上手后一直研究这个Bose系统，总体感受不能说很好，但二十万出头的日本车这音响比同级日系竞品来说还是属于前列位置的了，听惯了以前的AM10炮，车上的两只前门低音下潜不足，几经研究也看了很多相关的案例，在某宝拍了一只英菲的备胎炮以作重低音补偿，网上很多马六的拆车炮是自带功放的，但数据固定，增益和频点是不可调的，而且是单个低音怕装上后效果不太理想，bose双低音单元涡流设计就不科普了，这也是我买英菲炮的主要原因，本身不带功放而是另外配的一只纯低音功放，信号输入有分高电平和低电平输入两种接口，输出有增益有截止频点可调，这点比较乎合我爱折腾的要求，收到货后出差回来迫不及待找老友记施工（特别鸣谢广州威少的细心安装）既然要折腾，四门隔音处理是必须的，历时三小时全部完成，进入自我调试阶段，每个人对低音的要求不同，有人喜欢每下像打背脊的，而我喜欢软绵绵的，包围感较强的，换句话来说就是80Hz以下的低音充满整个车厢而低音又不知从哪里出来感觉，通电后调了一个多小时，反反复复车头车尾跑，边调边感觉基本将低频截止点设定在140hz的一半大约70_80hz左右，增益只调到一半就足够了，还有很大一段可调的空间，原车主机低音设置基本从原来的+3调回到0的设定低音已经很足够了，现时效果基本满足了我预期的要求，日后还是要多尝试各种参数的设定或许会有更好的效果！
对于中高音部份或许日后还可能有机会提升，因为现在的中高音确实如很多玩家所说的不够清透，留在以后再慢慢折腾吧，折腾永远在路上从未停止，欢迎各位也在折腾路上的小伙伴一起交流交流心德