提速：因本人驾照限速90，一般走高速（也只能开到90km，不然违法），市区里开开提速是够了的，最大扭矩420Nm/2000转的时候，平时换道加速或者超车什么油门踩下去一点转速飙到2000-3000转的时候背推立马上来了（真的是被踹一脚的感觉，不过没有持续踩，条件不允许），这时候提速很快。

座椅舒适：没有凯美瑞舒服，毕竟那是丰田的专长，不过阿特兹更多的是把精力放在了前面，电动座椅，可上下调节，两组记忆座椅，腰部支撑条件，不过座椅偏硬，长途开车会很累。后排我不经常坐，不作评论了，对于家人，因为我179左右，家人都在175以下，对于后排空间还是没多大压力的。

空间：足够用了，后备箱送表姐的时候放了两个大箱子，一个随身行李箱（偏大号），一个冰桶，还能放下一些杂七杂八的东西，关键是纵深非常深，要是太长，座椅放倒，大部分放东西完全不成问题。

操控：之前只开过教练的雅力士，jazz和老款卡罗拉，只能和他们做比较。第一阿特兹的车身要长出不少，我越过A级车来开B级车，就有点生疏了，有时候倒车，转弯什么，小车一步过去，阿特兹要弄好几把，这是生疏问题，现在习惯就好了，不过2830的轴距和4865的车身长度也在刚刚上手的时候和这段开车期间出了许多磕磕碰碰的时间，这点也是教训，帮助我增长技术，对于2830的轴距，但开起来很是灵活，虽然掉头什么麻烦，比较是中级车，但操作感觉上和之前开的教练车一样灵活，方向盘灵敏度和调校的特别好，不贼也不迟钝，给驾驶人特别有信心感。之前在停车场以10km的速度开了同学的09年老一系（还是小六缸2.0t来着），机械助力的方向盘已经让我感到非常吃力，所以刚刚换乘到自己车上动方向盘的时候就感觉这方向盘轻的没感觉啊==（侧面说明机械助力是用来练麒麟臂的）。油门对比以前的教练车，不会那么贼，这个度让自己感觉非常有个准度，不像以前的教练车踩了差不多一半，没啥反应，再轻轻点一点，就突然蹭出去了，也可能和老车有关系。刹车非常线性，不会太紧不会太松，就是有感觉自己对这车操控有准度，不虚不贼（表达不好==）。之前开宝马1系的同学对阿特兹的刹车大有赞赏。地盘闻稳，低，路感不强不弱，毕竟兼顾了一点舒适性。之前回家有个下坡大弯，雅力士是降速30左右才敢过，整个车身还感觉要翻了一样。现在阿特兹35-40之间轻松，稳定出弯（再快不敢试，毕竟出事怎么办）。

噪音：完全承认这点噪音做的不好，不过指的是开起来的风噪和胎噪，要是开了后排两个窗，那耳膜可受罪了，压迫！不过这里要赞许阿特兹对柴油机的降噪做的非常好，开起来几乎和汽油机一样，几乎听不大到柴油机特有的声音。当然有被其它噪音淹没的因素，但这也侧面说明了发动机噪音要比其他小，外加istop的自动启停功能，等红灯的时候车里都清净了，而且再次启动反应也很快。轮胎是选了17寸，不后悔，要是19寸的话早就被我这个技术刮花了，家里门口的路牙子又窄又深，每次出门前唇底部都要被蹭到。倒车出去的时候车屁股出去和地面的角度让倒车雷达会响为止，醉了。

长途：因为座椅问题，时间长了蛮累，整体很稳，提速不含糊，依旧有力，始终维持在1200转左右，加速转到2000转，扭矩最大，提速有力，完全够了。外加只能开90km的因素，不能给大家带来更多的驾驶感官，抱歉。

换挡：换挡灵活，明白驾驶者的意图，因为柴油车的原因，起步降档快，触发大扭力，起步不虚，背推有力，目前开车几乎不用换挡拨片去调节，换挡逻辑完全更得上驾驶者思想，配合这台引擎，完美。

油耗：据官方油耗为5.4升百公里，不过目前我开到了9.2升，途中跑了两次高速（最高90km，新南威尔士的警察为了抓超车罚款也是丧心病狂，钓鱼警车也蛮多，还有便衣车，据说政府没钱就增加警力抓罚款，现在冒出市中心要挟人质还死了俩个人质完全是打自己的脸，澳币又跌了…总理tony Abbott还说警察保护我们还是很安全，大家都呵呵，之后又在布里斯班出现连杀8个孩子的惨案，母亲重伤住院。自从他当总理那天开始就被黑的不断，目前高中里外国同学都拿他开玩笑，之前开G20，在31度的天气下开澳式BBQ国宴也是醉了，完全不能和中国国宴比啊，怎么感觉亏了，不过也体现了澳洲人粗枝大叶的性格。扯远了…，咳咳。所以政府收入就蹭蹭往上涨一年20亿不是问题，一个照相机就给政府带来几百万的好处，偏偏新州是测速机最多的，谁敢闯，罚钱还可能上法庭，烦都要烦死超速的）（扯的没边了…..........）

...............................所以，9.2L和经常开市区有关系，之前最低大概在500公里的时候最低，为8.2L，有机会公里数清零再试试。

PS：喷子自重。。。 勿扰