努力上首页,2011款 CTS 3.0顶配作业!给准车主们一点参考.
不管你信不信,总觉得天气和人心是相联的,开心的时候下雨也是种美,难怪的时候晒着太阳都觉得冷.每年到年底就是各种忐忑各种忙,到处的塞车,到处的人,偏偏年底你还得硬着头皮往车堆里挤,往人群里冲,没办法,该跑的关系你得跑吧?该送的礼你得送吧?中国特色中国特色,人不收你还浑身不自在...有点跑题了,上作业!
整个城市一年365天都在搞建设,可压根就没见过有什么地标性的建筑拔地而起,反倒搞得所有道路都被整天疯跑的泥头车给压坏了,而且蔚蓝的天空也渐渐的变成这样灰蒙蒙的.
入手CTS好像也有小段时间吧,还没正经的上份作业.先来个标准正脸.
再来个侧脸.
开着灯的侧脸.
半边脸.
不管你信不信,其实拍的时候刚刚洗完车,刚刚回车库就成这样了.
侧屁股.
侧屁股.
正屁股.
半屁股.
侧身.虽然CTS尺寸不算大,可是视觉效果却让人有种宽大修长又不臃肿的感觉.
大眼睛,被和谐掉的日间行车灯的确是种遗憾,GM玩残缺美总是不如德系暧昧,不如日系老练.在***,你可以省略了先进底盘技术,省略了先进发动机技术,省略掉先进的安全设备,但这些都是肉眼看不见的东西,4S不告诉你或许消费者自己都不会去关心,可GM你却偏偏省略了消费者看得见的而且是很显眼的东西,实在是功课没做足啊.
3公升6缸带直喷的引擎,数据表现算优秀,实际表现算称职.强劲但不激进的动力,从放开制动踏板开始就能感觉到,油门不算灵敏,但好在变速箱升降档积极,能非常好的配合车主驾驶习惯,由于是新车(3个月还没到4000公里
),所以没尝试过M档运动模式,还有传说中那个竞争模式.
),所以没尝试过M档运动模式,还有传说中那个竞争模式.粗壮的原厂平衡杆,给打开发动机仓的所有人传递着一个最直接的感觉:我的筋骨很强壮!
引擎盖上附着很厚的隔音棉,不过仍无法阻止冷启动时那惊天动地的怒吼.
液压支撑杆,这不算厚道,只能说这是标准.
这高抛光的18寸轮毂怎么说呢,成本很高,用力实在,可偏偏设计得非常琐碎,14辐的轮毂而且还都那么粗壮,密得都快看不见里面了,真不知设计师是出于什么灵感,难道是为了让打算改刹车的消费者,在卸下轮毂时惊讶的发现准备换上的改装划线盘还不如原厂的直径大?
打开车门,美国车一贯的沉.
黑内漂亮,但其实却不如浅内耐脏.前排空间非常充裕,除了腿部空间,开了这么久始终找不到一个合适的姿势摆放我的双腿.
车门细节.
方向盘,直径不错,集成了大部分功能,但握起来有点细细,还没习惯一半皮一半木头的方向盘,带加热的,但在南方实际上基本用不上.
中控整体,该软的地方都包了皮,前卫中带点复古(也许有人难以接受木质存在,但我却非常喜欢这样的设计,木头虽然让某些车系用得非常庸俗,但偶尔起到点缀作用却也让人眼前焕然一新),升降式的彩屏,带触摸功能的,不过显示效果很一般,使用起来很方便.控制面板按键虽然多,但按控制功能区分开来,基本上不看说明书都能琢磨明白,非常容易上手.
暗光中的效果,下次补上夜里的.
车里有点乱.
.单身男子是这样的.
.单身男子是这样的.至于后座,没什么可说的,很窄,座椅也很短,但用料方面真的没什么说的,非常厚实.
后座出风口.
全景天窗,4S的姐姐告诉我,CTS上的全景天窗中间是木有横梁的哦!各位说有木有?
接下来是各种细节.
门.
造型很棒的座椅.材质同样很棒!
双层隔音胶条,但个人感觉效果一般般.
大耳朵,跟四四方方的车身造型倒是很搭.
真实得侧腮(发动机被包得严严实实,被迫在两边挖孔吧?)突出运动感,散热效果不错.
手刹!和发动机盖开关太接近了,刚上手的时候会掰错.
无匙启动装置的钥匙.
,米国人很有意思.
,米国人很有意思.非常简陋的踏板!
显示效果很一般的中控屏.
合上的时候.
电动方向盘调节钮.
中控大笨钟,虽然不是什么新鲜设计,不过倒挺显档次,大家有没有觉得在日系车上看到的钟表和在欧美车上看到的感觉总是有点不同?
波棍,短,粗!
双层开启扶手.内部空间一般般,放不了很多东西.各种数据输入接口能接上的基本都有接口了.
前排乘客席一侧中控.座椅加热通风,左右独立空调,该有的都有了.
后备箱,怎么说呢,开口大,但CTS屁股翘,导致开口比较高,对女性朋友也许不太方便,空间算可以,比较车尾算短的了.
未婚男子杂物很多.
虽然后备箱盖不带电动开启关闭功能,不过好心的设计师在背面加了这个小小的手拉环,还算贴心.
液压杆,不带"自动"开启的,打开时还是需要手动上掀.
历程.不到3000公里.开得很少,只是晚上偶尔出去溜溜.
油耗,3公升6缸,这样的油耗你还能说什么呢?况且还都是市区道路行驶,未出磨合期.让那些整天嚷嚷着凯迪拉克油耗高的买日本车去吧.
把能打开的都打开!
侧面的.
关上门侧面45°角的.
再来一个.
竖直透明的尾灯,有点想去贴成红色的,看起来比较有激情.
最后来张俯拍的!
总结:
1,外型与众不同,很容易被认出来,当然,没干什么坏事不怕.
2,6档手自一体的波箱,怎么说呢,挺舒心的,开起来没什么压力,但运动性就不足了,如果有8档的会更好.
3,高抛光轮毂保养起来也是很麻烦的.
4,座椅设计非常漂亮,用料也非常厚道,看上去包裹性很足,可是那个滑啊,在弯曲的山路上感受特别明显.
5,刹车系统绝对是亮点,这个要大力表扬一下.
6,经常被误认为是帝豪,准备入手CTS的朋友要有心理准备!
强帖留名.
引用:
原帖由 地球进化论 于 2012-01-18 02:02 发表
不管你信不信,总觉得天气和人心是相联的,开心的时候下雨也是种美,难怪的时候晒着太阳都觉得冷.每年到年底就是各种忐忑各种忙,到处的塞车,到处的人,偏偏年底你还得硬着头皮往车堆里挤,往人群里冲,没办法,该跑的关系你得跑吧?该送的礼你得送吧?中国特色中国特色,人不收你还浑身不自在...有点跑题了,上作业! 整个城市一年365天都在搞建设,可压根就没见过有什么地标性的建筑拔地而起,反倒搞得所有道路都被整天疯跑的泥头车给压坏了,而且蔚蓝的天空也渐渐的变成这样灰蒙蒙的. 入手CTS好像也有小段时间吧,还没正经的上份作业.先来个标准正脸.再来个侧脸.开…
兄弟，不知你选择新款CTS时如何看待它的尾灯灯罩问题的？尤其是选黑色系的时候！我个人认为，白天从尾部欣赏您的车，那透明的无色的灯罩真的非常不搭调！可以说是最大的败笔！似乎CTS-V就不是无色的，而是鲜艳惹眼的暗红色！您觉得呢？？？
引用:
原帖由 地球进化论 于 2012-01-19 00:24 发表
不管你信不信,总觉得天气和人心是相联的,开心的时候下雨也是种美,难怪的时候晒着太阳都觉得冷.每年到年底就是各种忐忑各种忙,到处的塞车,到处的人,偏偏年底你还得硬着头皮往车堆里挤,往人群里冲,没办法,该跑的关系你得跑吧?该送的礼你得送吧?中国特色中国特色,人不收你还浑身不自在...有点跑题了,上作业! 整个城市一年365天都在搞建设,可压根就没见过有什么地标性的建筑拔地而起,反倒搞得所有道路都被整天疯跑的泥头车给压坏了,而且蔚蓝的天空也渐渐的变成这样灰蒙蒙的. 入手CTS好像也有小段时间吧,还没正经的上份作业.先来个标准正脸.再来个侧脸.开…
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