行程安排
【出发时间】2016-10
【旅行周期】8-15天
【人均费用】3000-4999
就这,再见
经过前一夜的奋战,今早起床依然是迷迷糊糊...不胜酒力
赶紧起床去过早!
今日行程
黄鹤楼位于湖北省武汉市长江南岸的武昌蛇山之巅,
为国家5A级旅游景区,享有“天下江山第一楼“、”天下绝景“之称。
黄鹤楼是武汉市标志性建筑,与晴川阁、古琴台并称“武汉三大名胜”。
该建筑也与湖南岳阳楼、江西南昌滕王阁并称为“江南三大名楼”。
黄鹤楼始建于三国时代吴黄武二年(公元223年)。
唐代诗人崔颢在此题下《黄鹤楼》一诗,李白在此写下《黄鹤楼送孟浩然之广陵》,
历代文人墨客在此留下了许多千古绝唱,使得黄鹤楼自古以来闻名遐迩。
黄鹤楼坐落在海拔61.7米的蛇山顶,京广铁路的列车从楼下呼啸而过。
楼高5层,总高度51.4米,建筑面积3219平方米。
黄鹤楼内部由72根圆柱支撑,外部有60个翘角向外伸展,屋面用10多万块黄色琉璃瓦覆盖构建而成。
黄鹤楼楼外铸铜黄鹤造型、胜像宝塔、牌坊、轩廊、亭阁等一批辅助建筑,将主楼烘托得更加壮丽。
主楼周围还建有白云阁、象宝塔、碑廊、山门等建筑。
整个建筑具有独特的民族风格,散发出中国传统文化的精神、气质、神韵。
它与蛇山脚下的武汉长江大桥交相辉映;登楼远眺,武汉三镇的风光尽收眼底。
在黄鹤楼玩了一上午,自然就到了午餐时间...
中午吃正餐就妄来武汉了!
户部巷走起!
从黄鹤楼步行到户部巷大概10分钟。
作为“汉味小吃第一巷”这个品牌,已经有10个年头。
2002年起历经三次阶段性改造,已经成为全国闻名的具有汉味小吃特色的知名品牌。
晚上九点半趁着错开高峰期去了汉口江滩。
江滩附近在修路,大家经过的时候一定要注意,挖开的路面是用至少五公分厚的钢板铺垫的,而且是有棱有角的那种!!!当时天黑也没注意,时速30直接上去了...直直的怼上去了...
想起论坛里说的19寸胎如何如何娇贵,心想完了,肯定伤着车胎轮毂了!因为当时听到的声音特别大,直接“咣当”一声......
晚安各位。
与好友道别,结束武汉之行,继续向九寨进发。
当初从家里导航到九寨是1100公里,从武汉到九寨却有1400公里,反而远了...
今日行程
今天路过宜昌,到达宜昌市区是下午一点,
宜昌的这个行车道规划倒是让人很费解,
左侧车道直行,中间车道左转,右侧车道右转...
真是闻所未闻。
后来想了一下,应该是道路太窄,左转车道调头没办法一次成功,特意安排在中间车道左转?
宋代曹冠曾在《念奴娇》中写道
“蜀川三峡,有高唐奇观,神仙幽处。
巨石巉岩临积水,波浪轰天声怒。
十二灵峰,云阶月地,中有巫山女。”
既然到了宜昌,不去三峡岂不遗憾?
跟媳妇儿一拍即合,去三峡!
噩梦开始...
下了高速就跟柏油路面说了再见,由于常年累月大车的碾压,去三峡的路已经面目全非,遍地炮弹坑。
眼睁睁看着一辆辆SUV如履平地般驶过,我却以15公里每小时的速度慢慢挪动,这也是路上唯一一次后悔没买SUV。
经历一次托底之后,实在心疼小兹,下次有机会再来吧,重回我们的高速路,高速公路跟弯道才是小兹的舞台!
总结一下今天的行程:
沪蓉高速往宜昌方向去的那一段区间测速80,大家一定注意。
另外进四川之后隧道会特别多,过隧道过的要崩溃的那种!
因为每过一个隧道,耳膜都会鼓起来,很不舒服。
车友们要走这一段,尽量上午通过。
一,该段路况复杂,超多隧道群,上午过的话精神会比较好;
二,因为是向西,下午太阳会直射眼睛,戴墨镜过隧道又不方便;(个人不习惯用遮阳板)
三,下午容易下雨,就像楼主,距离万州还有100多公里开始下雨,天色也暗了下来,毫不夸张的说能见度只有50米,夜间山区行车相对来说还是有点不安全。(山区跟平原的高速差别真的很大。)
昨夜睡前特意差了今天的行程,只有700公里,所以起床并不是很早,
从万州出城上高速的已经九点半了。
因为有了前一天跑山区的经验,今天再跑高速就显得适应多了,而且今天路上弯道也比较多,高速过弯时第一次感受到小兹的魅力。
既然车胎没问题了,那我们就飞起来~~!
山路才是小兹的舞台,连续不断的弯道终于体会到了小兹的精髓
刚性十足的底盘加上较硬的悬挂,过弯会带给你充足的信心
手机导航不断传来提示“前方连续弯道”,但是驾驶着小兹,让你在这些弯道游刃有余
这也是楼主第一次“跑山”。
路上遇到一个广西的车队,三台车:智跑,汉兰达,天籁....
天籁司机新手,一路上被压了好久,好辛苦....蓝瘦香菇
山路本来就窄,超车的机会不是特别多,好不容易看到天籁跟前车拉开了距离准备超车,冲他晃了大灯,结果刚超了半个车身他也开始加速!!!是加速啊兄弟们!玩呢嘛!突然看到左边路边有行人,楼主也赶紧减速了,避开行人继续超,结果人家又不让你了...
按照楼主自己的驾驶习惯来说,如果自己不熟悉路况,看到后方有车比自己快,在确认前方对向没车之后,会打右转向示意后车超车。可这个天籁的司机真是让我无奈了...
路上的大车司机倒是都很好,几乎都会打右转向示意后方车辆超车,给兰渝线上的大车司机点个赞!
楼主还特意把行车记录仪的视频上传到网上了,大家看下难道是我错了吗...
小结:
提前订酒店并且问清楚有没有停车位。
还是推荐格林,格林有自己的停车场,停车很方便。吧台的小姑娘也很热情。
如果有车友计划从四川重庆方向来九寨沟,请提前安排好路线!
一定不要安排在下午或者晚上走兰渝线!否则就会跟我一样悲剧。
兰渝线真的特别难走,
车道窄;
旺季车多,弯道处甚至没办法错车;
落石路段多;
路中央经常会遇到石头,所以一定要集中注意力并控制车速(跟车是最好的办法)。
这段220公里的兰渝线,用时4个半小时,而且是在跟车的前提下。
楼主运气还是比较好的,从文县出城时遇到一辆景区的大巴车,一路跟车到沟口。
这一路下来对大巴车司机甚是崇拜,夜晚的山路竟然能跑到100,楼主跟车竟然都会觉得费劲...
当时想着到了目的地一定要跟前车的司机大哥递根烟感谢一下,谁知到了景区大堵车,愣是没跟上。
我这个车技啊,是得再好好练练了...
到九寨沟已是晚上九点,楼下随便找了家面馆吃的饭,牦牛肉味道有点腥,有点吃不惯。
因为之前并没有规划九寨沟的游玩路线,吃完饭跟开面馆的大哥聊了两根烟的时间~
大哥是重庆人,在这边开面馆五六年,
建议九寨沟是必须要去的,并且一天的时间并不宽裕,因为景点多,路线长。
黄龙景区可以说是九寨沟的缩小版,游玩时间大概是三四个小时,
唯一的特色就是五彩池比九寨沟的要大一些。
有许多旅行社都是安排第一天上午接机(中途报团没这一项,比如说我们已经开车到了景区),下午去黄龙,第二天九寨沟,第三天红原草原。时间很紧张,不推荐。
又打听了之前听说的套票,所谓的“二进沟”,就是“购一张票可以两次进景区”
大哥告知最近查的很严,已经没有这种票了。
也请大家不要再轻易相信“某程”“某妈妈”“某牛”等等写的二进沟了,就算有,也一定要问清楚,客服亲口答应可以二进沟,再买他们的套餐(最好是通话时候录音或者面对面谈的时候录音)。
事实证明大哥说的没错,第二天去景区大门就会有警示牌“严厉打击隔日票”
本次游玩的重点终于到了!
九寨沟的传说:
传说很久很久以前,一个叫达戈的男神,热恋着美丽的女神沃洛色嫫。
一次,达戈用风月磨成一面宝镜送给心爱的女神色嫫。
不料魔鬼插足,女神不慎打碎宝镜,宝镜的碎片散落人间,变成了114个晶莹的海子,像宝石一样镶嵌在山谷幽林之中。
从此,人间便有了这处童话世界般的梦幻仙境九寨沟。
出了酒店随着人流向东走,距离沟口500米的路上,右手边有自助售票机(跟自动取款机似的,按照提示操作就好。)推荐用自助,因为景区门口的人工售票厅...一般人是挤不进去的...一定要相信我。
多提一句,要选择套票,因为包括景区游览车的车票,景区很大,沟口到长海再到原始森林好像是30公里。不乘车的话几乎走不下来,因为要考虑到九寨沟的海拔在3400左右,长海跟原始森林海拔在3800,身体素质差一些的已经有点高反的前期症状了。
带好LD,穿上羽绒服,带上中午的补给,让我们出发吧!
当天景区外的游客集散中心,大家随意感受下。
录了小视频忘记拍照,只能截图了。
全是人呐
这景色没得说,随便拍都能做电脑桌面。 在城里生活的太久,天天被雾霾笼罩着,哪见过蓝天白云,唉
秋季的九寨沟最值得一去,不同的海拔会有不同的景色。 春夏秋冬融于一季。
标志景点—剑岩
原始森林
参天大树... 不要嫌弃楼主没见识,好吧,是真没见识...
曝光时间长了,然而在相机屏幕上却没看出来...
箭竹海
熊猫海
中午突然开始下雨,本来是在这边休息的,意外等来短暂的天晴。 美美美,拍拍拍!
五花海
五花海
五花海
五花海
珍珠滩瀑布。 86版西游记取景地。
这个手机拍的,随手点了滤镜
媳妇儿偷拍的
下午一直在下雨,有点感冒的小征兆,晚上来点火锅暖暖
重庆火锅必点的耗儿鱼
火锅店旁边的特产店。 男士们,这是什么,就不再赘述了。牦牛的 本想买一根泡酒的,但是气味实在太大,我怕功效太强,闻了气味有反应...那就尴尬了... 想想开车回家还有2000多公里,还是算了...
九寨沟用一天的时间玩下来确实有些意犹未尽,比如下午的五彩池又会是另外的一番景象等等
景色确实很美,但是看多了难免会审美疲劳,徒步的路程较远,整个下午又在下雨,又累又冷...
是火锅赋予我新的生命。
几点小建议:
景区内有餐厅,人多、贵、质量一般,最好自带食物,带个暖水壶。(有老人还是建议去餐厅,山区风大)
景区外的一次性雨衣可以买,或者在某宝买了提前准备好,就算不下雨,景区内也有很多瀑布群,难免会打湿衣服,山区阴冷,比较容易感冒。
穿衣方面建议冲锋衣、羽绒服等。
对于抽烟的朋友,唯一允许抽烟的场所在诺日朗中心,请大家注意保护自然环境,不要在景区内禁烟场所抽烟。
当天走了两万多步,楼主也是第一次荣登微信运动第二名,第一名是我媳妇儿,个子矮步数多,好吧我认了。
黄龙就不去了,明天直接去红原。
到了红原才发现,这才叫美景!
目标红原草原。出发!
这才是我们向往的高原景色,这才叫美!
2014年6月,历时28天骑行318国道去过拉萨,被高原的美景震撼到,
一望无际的清新碧波,密密层层的柔嫩牧草,平展地延伸着。
只能用心旷神怡来形容。
废话不多说,看图。
比较典型的高原美景。一望无际。
看车狗。 又被收了停车费。
之家车贴。 现在已经掉色了,变成纯银色了。 金属烤漆,漆都能掉完了!这是什么质量!?
这个是回家之后拍的,漆都掉完了。。。。。闹哪样 版主大人能否给换一个?
九曲黄河第一湾
九曲黄河第一湾,距红原县城78公里。地处草原腹心地带,曲折河水分割出无数河洲、小岛,水岛翔集、渔舟横渡,被中外科学家誉为“宇宙中庄严幻影”,在暮色苍茫里感悟人生长河奔腾的壮歌。
同样摘取了行车记录仪上的两个片段,大家可以体会下“天路”的感觉。
小结:
早上从九寨沟出来一路向西,S301是最有意思的一段路程,有“九道弯”,全部都是U行弯。
尤其是右侧转弯,并且遇到外侧车道有车,还是有点小紧张的。
不过正是这种连续急弯才能切实体会到小兹的乐趣。扎实的底盘,精准的转向。
路上会有很多景色不错的停车区,类似于观景台。
1、会有藏民过来推销手链、手串等等,反正尽量不要买吧,因为大家也不知道质量如何,所谓的看起来油哄哄的老物件,其实都是在油锅里炸了的,相信去过拉萨的朋友都会知道这个情况,都是造假的,真的老物件也不会拿出来随便贩卖;
2、其次,藏民还会过来收停车费,楼主本着出门在外多一事不如少一事的原则,都给了停车费,呵呵....
关于山路行车的几点建议:
1、不要在路边随意停车,山路弯多路窄,你停车就会给别的车造成不便,来不及错车的话,受到生命威胁的还是你自己,何必把自己置于这种境地呢?
2、紧急情况需要停车,不能停在弯道,特别是出弯之后没多远!因为是盲区,后车过弯根本想不到前方会有车!所以为了自己也为了他人,养成良好的习惯,一定要设置警示标志,并且尽量远离弯道。
3、保持车距,控制车速,多留意刹车;
4、在没有反光镜的急弯,入弯前提前打喇叭提示对向车辆。暂时只想到这么多,因为这些情况路上都遇到了。
提醒一句,到了高原不要太兴奋。
纪念碑那里,媳妇儿就是因为太兴奋了,直接跑着上台阶,结果到上边之后整个人都不好了,头晕头疼...
黄河第一湾,有两种票,一种是包含自动扶梯的,另外一种就是走栈道。
时间允许情况下推荐走栈道,因为我们到达时间是五点,没有时间再去爬栈道了,直接坐扶梯上去,结果扶梯运行了差不多十五分钟,海拔上升200米。
观景台上人满为患,早早的被占据了有利位置,全是专业的摄影设备,我的600D都不好意思拿出来。俗话说:不用三脚架拍景色,都是耍流氓。
6点27太阳开始落山,观景台上顿时想起了一阵“咔嚓咔嚓”的快门声音。。。
提前预定了红原县城的酒店,又走了回头路,返回到红原县,实际上是可以住在唐克县的,只是没有规划好路线。
不过还好红原的五星级酒店没有让我们失望。
郦湾温泉度假酒店,推荐一下。
今天的主题曲 低苦艾乐队《兰州 兰州》
原计划是去天水的,因为距离第二天的目的地西安会比较近,可是查了地图发现去天水的路全部都是省道,这边的省道路况实在不怎么样,都是拉货的大车,路面损毁比较严重。
改目标去兰州,顺便可以逛下有名的正宁路小吃街。
今天路上并没有怎么停留,因为LD有些感冒,像是高反的症状,一路无话,直接杀到兰州。
路上有一段省道是新修的山路,然后,真的被当地喇嘛驾驶的五菱给秒杀了,入弯出弯如行云流水...
纵然我有弯道之王阿特兹,也斗不过当地的五菱宏光!
正宁路小吃街全部都是清真,大家过去游玩的时候一定要注意当地习俗,不能说大肉,猪肉之类的,乱讲话估计会有人身危险...
下个目的地西安,早上先来碗牛肉面。
今日路线
忍不住了......
算了下时间,两天后就要回单位上班,如果今晚住西安的话,明天一早还要赶到开封去给车做保养,路上临时改变计划,到达开封时已经到了零点。
这也创下了拿到驾照以来单日最长路程,一千多公里开下来整个人都不好了。
三门峡到开封这段完全靠红牛跟雀巢撑下来的...
周末正好赶上了开封的菊花展,可谁知天公不作美,昨晚就开始下雨了。
怪不得总听人们说苦命菊花,唉
直接去4S做首保。
提车一个月做首保,还有谁?还有谁?
今日路线
一路的总结:
全程历时九天,4800公里,经过豫、鄂、川、渝、甘、宁、陕、晋八省。
先说路况,湖北省内路况是最好的,尤其是隧道值得一提,从进隧道开始就会提示距离出口XX米,一直到出隧道,
说实话过隧道过多了就会心烦,尤其是耳膜很不舒服,看到这个距离提示最起码会给人一种期望。如果隧道内出现事故,也可以提示司机从那边更近。必须赞。
最差的是宜昌去三峡那段路,还有甘南到兰州(上高速之前),路面损毁严重。
大家不要嘲笑阿特兹164的离地间隙看起来像SUV了,跑这段路的时候我巴不得小兹离地20公分,出门自驾游真的要保证烂路的通过性。
聊聊小兹一路的表现:
高速部分
120的时候超车毫不费力,动力随叫随到,变速箱降挡积极,高速稳定性好,悬挂支撑到位,不会觉得车飘,静音还好(主要看路面情况,有的路面真的一点声音都没有,只有很小的风噪)。
山路部分
有没有试过60的速度过U行弯,没有的话就来买阿特兹吧,小兹带你飞,还会给你满满的信心。
车胎,比较不错,极限很高,得益于19的尺寸以及40的胎厚。
悬挂,支撑到位,不会让你过弯的时候感觉害怕。
变速箱,降档过于积极,嗯,个人觉得过于积极。连降两档,山路赶上几次上坡超车,感觉特别费劲。
车身刚性一般,有次加油,加油站门口到路上的坡比较大,当时斜着下的,车身竟然吱吱响。
转向,轻盈,精准,回馈力度也不错。
这里吐槽一下几点不足:
1、座椅,腰部支撑几乎没有,长途行车还是要在腰后放腰枕。座椅包裹性差,过弯稍微快一点就会有要被甩出去的感觉。
2、中控异响,4S没有找到原因,现在又不响了。
3、时速70-80,主驾驶门外有哨声。未解决
4、时速90-120,方向盘抖动。未解决
5、轻微向右跑偏,4S说轻微的允许范围内。我就呵呵了,家里已经10万公里的老宝来一点都不跑偏。未解决
6、老生常谈,门板共振。未解决
以后的路还长,还有待观察。
还是那句话,既然选择了,就要做好准备接受小兹的缺点。
还有答应大家的彩蛋,差点忘了。
谢谢观赏。
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