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CRV混动净速认证长篇内涵作业(提车、加装、油耗及感受)
1 658 发布于 2018-03-24 14:34:25 只看楼主 热门标准
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前言
      自从上交加装准备作业后,就不怎么进之家的CRV论坛了,一是春节前后,小生意比较忙乎。二是论坛里遍布机油相关的贴,本没什么内容,而跟帖里常常充斥着很多的相互谩骂甚至恶毒的诅咒让人侧目,实在没什么可看的了。我现在学乖了,以前每贴必读,现在只要看见标题和机油有关以及有那么几个表现活跃的假老练发的帖子我就绕道了,再读这些贴的话会让我产生坛里又蠢又坏的人好多的感觉,对这句话你要觉得不爽可以随便骂哈,我不会理会。虽然这个坛子里大家可以随便说话,但我觉得说什么还是要对得住自己那点有限的理性和良知。在坛子里发言,我说的不见得对,但都是实话,至少基于真实的感受,说之前也是独立思考了一番的,可以经受时间的检验。我以前是在爱卡里泡的,计划买奇骏之前我就在之家注册,直到奇骏卖了也没在之家认证。我前两篇作业也交在爱卡里,不信你还可以在爱卡里看见我10年前交的作业,不怕感兴趣的人去考证。我是个喜欢汽车的普通消费者,虽所学专业不是汽车方面的,但对于用车也不是小白。因为喜欢车,工作生活中结识了不少同好的车主,其中就有从事汽车修理的,跟他们交往我也在学习。我还盘了个快修店,虽是承包给别人经营,但没事我喜欢去那里闲聊,还学会了拆装轮胎,换机油保养,做四轮定位,自己的、家里的、公司的、亲戚朋友的车若有这需要我都可以开到店里自己动手干,我的几台车几年用下来都是车况优良,使用正常。可以说从买捷达到现在买的CRV混动,在论坛里看到学到的东西都是我购车最重要的参考,买朗逸和奇骏就是参考其他车主的使用感受,甚至都没试驾就定了,结果使用也符合预期。我很在乎这个车主、汽车爱好者交流的平台。我订车前坛子里机油的事就说的沸沸扬扬了,对这事我的观点还是保持此前作业里说的。黑托喷就不必看下去了,我们都相互绕道,以此表示一下尊重哈。
       上中学时语文不好,最怕写作文,所以学了工科,老师教导我要多写,当年没听,工作几年后才听进去了。现在是无惧码字,只怕看官没耐心。我前面作业里就说了,若春节前能提车,3月份我定会上交谈使用感受的精华作业。照片拍的不好,有些也没法重拍,就凑合看了。好了,上作文。

提车篇
      期待已久的净速终于到了!2月3日(周六)下午4S来电说车到了,可以来提了。适逢大假前,各物流即将陆续关门放假,地州客户都在提前备货,发货量倍增,平时清淡的小生意也就这几天看着喜人。接到4S电话时,我正开着小五菱在去发货的路上,当即兴奋地答应明天提车。停车间隙,立刻打电话通知老婆,准备钱明天提车,老婆又一盆凉水泼来,说原准备的购车款买了理财产品,提出来要等一个工作日,而且周六周日还可能办不了,明天款不能到位,最后轻描淡写地说等到周二再去提吧。听到这话我当是的心情真可以用怒火冲天来形容了,我焦虑地苦苦等待的心情咋就没人理解呢?况且我已和人家约定好明天去提了,咱做生意最重要的就是要说话算数。怎么办?再挤吧!压抑着心中的怒火,闷闷不乐回到公司,不管其他事了,只忙一件事:凑钱。所有有余额的卡上的,公司的,甚至兜里的,通通集中到一张卡上,没开通网银的卡就连夜跑去柜员机提现取出,也不怕暴露自己的私房小金库了,总算把总数凑够了。
      第二天周日立春,是个好日子,天气却非常阴冷,但我的心还是兴奋火热的。在家吃过热气腾腾的早点,一家老小就钻进老婆的朗逸奔4S店而去了。虽然走得匆忙,但该准备的东西却是没少一样,除了钱,出门还带上早已买好的脚垫、底盘装甲。早已计划好,只要可以提车,那提车后第一件事就是开去把底盘装甲喷了。
       到4S店,一进门就看见院子里我的车了,前脸中网有那么蓝色一道的,就一台。我们还没停好车,我就像个导游一样给车上的领导们指点介绍开那台车了,领导们还将信将疑,院子里那么多一样的车,你咋知道那台就是你的?其实家里人此前都不知道我到底买了个什么样的车,这是他们第一次看见,难免不信。找到销售,他果然带我们来到那台车跟前,说我的就是这台。这批车他们店一共到了二十几台,混动CRV只有两台,一黑一白,我之所以能提前提车,还是因为排在我前面的一位因资金出问题而让下来的。联想到自己,如果不是努力去那么一挤,我也没今天呐。验车,让领导们先看吧!老领导只看后排,进去坐了一下,表示满意,就下来进店里休息了,小领导跟着大人的后面围着车转了半圈,心里惦记着4s店里茶几上的糖果,也欢欢喜喜地跟着老领导走了。大领导就看得仔细多了,每个座位都坐上试试,还不停地提问,我陪在旁,不仅有问必答,还主动出击介绍,那阵仗,我完全是一个专业的4S销售顾问,大领导也满意地离开,进店找小领导去了。该我了,我就要试驾了,其实就是启动,然后在院子里慢慢地开了一圈,总共距离还不够500米,但也算是了却一桩愿望了。订车之后我外出办事时借故到这家店来了好几次,希望能看见净速版实车,最好能再试驾一下,毕竟之前我看到和试驾的是顶配的,结果都是失望而归。今天我提车了,才真正看见和试驾了一把净速版的。停好车,再里外看看,新车里程表显示已行驶47公里,平均油耗高达42.5L/百公里,我去哦!怎么开的车啊?这油耗还算是我心目中的IMMD吗?销售说车是两天前火车运到,他们再从火车站开回来的,所以里程数多点。打开引擎盖,看看机舱,挺干净。拧下机油盖,盖子里面也是干干净净的,再看看机油标尺,高高的,超过上限,意料之中,出厂机油就是加的多,和我朗逸奇骏出厂时一样。如果是开了几百上千公里后听到什么风声才看到机油尺是这样的,你会不会认为是机油增多了?我想很多新同学难免会心里忐忑的。没毛病,满意付款。因为保险当天中午12点后才生效,而且送的小备胎要午饭后才拿得到,很不情愿地在4S店蹭了顿免费工作餐(主要是小领导在外吃饭太麻烦)。在餐厅里看见店里的员工都排着长队在挨个打饭,而我们是客人,直接插最前面领取,让人挺不好意思,虽饭菜不怎么好,但我们都吃得干干净净,特别是小领导,吃这顿饭破天荒地遭到大家的表扬。

大小领导在看车,车头处是路人

新车的中控小屏,准备换上的9吋屏早已到货等着,换之前就没去关心这小屏的使用功能了,只听了几天收音机,说实话,感觉音质还不错的

令老妈满意的后排座位。这张是后拍的,脚垫当时只带去最上面的圈丝垫铺上。布座椅是刻意想要的,味道小,提车前已买了个布套,拍这照片时还未加上。现在一个多月,车内味道比我以前奇骏使用3年后的味道还小

买的方向盘套,质量还可以。原想自己常常搬货手脏,方向盘套弄脏了好换,CRV方向盘本身握感就挺粗壮,套上后更粗了,套的边缘有点咯手,这种套大概也没超薄的卖,准备还是换款薄点手缝的

提车时的总里程和表显油耗,我猜有人长时停车取暖

原配普利司通轮胎,不错,但不是防爆胎哈,轮圈的款式我也喜欢

机舱干净,布置略显凌乱,橘红色的是高压线!

机油盖也干净   

机油位略超上限(检查时估计已停机超过30分钟),我的朗逸、奇骏新车出厂时也这样

4S销售帮着撕膜

装好从朗逸搬下来的底盘装甲,拍的时候小备胎还没送到。手续都好了,准备走了

         手续全部办妥,小备胎也装上车,可以走了。我要先到附近去加油,就让领导们都上新车,短途动态体验一下。我自己此前都是开手动挡的,对这个可以只用左手右脚的操作开始还有点不习惯,但作为老司机,操作也能逐渐适应。去加油站大约2公里,92号汽油加到跳枪,396元,再加凑整400元,共加进55.71升,算加满了。里程表A、平均油耗、平均速度通通清零,我要开始测试这车的实际油耗了。从4S店到加油站来回这点距离我开得小心翼翼,脚法不熟,感觉油门稍踩重一点发动机就会启动,于是开启小绿叶模式,油门迟钝些了,但感觉还是很容易将发动机踩得叫起来。

先到附近加满油,加入55.71升

加满油后里程表A、表显油耗及平均速度都清零。这时的总里程是49公里

        大领导坐在副驾,专心看着我操作,我也边开边讲解,感觉她的眼神时不时会闪过一丝贪婪的绿光。果然,回到4S店,领导们要换乘朗逸回家,而我一个人要开着新车到20公里外的汽修厂去喷底盘装甲,临别时大领导语重心长地嘱咐说,以后要抽时间让她适应适应驾驶这车了。以前我的奇骏强迫她开都不肯,说车太大不敢开,这车比我那奇骏还宽,我都要先适应一下逐步建立信心,她反而主动请缨,领导到底是什么意思呢?

加装篇
        提车当天气温只有2、3度,阴天,感觉很冷,但没开暖风。慢悠悠开到汽修厂,到达目的地表显油耗是4.8升/100KM。这里是我网购底盘装甲的商家指定的施工点,说是汽修厂,实际相当于快修店,来之前已联系好,所以到了后直接进车位举起,准备开喷。我买了12升,主要目的不是保护底盘,而是想喷厚点增加底盘的隔音效果。那天因天气冷,喷得又多,装甲风干的太慢,下午3点开始,等到天快黑还粘手,最后实在等不住,没干就把拆下的衬垫装回去了,装的过程中有些地方的装甲就被蹭掉了。在这里顺便提醒也要喷底盘装甲的朋友,最好挑天气好且气温高的时候去作。工人们在干活的其间,我和店老板在店外生火取暖,闲聊,才知道我网上付的施工费他只收到了不到60%,这个店室内空间不高,CRV只能举起不到1.5米,看着工人跪在车底下操作,深感不易,当即表示朋友的CRV到时候也到他家来喷,施工费直接付给他,比网上付他的多。至于喷底盘装甲后的隔音效果实事求是地讲真不好说,因为新车我感受的里程就20几公里,还是市区的道路,速度也不快,喷装甲前后不好比较,但之后的用车中感觉至少比我以前的奇骏还是要好点,我的奇骏也是新车喷过6升的。


喷装甲前举起拆轮胎,受室内空间限制,只能举起这么高了

工人们在贴保护膜,以免喷的装甲溅到车身漆面上

出厂时这里面是没什么的,新喷的装甲有发挥作用的空间了

拆下的轮拱内衬挡泥皮,背面贴附有隔音棉,所以混动CRV在隔音降噪方面还是有所作为的

       离开火堆更感觉冷了,回家的路上开启了暖风,设置19度,风量最小档,觉得足够了。其后2天都开暖风,表显油耗开始攀升,最高到6.2升/百公里。第三天天气好转,气温升高些了,关闭暖风,油耗开始下降,到去加装全景那天,我记得累计的表显油耗降到了5.1升/百公里,我行驶的里程数A是170几公里。

买的灰色的装甲,当天弄完天已全黑,没拍照,这张是几天后补拍的

        网购的大屏、全景及电动尾门撑杆都是包安装的,提前考察了全景提供的安装店,还行,就把大屏、电动尾门以及没让包安装的电动折叠后视镜和胎压监测都集中到这一家店进行,省得东跑西跑还拆来拆去。这家店本身就是经营音响改装、导航、贴膜的,反正装全景要拆门板,就索性在他家把原车的音响喇叭换了,顺便做了四门隔音。

拆下原车中控大屏后

换装上的大屏,这是事后我买了保护膜自己贴上去时拍的。这个好帖,买了2张,结果贴一次就感觉成功了

自己还贴了仪表膜,这个就不好干了,当时窗户全闭,没开通风,弄得满头大汗。也是买的2张,贴第一张废了,第二张贴的也不好,有很多小气泡刮不掉,只能先凑合了,结果使用中发现也没那么糟

换装电动尾门撑杆,基本搞好了

装好全景的侧摄像头,这个右边的位置没装好,角度太靠后,画面上看左右门缝没对齐。师傅调调来调去都没对齐,说只能这样了。我不信,准备以后有空自己再弄弄

全景的前摄像头装在车徽标下面,我觉得这个位置有点偏低,但师傅说这个位置全景图画拼接效果最好

四门隔音就是这样贴上隔音材料,2层,这扇门贴的看着算最顺眼的

换装的喇叭,这是前门的,一套是两中音喇叭加两高音头。后面门的换装一对同轴喇叭

前面的还要加个高低音分频器

加装的一对高音头喇叭放在这里

本想留下原车喇叭挪作他用的,新喇叭要用原车的喇叭安装座,只有将原车喇叭安装座切割下来

        这个加装的大会战进展非常不顺,大假前他家生意也爆好,几台车停在门口弄,人手明显不够用。我加装的项目多,而他们应该还没搞过新CRV这款车,对结构不熟悉,装电尾门、大屏及全景还算正常,隔音是边比划边贴,那贴上的材料看着就是临时拼凑上去的。好不容易喇叭装好后门板又装不上去,又拆下再切割修剪重装。以为装后视镜电动折叠很简单,结果装上测试就是不行,不是左边可以右边不动,就是后视镜片电调又没了,怀疑、测试求证的问题颇多,也和卖货的商家多番联系寻求指点,最后是商家说重新发控制器和右耳朵来再试才把这事暂时打住了。从中午11点干到晚上近12点,我全程陪伴,其间门板不知被拆下装上多少次,我看着心已疼得麻木。加装调试过程中因为要用电,车常处于启动状态,发动机时不时就要启动运转一会,我想这次实际油耗测试出的数字参考意义要打折扣了,但问题不大,因为我最主要的目的是想先测实际油耗和表显油耗的差异,原地烧油对这个也没影响,结果弄完离开的时候才发现以前的累计表显油耗也已被清零了。

师傅在检测加装的后视镜电动折叠,那晚最折腾人的,最终还是没弄好

加装的使用感受
       电动尾门,这个安装顺利,使用功能正常,装这个不是为了让车显得更高大上,而是为方便老妈老婆,对我来说是不如以前方便的,因为这个电动尾门开、关门速度大不如以前,我还是把这个车当半个货车在用,常常急着开尾门卸货,一开门头就想往里探,结果碰到头,至今已把头碰痛过两三回了。以前我的奇骏没电动尾门,老妈老婆要自己去后备箱拿东西,开门还好,关门就太费力,现在他们就不用自己动手开、关门了。为了他们,值!希望能耐用了。
        大屏及全景,这两样东西不是在一家买的。选购大屏最在乎的是能兼容原厂协议,因看坛里有网友买的大屏牌子不错,但装上后会跳出故障码,还不易消除。买的9吋的,装好后方向盘上的按钮都可以正常操作,触摸屏操作也很流畅,画面质量没和其他的对比过,给小孩放动画片感觉画质还可以。没完全弄懂满足原车协议到哪种程度,能显示仪表上的哪些东西,刚开始连大屏显示油耗数据都不知在哪,后来才调出来,但跟原配屏显示的内容还是有差距,而且在倒弄的过程中又把测试需用的里程A、累计表显油耗数字清零了,里程B搞成只计每次行驶的里程,只要熄火就自动清零。先这样,以后再慢慢调吧。使用中还没出现过故障码,就是有几次突然不认外接的U盘了,把机器重启就好了。选购的CARPLAY有点鸡肋,原以为它就是可以在屏上显示手机屏上的内容,这样就可以在大屏上使用我最爱用的百度地图了,结果发现能显示的就那几项,联系商家求指点,说就是这样的,现在干脆不用了。总体上算基本满意。
        全景买的夜视王,所有加装单项最贵的,这个是所有加装项目里最后调试的,时间太晚,调试匆匆了事,约定以后有空再细调。晚上效果确实不错,阴天也可以,但白天阳光下就感觉不怎么好了,明显不够清晰,画面某些地方还闪烁,云南这边阳光本就强烈,在屏上看光线强或反光的地方就白晃晃一片,像是水面反光一样,若前车尾正被太阳照着,那车尾上的车牌在屏上是看不清的,特别是阳光下,车身自己侧面或后面阴影里的东西看不清,加上CRV这个屏安装的位置和角度容易让阳光直照反光,也会让你看不清画面,加载图像又有两秒左右的滞后,白天用起来感觉很不爽啊。想买个遮光罩,网上搜到的都不好看,准备自己做一个,材料已买好,若做出来感觉效果还好的话,我再晒出来分享。我猜是不是这套全景因太顾及夜晚的效果所以牺牲白天的了,但这个全景毕竟还是白天用的多,若就是这样那我就算选购错误了。跟商家联系反映,希望可以换成白天效果更好的那款。商家态度不错,说夜视王本身应该没问题,有客户也碰到过类似的情况,换另一款大屏匹配可以解决,这屏也是大品牌,目前配新CRV的缺货,有货再寄来先更换大屏试试。说实在的商家这话我是不相信的,我觉得就是全景本身的问题,与屏无关。但人家已解释,并提方案解决,总得给个机会吧,不行的话再换另一款全景的理由就充分了。等新大屏的这段时间没事自己去设置里整整搞搞调试,感觉也能适应些了。前两天屏收到了,又去此前安装的店,让师傅换屏。师傅想法跟我一样,觉得这样不能解决问题的,干的不太情愿。结果换完发现确实好多了,一是画面清晰度本身明显好很多,也没明显闪烁,看阳光下阴影里的东西也比以前好,基本能分辨,二是同样光照下,屏上看画面也比以前清楚,最重要的是画面加载速度比以前快多了。

初装的全景效果,晚上看还不错,没路灯车周围也能看清

换装后的夜视效果,都是晚上在我那个车位拍的。拍这张忘了关大灯,所以车头要更明恍些

初装的屏白天就差强人意了,阳光下前面车的牌照在屏上都看不清楚,阴影里的东西也看不清

换屏后白天就比以前好多了,而且即使有点阳光直照在屏上也基本可以看清画面,都可以不用加遮光罩了

        后视镜电动折叠,过完年后商家如约发来控制器和右电机,刚装上几天。装好后功能测试正常,不仅可以单独控制左右折叠,锁车时也会自动折叠收起,这样倒是可以看出有没锁车了。第一天使用正常,第二天使用中发现不折叠了,当时怀疑是跟我进大屏上那个车辆信息设置里捣鼓一番有关系,正想着哪天再回安装店去检查检查,第三天发现又可以折叠了,功能一直是时好时坏,感觉好奇妙!东西没坏我心里倒一直是踏实的,也没管它。换全景大屏那天告诉安装师傅,师傅不信,说就是连线,跟设置没关系,当场反复开关折叠、锁车门实验,果然都正常。换好大屏要离开时,我顺便也试一下,果然又不折叠了,师傅当场就愣了。拆门板,查走线,捣鼓一番发现有个插头里有根针有点歪,掰正一下重新插回,正常了,直到现在。

加装的胎压显示放在这里,挺好。看混动轮胎还挺大个,我就把前后轮都调成2.3了,左前轮大概晒了太阳,略升高了点。加装的电动尾门前开关也放在这里

         胎压显示,很满意。在装这个内置探头时看见新CRV轮圈里本身就带胎压探头的,不错,但没有胎压值显示,所以我还是必须要加装的。

装胎压监测内置探头时,看见原车本有胎压探头的

        行李架,是在贴膜的时候顺便加的,总觉得SUV没行李架看着不咋顺眼。贴膜的店老板是老朋友了,家里的朗逸、奇骏当年都是在他家贴膜,价格自然优惠。朗逸用了快8年了,膜还是好好的,这次CRV贴了他家最好的膜,他家也有行李架,但帮我推荐了另一款质量比较好的,没现货,春节后才到货装上的。行李架和贴膜也很满意。

加装行李架,这块要将装饰条切割一小段安装底座,师傅说原车是留有底座安装孔的,直接装就好了,不会有漏水的可能

有行李架看着顺眼点

油耗及驾驶使用感受
        这部分要浓墨重彩,是分享给关注这款车的朋友的,平时也常有朋友问我为什么换这款车,怎么个混动,要不要充电,油耗多少等,今天就细细道来。目前已驾驶2500多公里,全市区道路,还没上过高速公路。在昆明二环高架上跑的最高速度都没到过90公里/小数。我开过的所谓好车少,时间短,没留下什么记忆,谈一些对比感受也只是和常开的1.4T朗逸以及原来开的12款2.5奇骏手四比。总体感觉这次奇骏换CRV混动是很满意、值得的。

油耗
      先上张油耗照片

油耗4.7

       对混动来讲这个油耗值一般,但这个数字可以代表我提车后这2千多公里跑的实际油耗数(当然包括加装调试时发动机的N多次原地启动),是不是还算喜人的。自从跑了9百多公里加满第二箱油后,取消了一直开着的小绿叶模式,表显油耗反而低了,平时开车到达目的地时看见的表显数字大多时候是比这个数值低。开这车没刻意去追求低油耗,除刚提车开的那一、两百公里因对车况不熟,开的小心谨慎些,后面就都跟以前开奇骏一样正常开了,有时甚至更暴力些。你不用怀疑哈,原地烧油有过,但下来推车走咱没干过。我本开车温和,一般不急加速、不急刹车(前面作业也自我介绍了),但我行车速度不慢的,至少是略高于路上车的平均速度的,因为我超车的数还是多于超我车的。我经常开车外出,并不是去路上溜达,常常带着任务,譬如是去拜访客户或就是去送货的,有几个市区的客户急要货时常常点名要我送,因为我快(当然我知道这也是因为我的送货车好)。再结合我是在四季如春的昆明,用车环境好(订车作业细说过,不是堵不堵的原因哈),这个油耗是完全可以请你相信的。
       

行驶900多公里后加油,表显油耗没什么意义了,因为在170多公里去搞加装的时候被清过零

加入了46.51升,这次加的比提车时加的更满。当时有些内急,告诉加油小哥帮我加的满满的就跑开了,结果回来发现加油小哥果然给力,已满满的加到油口了,不夸张说,油枪再轻轻点一下油都会淌出了。我有加油卡付款,不在乎金额有小零头

第三次加油,表显油耗在刚进加油站前还显示是4.0,停到加油位降为3.9了。如果小数后显示两位数的话就应该是3.94了。这次里程A和油耗数都没被动过,可以参考

自己加的,像上次加油小哥那样,加到油口。我技术差点,已淌出了。你可以骂我变态哈,我不生气

加入26.35升,这样就可以算出跑的这603.8公里实际油耗是4.36升/百公里,表显即使算3.94,那和实际差异也有0.42升/百公里

       表显油耗和实际测得的油耗确实有差距,因几次意外的里程和表显油耗清零,还未取得足够的可靠数据,现觉得有参考意义的就上面这一次,初步估计在0.4左右,尚不确定表显与实际差异是个固定数还是两者有比例关系,以后我也要像车评们一样来个长测了。对这个差距我倒是有自己的理解和猜测,以后我再发帖探讨,欢迎有兴趣的朋友一起来哈。还是那句话,你若很关注用车油耗,建议你去把38那篇《关于油耗测试和云评车我有话要说》读懂,那我们就有探讨的基础了。

        我上班是在昆明老城区的东南角,从家里到公司就1.6公里,是比较拥堵的路段,这是每天必走的路,我所有的车走这段路都是油耗最高的。在西边黄土坡立交周边有我最重要的两个客户,不论拜访还是送货,也是最常去的,从公司去西边客户那里基本上是走3公里左右城市道路再从春城路上南二环高架,然后高架上行驶10公里后从西二环的黄土坡立交下高架,再走1到4公里市区道路可分别到两个客户那里。这条路大多时候都算是很通畅的城市道路了,高架上限速是60,其实只要不拥堵,大家都是7、80在跑,特别是西二环那段,常有些家伙跑到100多。我都会自己控制车速,再通畅也不让车超90。跑这条路很省油,我的奇骏最低跑出过5.6,朗跑出过4.6,不过这都不是到达目的地后的油耗,是接近目的地刚从高架滑行下来等绿灯时看到的数字,若到目的地,得至少再加0.5。CRV混动跑这条路,若是热车启动到目的地一般表显都是3点几,若是冷车启动,到目的地有时会超过4。
       上一组油耗照片,这是某天来回走这条路拜访、送货连续拍下的。

行驶油耗柱状图

对应柱状图的最近两次的油耗数据,2.7的这段路大部分就是我后面说的测试纯电行驶里程结果最好的那段路,但这次没纯电哈,到一个客户那里短暂停留后去另一个客户那,启动时车还是热的,行驶约3公里,就是正常驾驶。当时就是看到这个数字才激起我的兴致连续拍照记录

再跑一趟的油耗数字,一趟实际里程大约14公里

晚上还去(此前还有漏拍)

直到夜里

那天来回每趟表显油耗都是3点几。最近这段时间气温宜人,白天基本都在20度,正常跑进表显2点几还是不易,也就那一次,但3点击我觉得很正常了

平均速度也从此前的23上升到24

        再上张油耗照片,这张照片上的油耗数字看着没什么特别,但这个数值是我目前最激烈一次驾驶后看到的数字,对于我有里程碑意义。

表显油耗是3.8,目前最激烈的一次驾驶。平时到目的地准备熄火时看电量表,绝大多数时候都是3、4格,这次到目的地居然还剩6格

       那天西边的一个客户急要货,顾客等在那的。我从附近赶回到公司,装好货就急匆匆出发,D档,未开启运动模式(当时就没想到可以用这个模式,据说这个模式下能量回收的最高档位可以一直保持),在路上虽不是见车超车,但也是紧跟在几辆飙得最快的车后面,左冲右突,见缝插针,一路把发动机踩得嗷嗷叫。能量回收拨到最高档,之前已试过知道这个最高档一般正常踩油门行驶可以保持3、4秒,所以踩油门时就在心里默念计时数数,像喊劳动号子一样,1、2、3,数3下就松一下油门,再踩再数再松油,直到目的地。到目的地没熄火,卸货完了准备往回走之前拍了这张有纪念意义的照片。往回走就正常驾驶了,同样的路段,不同的驾驶方式,油耗还是大不一样,看来即使混动,驾驶习惯对油耗影响还是很大的。之所以说有标杆意义,是因为这次爽爽的感觉,又不高的油耗,让我从此后驾驶习惯开始变得暴力起来了。事后自己分析,说是暴力驾驶,其实只是急加速多,但跑到的极速并不高,再就是因能量回收基本都保持在最高档,整个过程并未怎么真踩刹车,所以油耗并未飙升。回味那种驾驶感觉倒是真爽啊!

激烈驾驶到目的地没熄火,完事后原路返回,正常驾驶,回到公司油耗由3.8降到3.4。简单推算去、回相差0.8升/百公里,看着不大,但按比例算也可说相差近30%,很大哦!

        前面我说油耗总提到热车、冷车的事,因为通过这段时间的观察,发现这车油耗和气温关系还真挺大,以前开纯汽油车没这感觉,可能跟云南这边的温差不大有关。这车启动后或过个几秒十几秒,不论电池电量多少,发动机都会启动,而且如果车已在行驶中,即使油门全放开发动机也不会停止运行(正常行驶时只要松开油门发动机就会停止运行)。停车时间长,气温越低,这种运行时间也越长,我想这就是为给发动机升温的。转速不高,看仪表也在给电池充电,但充入的电很少,电量显示基本不会变的。这时的发动机声音也不好听,听着不顺滑,总算理解有网友提到的颗粒感了。我加装的时候就发现发动机会时不时启动,原以为是调试消耗了些电量,要启动发动机补充电,现在明白应该是因为发动机温度降下来了,只要车在启动状态,电脑控制就是要把发动机的温度维持在其能正常工作的温度范围内(不知是否也是要到80度以上),烧的这些油几乎纯粹是为加热发动机的,也理解为什么在北方气温低的朋友即使不开暖风,油耗也会高了,同理,北方的朋友也要理解南方朋友的低油耗了。以前在帖子里看到有朋友说混动越堵越省,心想我从家里到公司那段拥堵的短途应该油耗很低,结果发现仍一样最高,就是因为出门每次启动后发动机都会运行暖机。那么混动严格来说就不是越堵越省油,应该是气温越高越省油(前提不开空调哈),不过混动低速行驶油耗确实低,越堵越省油的说法也有道理。最近气温回升,每次出行都看到表显油耗比刚提车那段时间明显要低很多。想想云南的温度条件,我又为自己的选择窃喜了一下。
        

第四次加油,交作业前最后一次。这个表显油耗也没意义了,因中间自己去中控里捣鼓,已误清过零。只有总里程是准的。2549这个数是刻意跑的,在加油站旁边故意绕了个大弯。因为提车加满第一箱油时总里程是49,2500整数好算账

再一次变态地把油加的淌出来,我就是传说中的偏执狂!这两次自己加油至溢出也留意了一下,发现第一次跳枪后再加至溢出,也就只能再加1.5升左右,不会到2升。我以前的捷达和朗逸跳枪后都可以再加入2升以上

加入43.09升。这样我这2500公里实际总共用掉46.51+26.35+43.09=115.95升,计算实际油耗是4.64升/百公里。我订车作业曾预估在云南开这车综合油耗会在4.8以下(自信应该比那个工信部的低点),看来有可能,毕竟已开的这些里程还不算正常行驶。最近常常观察,市区正常行驶单程5公里以上,表显都在5以下,路再稍长点大多在3.5左右,估计实际油耗也就4出头点,后面就看它高速上的表现了

纯电行驶里程
       以前常看见坛里有人问纯电行驶里程,大多回答是2公里左右,我自己也挺关心,试过3次,一次是在广福路急加速超车后从立交下来等绿灯左拐进支路时,看见电量显示有8格,开启电动模式进支路行驶,最高速不超50,经停1个红绿灯路口,行驶了2.2公里。一次是从西山上一路滑行下来,电量早已满10格,进主路后开启电动模式,这段主路是个长上坡,将速度提到70并保持,大概行驶8、9百米电量就降到2格退出电动模式了。纯电行驶最长一次是从北二环下坡滑行到西二环高架下,调头时看见电量到了9格,开启电动模式,高架下沿西二环从北向南行驶,中间右拐进支路向西行驶,最高速度不超50,经停4个红绿灯路口,总共行驶3.7公里电量降到2格退出电动模式。这个纯电行驶里程跟你行驶的动力需求相关的,我估计在城市平路上,行驶速度不快的话(譬如最快就3、40),满电可以超过4公里,若行驶速度快那就会大大缩短了(这个具体里程数就没去关注过了),简单说2公里是靠谱的。其实这个IMMD系统在正常行驶时对纯电行驶里程要求不高的,毕竟动力来源还是汽油发动机,电能系统能在一定程度削峰填谷就行了。能量转换多少都有损耗,可以在最常见的工况下让系统效率、效益(低成本)综合最高就行了。看CRV混动的电池最大容量也有1.4KWH,参考一些纯电动车的公称最大行驶里程,起码最高可以跑7公里以上,但工厂设计标定就只让你跑2公里左右,使用中电池浅充浅放,既能满足系统设计诉求,又能使电池用得长久,而且电池容量冗余留得大,我猜即使电池已衰减一半,使用中都不一定感觉得到,所以厂家有底气给你电池保20万公里。

驱动模式
       混动CRV驱动模式我只说说提车前还没搞清楚的相关发动机直连的驱动模式,在高架上试了很多次,发现基本上保持时速70公里以上就可以直连,只有一次在表显时速68公里时小齿轮也出现了,直连后如果进入缓上坡,还是保持先前的油门开度,时速下降,降到65时直连会脱开。直连后是可以实现动力叠加的,就是直连后你若比较柔和提速,直连不会脱开,而电池也输出电流(观察发现电量须4格以上),发动机和驱动电机同时出力推动车提速,若你油门踩得重,直连就会脱开,发动机发电、电池也同时供电让电机单独驱动,我猜其实这是因为油门踩得太深,电脑认为你此时所需的动力太高,而处于直连的发动机提升转速、功率慢(阿特金森扭矩小),所以断开直连可以迅速提升发动机转速,带动发电机可以在更短时间输出更大的功率来满足你此时更高动力需求。我想直连是这套系统本身效率最高的工况,油耗不见得最低是因为还受和速度相关的空气阻力影响,直连时我们速度、开法一样,但我在昆明还是会比你在北上广低

驾驶使用感受
       先说些已感觉到的不足:市区过减速带,减震感觉略逊于朗逸,略强于奇骏,速度2、30过比较高的减速墩会感觉到余震。后排座位放倒后,后备箱总体容积应是和我12款奇骏差不多,但空间利用不如奇骏,奇骏车内空间更规整,地板绝对平整,能放更多东西。坐垫没奇骏厚实软和,看来日产沙发的说辞不是空穴来风啊。平时开车基本都是只用左手把方向盘,握在9、10点之间的位置,以前开奇骏我胳膊肘可以搁在窗框上撑着,现在把座位、方向盘调来调去,但左手肘部就是找不到支撑点,按以前的习惯驾驶时间长了左胳膊就酸,只有经常换握的位置和换手了(我身高1.7米,体重标准,不舒服应该不是身材原因)。这车比我以前常开的车都确实要宽,所以过狭窄拥挤的路段要更小心了。开启自动巡航行驶到比较陡的下坡,车不给油滑行速度都会超过巡航速度时,能量回收会介入,介入时像在帮你轻踩刹车一样会有顿挫感。其它感觉到的方面就几乎都是强项或不弱了。
        隔音和行驶噪音,好复杂,因为有很大的不一样,要用相对论(不是爱因斯坦那套哈)可能说的稍明白点。纯汽油车启动后发动机是一直在运行,不论声音大小,会一直有个背景声音,车开起来正常行驶,又会混入胎噪风噪,共同形成一个更大点的背景噪声,一般都会习惯这个声音,而以后传入的声音都要比这个声音大才会感觉得到,加减速过程中噪音增大和减少也是和发动机转速、车速同步逐渐变化的。混动CRV驱动模式是随时在变,没恒定的背景噪声,行驶中路噪风噪算是稳定存在的,但没其它声音掩护,胎噪路噪就显得突出,行驶在不同路面胎噪路噪的音色变化和声音大小感觉也很明显,说这车挑路面没毛病,加上这款发动机启动后转速和你当前的车速没什么关系,只和你踩多深的油门有关,所以,正常行车中车速慢的时候,背景噪声小,若发动机启动声音就明显,车速快的时候,背景噪声大,你不看表就很难知道发动机动没动,而且若你油门踩得比较深,发动机一启动就会立马拉到高转速,然后就稳定在那,声音显得尖而且单调,不怎么好听,不过这个声音持续的时间都短,稳住油门也就几秒或十几秒,若收油声音立马就降下来或没了。目前感觉到噪声最明显的时候就是从匝道上高架的时候,这时速度往往只有3、40,又是爬坡,还想再提速到5、60以上,油门就踩得比较深。若你行车喜欢开着窗,那前面说的些噪音立马就都是小儿科了。其实这些声音都不大,只是相对明显,CRV隔音是很不错的。我有个朋友,平时是开他的BMW318的,我的奇骏和CRV他都乘坐过,他坐我的CVRV时就不停地夸这个CRV隔音好(不知和加装的底盘装甲及四门隔音有没关系),因为在行驶中他和我说话,完全不用像坐其它车里说话还要稍稍提高嗓门。的确,我这段时间用车都很少开音乐或收音机,我在专心体验行车噪音,即使想听音乐的时候,音量开的很小就觉得够了(总音量大小有36,我开到6就觉得够了,音量默认设置我都是设置为5)。若你要刻意去听,那这车声音就太丰富了,除了前面提到的,车动起来提速到时速20公里过程中能听到“呜”的电机声,踩刹车速度降到20公里以下你也能听到呜地一声,若路噪小,环境比较安静,即使车速在5、60公里偶尔也能听到呜声,甚至停车你扣动刹车或启动时放开刹车也可以听到呜地一声。我想隔音再好到极致,外面的声音全部被屏蔽掉,你就该听到自己心跳和血液流动的声音了(这段话是开玩笑哈)!总之目前我对这些声音是完全可以接受的,当你了解它的原理和特点,你就多点理解和包容了,爱屋及乌是有道理的。听到电机声,我就联想到环保,听到阿特金森的尖叫,我就联想到高效率,经常自我暗示,开始觉得这些声音顺耳了。这里说的只是我自己的感受,因人而异哈,就像在街上闻到臭豆腐的味,我是避之不及,但就是有人会迎着去。现在我踩油门,深入浅出,进进退退,也能弄出点韵律了,每次深踩,感觉发动机的声音就像一阵呼啸的大风刮过一样了。这句话没开玩笑了,我还可以分享个心得:我的朋友圈都知道我开车跑长途耐力好,因为只要中途不停车吃饭或上厕所,我可以一直开下去。很多朋友都以为是因身体好(当然我身体确实还不错),其实我有个小法宝,在开车途中,视野好的路段,我会有意让视线的中心离开路面,只留余光在路上,然后想象自己不是在开车,而是坐在车上欣赏路旁的景色,这样就相当于边开车边放松休息,不易疲倦,自然可以开很长时间了。说到这我顺便提一下我的一个小顾虑,这个车高频的声音多,虽然感觉不明显甚至听不到,但高频的声音更易让人疲倦。我乘机容易感觉疲倦,我把原因归给那喷气式发动机的高频噪音。不知开这车长时间跑高速会不会有这感觉,以后跑高速再仔细体会了,希望它不会影响我的开车耐力。
       再说几点感觉好的:能量回收拨片用着真好,开这车更少踩刹车了,基本上只有在需要完全停住、弯道中需再减速(这时拨片不知转到哪个位置了)、时速低于12公里的挪动中需减速(高档位能量回收在时速低于12公里时会自动退出)以及行驶中出现超乎预判的情况会踩刹车,其它几乎就不用踩刹车了,当然行驶中右脚还是只有两个位置,要么油门要么刹车,不踩也会放在刹车上准备着的。我以前开得最多的手动挡捷达做到了15万公里不用换刹车片,我想这车起码可以做到20几万公里不换了(抱歉让卖刹车片的朋友不乐了)。虽轴距、轮距甚至轮胎都比我的奇骏稍大些,但低速行驶转向方向盘更轻,调头敏捷,有几个我常调头的地方,奇骏不能每次都一把过,但CRV都可以一把过。中低速行驶中(还没跑过高速)再提速快,在车流中见缝插针可以做到干脆利落,基本不会影响后面车的行驶。在市区道路低速行驶时绝大多时候非常安静,油耗又低,让人心情舒缓。进出小区,当车悄无声息地滑过路人身旁时,常会招来好奇的目光{低速提示音很小很怪异,夜间可能会吓到人,嘈杂环境基本没用)。有次送货,碰到另一家公司的司机也给这家客户送货,我到达的时候他正要离去,看来他知道这车,我缓缓停在他车旁,他很有兴趣跟我打招呼说,这混动的真是没声音哈。。。当他看见我打开尾门往外搬货时,更是惊讶地说,你们公司用这车送货,KAO,我到你们公司来上班得了。。。我上班常换件工作服穿上,身材又好,看着就是送货的司机
        

准备开它10年

弟兄俩,左边那台是朋友听我推荐买的中配,就是前面作业里说的,陪他去试驾结果我中毒了。右边是我的低配,加了装饰条,外观看不出啥区别了。朋友比我早1个多月订车,结果我都提车上好牌了,他才提车。不是在同一家店订的哈

        前面说的都是在市区道路的行驶感受,到目前为止,车的使用基本都符合预期。下月计划出差跑跑长途,体验一下高速感觉如何。云南这边高速有很多10公里以上的坡路,我准备上长坡用下SPORT模式,这个模式至今还未用过,毕竟还是新车,不想让发动机在使用初期负荷太重,现首保里程已过半,可劲地整一下不会心疼了,在长坡上的动力及噪音表现才是现在我最关心的了,有新的感受我再分享。至于几年以后车会怎么样,就留给信心吧。当初家里人看我换车态度坚决,也建议干脆把家里两台车都卖了,再把原准备添加的预算用足,换辆BBA之类豪华点的车开,毕竟现在我在自己作生意,而老婆用车并不多,一辆车也够用,实在不够公司还有面包车凑。但我换车的诉求是很明确的,就是冲IMMD去的,我的小生意不需要有高档车撑脸,话说回来,需要有高档车陪衬的生意恐怕也不适合我这样的性格去做了。我曾向老婆保证,换这车后我10年内不会再考虑换车了。我本就爱开车,现在更爱开了,在我有过的车中,混动CRV是最重却又是驾驶最轻松、最省油的车(包括我0.8排量的奥拓),有信心实现对老婆的保证。

交作业前也检查了一下机油

2500多公里,有些浮灰

机油盖没见酸奶

发动机停机后大概5分钟(抽大半支烟的功夫)检查所得,正常。提车那次应该是停机半小时后才检查的。机油看上去依然清亮,感觉5000一换有点浪费

最后一张图片,认证利器

       作业就结束了,字里行间都流露着我对混动CRV的喜欢。至于是不是托文,结合我以前的作业,明眼人都看得出来。我认认真真写这么多,只是因为我在乎这个大家交流的平台。
       另外我前面的作业里有朋友问我加装购买的事,我想私信回,但回不了,不会弄!抱歉哈!
祝大家用车愉快!

  • 提车作业
  • 用车感受
  • 装饰改装
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