是新手，另外还需要车的操控性比较好，而我又特别钟情SUV，哈佛H6似乎已经成为了我不二的选择。在去详细了解的H6之后，发现H6只有手动挡让我耿耿于怀，主要是因为作为新手的我实在不喜欢开手动挡，感觉好累（我也确实挺懒的）。
听4S店的人说H6自动挡15年就会上市，于是开始了为时一年的漫长的等待...
2016年初，H6的自动挡终于出来了，去店里看，也觉得非常满意，感觉马上就要成为H6车主的时候，回来的路上路过了锦业二路的东本汇群店，儿子非要闹着想进去看看，我们从此走上了另外一条路......
刚进店，XRV就吸引了我，和销售顾问聊的时候儿子默默的爬上了一辆杰德，在里面边配音边发射子弹（此时儿子已经快5岁了）...因为XRV的价格超预算比较多，所以没聊多久我就来到了杰德旁边，儿子第一句话就说“爸爸，这个车好酷啊，我们买这个车吧。”
从2014年底就开始又买车的打算，因为预算有限，只能关注10-12万的车，很快就被哈佛H6吸引了我所有的注意力。为什么呢？待我慢慢说来...
我的家庭结构我和我爱人，偏胖，我母亲偏胖，只有我爸偏瘦，当时还有个3岁多的孩子。所以全家人决定一定要空间大。然而我只是新手，另外还需要车的操控性比较好，而我又特别钟情SUV，哈佛H6似乎已经成为了我不二的选择。在去详细了解的H6之后，发现H6只有手动挡让我耿耿于怀，主要是因为作为新手的我实在不喜欢开手动挡，感觉好累（我也确实挺懒的）。
听4S店的人说H6自动挡15年就会上市，于是开始了为时一年的漫长的等待...
2016年初，H6的自动挡终于出来了，去店里看，也觉得非常满意，感觉马上就要成为H6车主的时候，回来的路上路过了锦业二路的东本汇群店，儿子非要闹着想进去看看，我们从此走上了另外一条路......
刚进店，XRV就吸引了我，和销售顾问聊的时候儿子默默的爬上了一辆杰德，在里面边配音边发射子弹（此时儿子已经快5岁了）...因为XRV的价格超预算比较多，所以没聊多久我就来到了杰德旁边，儿子第一句话就说“爸爸，这个车好酷啊，我们买这个车吧。”
儿子在驾驶位开心的玩了起来，嘴里一遍“嘟嘟嘟”一边喊着开炮，我问为啥，他说他觉得这辆车像变形金刚里的大黄蜂。
第一次看轿车，所有的参数也只能和H6比较了，车宽少10公分，没有后视镜加热，没有座椅加热，这是我的第一印象，确实，起初我是排斥的。询问了一下价格，落地估计15万多，在预算之内，在询问了精英5座版的配置后，我也开始期待坐进去体验一下，先做到了驾驶位，感觉日本车的舒适型还是比国产车要高，开始有点心动了，内饰的颜值和质感无可比拟，直接甩出H63个CS75，**神器。做到后排彻底被KO，腿部空间充裕，1.2米的大长腿也轻松放进去。座椅的前沿刚好顶在膝盖下面的打弯处，H6要短很多，所以坐在后排，虽然宽，但是很难受。
【空间】我175公分，座椅高度适中，头顶还有两拳有余，我爱人158，副驾驶入座后膝盖离前面储物盒20公分，这是前排空间。后排，我妈165公分，入座后离前排靠背20公分有余。我妈体重130斤，再加一个儿童座椅，我爸120斤也是轻松坐进去的。suv的轴距，掀背车的造型，空间足够五楼人出行。后备箱更是大的令人发指，儿子轻松躺进去，成人都没问题。
【空间】我175公分，座椅高度适中，头顶还有两拳有余，我爱人158，副驾驶入座后膝盖离前面储物盒20公分，这是前排空间。后排，我妈165公分，入座后离前排靠背20公分有余。我妈体重130斤，再加一个儿童座椅，我爸120斤也是轻松坐进去的。suv的轴距，掀背车的造型，空间足够五楼人出行。后备箱更是大的令人发指，儿子轻松躺进去，成人都没问题。
中控的木质显得格调个别高，像是商务车。
安全座椅装上后还是很宽，后排只座两人，简直舒服惨了
我坐在后排，腿部距前排是这样的，有多少车能实现
再来一张更直观的，杯子20公分，我爱人现在坐在前排可以翘二郎腿。
一个工具包，一个野餐垫，一个杂物箱，前面的空余地方依然够我儿子躺下睡觉。
儿子后面的后备箱，像是个黑洞一样
看H6用了一年，看杰德只用了一个月。16年的4月1日，我只用了一天就提到了新车。到现在，半年开了7000公里，总结下我用车的感受。
【动力】加速给力且稳固，五口人满载时候的加速和只坐两三个人时候的加速感觉差别不大。或者说，我是新手没感觉到有差别。
【转向】转向精准，本田车的特质，操控性好，在特别拥堵的路段变道，转向，指哪打哪。尽管拥有H6一样长的车身，但转向丝毫体现不出累赘。
【油耗】4月1日提车，到现在7000公里，油耗9.4，为什么说油耗低，因为这7000公里中，有5000公里都是用在上下班高峰期，走严重拥堵路段。所以能到10个已经非常欣慰了。比起我身边H6的车主的18个油的经历，我骄傲。
减震，小坑小坎的减震效果不好，减速带要注意。风噪和胎噪声音大，隔音效果不是很好，我觉得就这两个缺点 【缺点】1、减震，小坑小坎的减震效果不好，减速带要注意。路沿边停车一定要注意，容易蹭到下面的包围
2、风噪和胎噪声音大，隔音效果不是很好，其他杰德车友改过防噪音处理的，我体验了下，差别很大。
【动力】加速给力且稳固，五口人满载时候的加速和只坐两三个人时候的加速感觉差别不大。或者说，我是新手没感觉到有差别。
【转向】转向精准，本田车的特质，操控性好，在特别拥堵的路段变道，转向，指哪打哪。尽管拥有H6一样长的车身，但转向丝毫体现不出累赘。
【油耗】4月1日提车，到现在7000公里，油耗9.4，为什么说油耗低，因为这7000公里中，有5000公里都是用在上下班高峰期，走严重拥堵路段。所以能到10个已经非常欣慰了。比起我身边H6的车主的18个油的经历，我骄傲。
减震，小坑小坎的减震效果不好，减速带要注意。风噪和胎噪声音大，隔音效果不是很好，我觉得就这两个缺点 【缺点】1、减震，小坑小坎的减震效果不好，减速带要注意。路沿边停车一定要注意，容易蹭到下面的包围
2、风噪和胎噪声音大，隔音效果不是很好，其他杰德车友改过防噪音处理的，我体验了下，差别很大。
刚从唐延路的晚高峰下来，油耗还不错
后排略高于前排，让后排的乘坐体验达到极致。很多杰德车友都认为，后排打开天窗是特别享受的事情
自己买的行车记录仪
座椅太舒服了，爱人和儿子经常在座位上睡着
这弧线，这质感，分分钟秒杀一群人
这里的设计也充满了商务车的气息。**就是在这样不经意之间高上去的。
提车当天，一共被提走了3台杰德。都是年轻人。
这样的颜值谁能匹敌
最后总结一下，H6和杰德比较的心得。为什么要拿这两款车比较，在这里我要说明一下，有很多人可能和我一样的情况，落地只有15万左右的预算，但是又很中意SUV，又不想要太低的配置，合资车里没有适合的，那只能选择国产车，自然国产SUV第一销量的H6将被纳入考量范围。其他什么CS75、众泰、传祺等等这些SUV不是因为内饰粗糙，就是因为配置太渣被我一一淘汰了。在我等H6的一年里，咨询了多位H6车主，几乎每个人都说这个车起步太肉了，手动还好些，估计自动的出来更肉，是啊，1.5T，1.65吨的体重，虽然省了一半购置税，但是把驾车乐趣丢失了，到底哪个重要？哈佛车主提到的第二个问题就是，上3年的车，小问题很多，日后很麻烦。因为H6出来不足三年，同配置的哈佛这一系列其他的车已经开始暴露问题了，这可能是偏见，但同时也证明这是一种风险。因为H6并没有经受过时间的考验。而本田全系车无论是底盘还是发动机都在思域的身上得到了各方面的考验。杰德车的造型，朋友看了之后问我，你这属于MPV还是轿车还是商务啊？我说不知道，你就把他当做跨界车吧。
以上仅代表本人个人观点，不喜勿喷。本文完全是献给还陷在SUV和轿车纠结中的人以及和我一样购车需求的人。
以上仅代表本人个人观点，不喜勿喷。本文完全是献给还陷在SUV和轿车纠结中的人以及和我一样购车需求的人。
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