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2015款2.0两驱风尚版提车作业~

1 312 发布于 2015-08-09 20:17:33 只看楼主修改帖子

2015款2.0两驱风尚CRV提车作业~

先谈谈我一直在开的车吧~~~2009年，家里买了第一辆新车，RAV4 2.0自动豪华版，到现在开了6年11万公里，除了换过减震，D档怠速低抖动（后来经4S升级电脑后完美解决），没出过其他的毛病，所以感觉很不错，普通工薪阶层买菜车，觉得省心够用就很好了

。

时光飞逝，和大多数人一样，恋爱结婚，两个月前，岳父说想把陪伴他7年的奇瑞A516手动档卖掉，换个车开开，同时限行时也方便我能用车（感谢岳父大人~~~！这个说起来。。。。北京不愧为首堵，本人也算是拿了10年本的老司机了，有一次开奇瑞从南二环到北四环被堵两小时，回家后左脚发麻，从此对手动挡车无爱。。。。），准备换自动挡的，根据家里经济条件，最后决定换个能20万上路的车~

原来的2007款A516手动，许多朋友都说“奇瑞奇瑞，修车排队”，可这车真没犯过什么毛病，8年11万公里，陪伴爱自驾游的岳父岳母，从来没掉过链子~东北行至满洲里，南到云南、广西河口，西行西藏、新疆，东达吉林天池，家里有张地图，此车的轨迹遍布祖国大好河山。每当我滔滔不绝的和家人说换车自驾游必须要多么强大的越野能力时，我爸的一句话总叫我汗颜！“自驾游不是越野，看看你岳父，开着奇瑞上西藏，心有多大，舞台就有多大，SO根据自身能力，买个可靠性高的车子就可以了。”

感谢奇瑞~希望我们的国产车质量能越做越好，比起欧美日法韩系车，在造车工艺上不求弯路超车，但求竭尽所能，无愧于心！

选车阶段：简单说吧。。。。15-20万的车子无国界（基本上合资居多）皆进入挑选范围，最后岳父一句，SUV视野好，头部空间大，否决了一系列优秀B级轿车

，又因为保养问题PASS掉了涡轮的SUV，几轮下来最后剩下1.8缤智，2.0的CRV，2.0的RAV4，其实我很倾向于RAV4，毕竟老款用着很省心，但是经济基础决定上层建筑，20万能买到的只有不带VSC（ESP)的版本

，这一点鄙视下一汽丰田

，都20万的车了，真没诚意！缤智和CRV比较个人觉得外形，操控，提速缤智完胜，可惜，家庭用车且本身差着一个级别，非独立和独立悬挂，家用后备箱的空间大小等等，最后还是放弃了缤智，选择了性价比更高的CR-V！

车的价格，因为我大学时候学的汽车经营与管理,所以很多同学都是在4S店工作,所以谈的比较顺利,用奇瑞置换，原车4S店走报废，报废补贴是8500（但这里有500块是要给4S的代办费），裸车优惠2万, CR-V的置换补贴是8000(我要了4000RMB和4000的保养卡),送雷达,贴膜,底盘装甲,脚垫,发动机护版,后备箱垫子等~ 到达我的心里价位了,交钱提车,原车指标现在还在等更新中

~过一段时间上牌做装饰!

对了,那天去4S提车时候还抢了个思铂睿的1:43的小模型~~~~1:18的主要没有,有的话我也会努力的!!!

感谢您看到这，前面唠叨的这么多~比较兴奋

下面正图开始!

天气晴朗，阳光明媚，正面震撼照，显的很敦实呢~~~~大爱日行灯，晚上更亮！

45度角？

侧面的流线，装饰我没要尾翼，也没要行李架，尾翼是怕漏水，行李架是怕验车还要拆（虽说现在前6年不用检吧）09款RAV4现在年年拆行李架，烦了！

老款的CR-V高配米其林大脚，不知道新款高配的还是不是，这辆是邓禄普的ST30 102T，市场价700一条，尺寸虽然和09款RAV4一样，可RAV4的速度级别更高（101H），这点本田是简配了。。。

一直不怎么接受后面的造型，现在依然是，但本着实用至上，后备箱空间大，自我安慰吧~！

四门打开晒晒太阳~~~

“一日本田，终生本田”家用车希望安全，实用，可靠

！

打开发动机舱，“感觉要用比较凌乱来形容（没罩子），厂家说法是维修方便，实际上就是省材料成本，好在隔音棉还在。”

“电装”

“汤浅”蓄电池，感觉本田的零件国产化后供应商日本的居多，这一点我觉得比丰田还厚道点，别的车不了解，只能拿老款的RAV4来对比

。

进入车内~

ESP系统，SUV，无论减震做的多硬，侧倾控制的多好，同级别始终不能和轿车比，尤其又是20万左右的车，SO我个人还是不能接受没有ESP的。。。。。。

内饰谈不上科技和豪华，非要说的话就是比较精致，之前纠结方向盘不是真皮，手感估计稍差，实际一上手发现担心是多余的，握感很棒！换挡杆的感觉也不错，有没有灰机的感觉？！

仪表盘立体感满强，中间的小屏幕显示的信息也足够丰富了。

油耗的小屏幕拍虚了，其实拍不拍感觉无所谓，反正这油耗不准

，从4S开回来也没清0，慢慢降呗~

后排座椅，空间不错，但缺点是感觉后排两档可调整的角度有点小，靠背过于直了。。。再有就是希望厂家能把座椅做长点，对大腿的支撑好点会更舒服！

后备箱空间不错~

喜欢这个一键放倒的功能！

搬家利器~~~可惜没钱换大房子

实用的后排还可以这样子~~~~

四门全开？NONO~~， 6门吧！！！

现在开得里程数太少了，驾驶感受嘛~~~~~，总体来说同级别SUV里静音做的比较好，蛮省油，提速不算快但一般也够用了（自己的车舍不得地板油哇。。。。当然了，话说回来不差钱的话肯定上2.4

）缺点呢，不知道是不是我还没适应，松油门时候20公里左右会发动机制动较为强烈，小顿挫下，但不是缺点，绝对可以接受。晚上开大灯，方向盘左下角（灯光调整那位置）温度有点高，是否正常的？个人还是挺喜欢CVT的~~~ NVH（噪音抖动平顺性）值高觉得在城里开挺重要的，不易路怒~~~

结尾：中国情怀，国际视野！

如果您真心喜欢车，就应该很清楚了，每个车都有他的优点和缺点，作为普通老百姓买车，安全，实用，可靠永远在第一位，适合自己的就是好车！

最后：祝各位车友早日开上自己心中梦想的车子！不忘初心，方得始终！努力！

2015年8月11日更新如下：

最近有车友一直在说《小强实验室》的节目，据我所知那个视频最早在2012年就有了，但不知为什么现在又被拿来旧事重提~既然有那么多车友关心，我就来谈谈自己的看法，汽车论坛是大家畅所欲言的地方，我希望大家都能理智表达自己的看法

，和谐共进~~~

先上两张图

第一张，老款RAV4的（新款应该也一样）

第二张，CR-V的

下面是我的看法：

1.用料上来说，确实CR-V钢板比较薄，这个我100%认同，但请先别下结论，看完下面第二条，如果您还觉得现在够用的这根钢板作为厂家会不计成本，加厚加重，使车辆更费油，您买单，这个结果很好的话。。。那我才真是无话可说了~~~

2.请大家仔细对比下各品牌旗下20-30万SUV的后悬挂结构，请仔细仔细的看看每个车后悬挂弹簧的位置，就会明白车体的重量会在哪个主要的受力摆臂上，结果其实是很明显的，CRV弹簧下的连接处那块铝材质的是受力点，而6毫米钢板那块儿摆臂只是起到固定轮胎角度的意义，而不是去平均承受1.54吨的车重。RAV4后悬挂看到很粗壮吧，他在承受着车体重量呢，CRV大家注意看弹簧的位置，就明白了，还有什么不清楚的呢。。。。

减震器承载的上部重量称为“簧上质量”，不承载的部分包括悬架系统称为“簧下质量”。簧下质量越轻，响应越快，操控稳定性越好，同时，对车厢这个“箱体”带来的冲击力、噪声和高频振动就越小，那块6MM的钢板主要是抵抗车体运动的扭力而不是车重。