按：9月24日订车，9月25日提车，10月5日首发，10月6日根据网友提问补充修改。

在此版看了很多车友的***，感觉受益匪浅。家里开过富康、捷达、速腾（1.4t，2011年版），还曾经开过一段海马的一款老旅行车。富康已经12年了，一直想换一辆SUV，酝酿很久后，果断出手2017CRV混动中配。因刚好在北京办事，在北京提车后，和母亲两个人带行李（40kg行李加上一个备胎）一起一路3600公里开回家，北京-呼和浩特-银川-兰州（陇南）-成都（西昌）-昆明，一共开了四天时间，用车轮子丈量祖国的疆域，看看大好河山、风土人情，其实是一个挺可以说的故事，在此省略10000字。这里还是主要说车。现将相关信息和感受分享如下，回馈车友，绝对非托非黑，绝对非托非黑，绝对非托非黑。个人观点仅供参考，不妥之处难免敬请见谅。

——关于价格政策。北京的4S店问了一圈，除了不接电话的之外，只有一家给了原价提现车的政策（店内保险）。有一家电话里说原价现车，到店又说收5000精品服务费，鄙视之。另外一家老打电话给我，说有现车加装饰，到店详谈。其他的不是加价就是没现车。昆明的4S店是原价无现车，要等一两个月。网上还有一个自称能便宜1万，让我交2000定金，带我到4S店去提现车，感觉套路没敢去。最终9月25日在北京石景山4S店原价提现车，订车到提车就一天时间。店内保险，险种自选，我上了车损、盗抢、三者30不计免赔共6000元。其他没有装饰或者加价政策，送个备胎（原车据说是不配的）。关于备胎，多说几句，看很多老铁们因为有没有备胎而考虑买不买这车，我觉得吧，这个要辩证的看，一方面，我家速腾、捷达、富康加上老海马四个车，加起来开多少年了，从来没有用过备胎，其实我也不会换备胎；二个，建议忽悠4S店还是送一个，也不值多少钱，实在不行自己买一个，长途么放车上，城里就不用带了。

——关于混动输出模式。重要的事情说三遍，不需要插电，不需要插电，不需要插电！重要补充：据说这台混C的电动系统（电动机、发电机、电池）是日本原装进口的。混C是将发动机动能转化为电能并驱动电机，实现油电混合。具体分为三种模式：一是电动机带轮子，同时发动机给发电机发电；二是发动机和电动机一起带轮子（这时候输出仪表盘中会出现个小齿轮，只有出现这个小齿轮的时候，发动机才直接连轮子）；三是发动机单独带轮子。在加速过程中，车子根据实际情况判断那种模式（模式一和模式二可能并行）效率更高，自动实时切换。在减速、下坡或者刹车时，会自动进行电力回收，把势能能转化为电能，储存在电池中，供之后电动机做功使用，以上低速电动和电力回收这两点相较于传统汽油车的革新，是混动CRV如此省油的两个重要基础。电力回收强度，可以用方向盘下的弹片控制，不给油的同时，拨左弹片加强电力回收强度（共有4挡），在加强电力回收的同时，能起到刹车效果，在省油节能的同时，又很有驾驶乐趣，但须要主要千万别玩的忘记踩脚刹，影响行驶安全。

——关于动力感受。和家里的富康1.6，速腾1.4t相比，动力好多了，高两个档次。和捷达1.6比，要单独说一下，真心说，捷达启动其实挺爽的，但这台CRV还是比捷达要高一个档次。和朋友2.4crv比，80以下混动强，80以上应该2.4强，但差距不太大。和CRV1.5t比，我试驾过1.5t，但只是低速和加速，高速没有条件试驾。以我的感受对比混动和1.5t在低速（城市工况）的感觉，混动要比1.5t好一个级别，电动模式下的加速真的是一种享受，开起来我觉得好爽。1.5t的动力也完全不弱，但相比之下，混动给人一种浑厚淡定安静的感觉，而且加速真的非常给力。按自己的感受，我觉得混动CRV不是动力充足，低速状态下甚至是有点动力过剩。1.低速电动状态下，真的是跨级的存在，和以前开过那些车相比，我觉得就不是一种车辆了，不知大家是否体验过骑电动车启动加速的感觉？就是那种感觉，和汽油车真的不一样，感觉强很多。2.高速100以上，就是一台2.0的车吧，无论普通青年和文艺青年都应该够用了。3.60-80码，介于上面两者之间。

——关于油耗。先亮出结论：极高速（150码）9升朝上（电池耗完后油耗估计和2.0同速度下是一样的，感谢贴友提供的信息，大概在9到10个吧），正常高速(100码左右)约6升，城里约5升。以下是详细内容：我家速腾1.4t开了7年，综合油耗7.6-7.8L。以CRV的大小和动力，总体对油耗是十分满意的。具体来说： 从北京到云南行驶47个小时，3600公里，平均时速76码，90%为高速公路，综合油耗6.3L，其中：一是刚提车在北京开了几十公里，显示油耗5.0L；二是北京-呼和浩特-银川这段，平均时速120（内蒙境内130以上了），显示油耗7.5L，时速120持续以上的时候，大部分时间是发动机直接带轮子，相当于2.0发动机的油耗，是比平时工况油耗要高；三是银川-兰州-成都这段，平均时速90左右，显示油耗降到7L；四是成都-西昌-昆明这段，平均时速80左右，显示油耗降到6.5L。回到云南后开400公里，中控显示屏显示的回来后这段油耗为4.8L。从提车到现在总的看，整车行驶里程63小时，4000公里，平均车速64码，综合油耗6.1L。估计今后（80%城里20%高速）日常使用，油耗会在5L左右，真心已经十分满足了。

——关于发动机声音。发动机的声音，我总结为“一般不发飙，发飙十秒钟，发飙声不大，但是不好听”，分三种具体情况具体分析。一是低速40码以下时，处于电动模式，超级静音，估计是根据法规要求，在运转时自动发出了“嗡嗡声”以提醒行人，这个声音可以按键关闭，关闭后就一点声音都没有了。关闭按钮在方向盘左下方，也就是驾驶员左边膝盖上方的一个按键，上面有一个车和一个类似喇叭的图标，按一下就关闭了，但每次启动要重新关闭。二是匀速或者轻柔加速（大概相当于转速不超过3000）时，发动机会发出声音，但是声音不大，个人完全可以接受。三是深踩油门（相当于转速3000以上）时，发动机发出较为尖锐的声音，客观来讲，声音是大但不算特别大，主要是因为太尖所以不好听，安慰自己的话，类似F1赛车或者摩托车的声音（这就是传说中的本田声音吗）。总结一下，低速是享受，匀速或者轻柔加速很正常，唯独深踩油门的时候，会有较大噪音，负责任的说，这种噪音最多就是十秒钟最多十几秒钟的事情。除少数特别不能接受的朋友外，个人觉得大多数人都是可以接受的。另外，我试驾过1.5T的2017CRV，混动版本这款2.0的发动机，声音要比1.5T那个小，出现的频率也低得多。

——关于胎噪风噪。低速状态下，胎噪风噪都不大。高速状态下，胎噪在部分路面（就是那种接近柏油感觉的粗颗粒黑色高速公路）是比较大，在大部分路面是比较正常的；风噪感觉总体正常，比轿车稍微大些，是由于SUV风阻较高。

——关于驾乘体验。空间、座椅、置物盒和底盘没的说，感觉是越级般的存在，超级科学、舒适。家里人驾驶或者乘坐后都赞不绝口。当然，我想这些体验感受，与之前的用车档次有较大相关性。总体来讲，这方面性价比是比较高的。

——关于刹车。网上看到1.5t车刹车线性召回问题，自己也认真感受过，负责人的讲，这台混动CRV刹车很舒服稳定，完全没有任何违和感或者什么问题。

——总体评价。从提车到现在10天时间，总体感觉十分满意，感觉这车买的真值，特别城里开的话，越级的感受，降级的油耗，多年的口碑，性价比很高。主要优缺点：

优点：1.省油，作为一款SUV车，在城市低速工况下5左右的油耗真是逆天。个人觉得，就凭此点，混动CRV在24的价格下，同级别中性价比真的很高。2.城市行驶超级静音，就是电动车，没声音。3.启动加速是又静又顺又稳又快，如果灯口上排第一辆车，绿灯一亮正常启动（绝非故意踩油），能甩后面车十几米远。4.空间大，作为紧凑型SUV，内部空间科学合理，尤其后排伸腿翘二郎腿没问题，十分舒适。5.驾驶体验，底盘配置和调校都比较好，开起来感觉很舒服，低速像船高速像飞机。

缺点：1.发动机高转速下噪音，其实主要不是大，是尖锐。好在只是深踩油门时出现，频率并不高。2.混动新技术，不知今后会不会麻烦，但考虑到本田的牌子，不会拿CRV开玩笑，而且雅阁已经用了，应该问题不大。3.这车的中控屏幕不太好用，屏幕没有看起来那么大，反应有点慢，原车高德导航（sim卡信号10年免费、地图更新1年免费）比手机高德要傻一些（纯粹看距离近，会把你导到一些小路上，找不到哪里选别的方案）。4.遥控只能降玻璃不能升玻璃（看帖子貌似某宝300元加个盒子可以解决）。5.我的尾雾灯只有左边的会亮，右边的不会亮（感谢网友提醒，原来右边的是倒车灯，雾灯本来就只有左边的会亮）