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感恩世间所有的缘，眼光交汇的那一刻，抵得上万千的暖。遇见，丰盈了文字；装点了人生的色彩；唯美了生命的诗行，是时光赠予的纯美，于灵魂深处开出最美的花朵，芬芳着生命的一程又一程。

故事是从“小三”开始的……

2011年春节前，经过艰苦的反复比对试驾，我选择了人生的第一辆车——2010款马自达3 1.6手动乞丐版，开始了zoom-zoom的旅程。

从那时起，马自达一直陪伴着我，共同经历了我所有喜怒哀乐，高峰和低谷，已经成为我人生中不可或缺的一部分。

它让我真切感受到了一辆车子与人的交流和对话，也就是人们常说的“操控”、“驾驶乐趣”、“人车一体”……

一个人，在他的驾驶生涯初期，或者人生的第一辆车选择马自达，对他今后的驾驶习惯产生的影响是非常巨大且深远的。

为什么这么说？

因为它是一辆能与人交流的车，能准确感受人意图并迅速产生回馈的车，你会迅速爱上它。

为了达到这个目的，将市场、利润和车内的空间、隔音、科技等等抛在后面，固执地制造一辆“驾驶者之车”，让驾驶者专注于驾驶，享受驾驶带来的乐趣，我想，也只有马自达这个近乎偏执的公司才能做得到。

这辆马3陪伴了我两年半的时光，精心呵护。

相当纯粹的驾驶机器，拉线油门，液压助力，底盘紧凑，方向灵敏，档位齿比密。虽是1.6的排量，但动力响应迅速，高转速区间还有小爆发。

一切都好，只不过是手动变速箱，对于长期在市区驾驶来说，还是多有不便。

2013年，家里的经济宽裕了，家庭第二辆车的计划也顺势提上了日程。

第二辆车毫无意外地选择了马自达，当年6月上市的进口ATENZA，而且还是魂动红。

在2010年底的时候，马自达发布了“魂动”的设计概念，展出了“shinari”概念车，作为屌丝的我就在电脑前感慨，这简直就是我的梦之车，如果在有生之年能拥有这辆车此生无憾了！

2013年7月，屌丝逆袭，升职加薪，成功迎娶白富美。我拥有了原装进口的ATENZA，亲身感受创驰蓝天的魅力之后，我自觉地变成了马自达的狂热粉丝和宣传委员，每天对着亲朋好友狂轰乱炸马自达如何如何好，在我的直接“引诱”之下，截至目前，已有8位亲朋购买了9辆马自达。

我的马自达朋友圈越来越大了。

时间来到2016年，由于父亲年纪大，身体不便等原因，“小三”手动档的劣势越发凸显，一直在寻找一辆自动档的二手车代替，关注的范围当然还是马自达。

众里寻他千百度。

8月的一天周末，照常在各处二手市场寻觅，突然4S店的美女销售玲给我电话，有一辆车况极品的08款两厢进口马自达3 1.6自动豪华版开到店里准备转手。

很少有销售顾问卖车后会跟客户一直保持联系，追踪车辆使用情况，美女玲就是这么一位认真尽责的销售顾问。

仔细验过车，试驾两圈，没有问题，立即付款把车开走。买卖双方都是爽快人。

遇到好东西下手一定要快，买二手车更是如此。

08年的车，里程不到7万，女士一手代步车。

当然，“小三”转卖了，本地“小三”换成了“雅蠛蝶小三”。

多少第一代马3车友梦寐以求的全黑内饰啊！

进口的品质确实不俗，8年的车底盘依旧紧致，操控沉稳，动力响应迅速。内饰依旧如新，自动空调风力强劲，三洋6碟CD机头给力，真皮座椅舒适，让我更加迷信进口的品质，直到我遇见了我的第四辆马自达……

故事终于要切入正题了，写太多有点喧宾夺主了。

其实前面写的都是我跟马自达这个品牌的情缘，正是由于这种情缘，让我毫不犹豫地接二连三地购买马自达，感谢马自达6年来陪伴我走过所有的风风雨雨和所有的心路历程。

下面说说我们家的第四辆马自达。

去年，妹妹工作了，吵着要买车，问我当然是买马自达，2017款阿特兹刚上市，要买就买2.5顶配，颜色选的是珍珠白，很痛快的下订、等车、提车、上牌……

我俩经常经常换着开，但越开我越难过。

17款阿特兹已经完胜进口ATENZA，除了国产车特有的气味难以去除之外，ATENZA在17款面前，完全抬不起头，很少见到哪个厂家哪款车型的年度改款越改越好的了，简直就是换代的节奏。

只能说，在如今这个竞争日趋激烈的汽车市场，ATENZA老得太快了，一晃眼竟跟不上时代的步伐。

新老款的对比，我想我比很多人更有发言权。

下面来说说17款的优缺点

【最满意的一点】
隔音非常好、动力强劲、音响效果出色

【最不满意的一点】
内饰气味始终达不到进口版无嗅无味的水准

【空间】
 后排腿部空间够用，前、后排座椅长度够长（这是马自达一贯的坚持），高个子的人坐久了也不会疲劳。

储物格设计合理，在不影响整体设计感的同时，又能充分考虑日常置物需要，并从中找到了一个完美的平衡点。

 后备箱平整宽大，进深大，放行李没有压力，尾箱连接机构用塑料包裹，提升档次的同时也保护漆面，后备箱开口大，拿取方便。

【动力】
2.5自然吸气发动机动力储备充足，无论在市区、在乡村、在高速，都能给驾驶者足够的自信。跑高速时超车、变道如行云流水，非常赏心悦目。

 创驰蓝天6AT自动变速箱，换挡速度快。低速行驶时换挡冲击非常小，几乎感觉不到换挡顿挫，在高速行驶时降挡特别果断，地板油能果断降到2档加速。

【操控】
底盘调教是马自达的长处，据说国内汽车试验场在测试新车时，对于操控的主观评价标准用的就是马自达标准，意思就是说，评价一辆车的操控性能如何，都拿马自达的车型来做基准参考。

转向清晰，指向精准，循迹性好，不拖泥带水，开起来的感觉完全不像开着一辆将近5米的中级车。超车、变道、过弯都让人非常有信心。

悬架的震动回馈非常干脆利落。可以说，没开过马自达的车你无法体会“操控”这个词的含义，也无法体会什么叫做驾驶乐趣。

【油耗】
目前平均油耗是9.6，基本上都是在市区开，偶尔高速，还没进行首保，估计首保后油耗还要往下降1个油左右，平时上下班平均每天行驶30~40公里，一个月左右加一次油。

2.5顶配配备了能量回收系统，使其油耗能接近2.0的水平，非常省油！进口ATENZA现在的油耗长期稳定在8.6。

【舒适性】
底盘经过再次调教，行驶起来非常Q弹、有韧劲，在满足支撑力的同时提高了不少舒适性，不像ATENZA那么直接。

座椅经过改进，纹路好看，车线工艺提升，比老款软一点，提高了舒适性，包裹性一如既往。

空调强劲，平时开到22度ECO模式就够用了。

车窗玻璃为双层隔音玻璃，隔音效果较老款相比提升明显，来自硕大后视镜的风噪已基本隔绝。

 11个扬声器的BOSE音响系统，音质非常出色，马自达与BOSE在汽车音响上已合作多年（从2003年第一批马自达6开始就有配备），试听过日产西玛的BOSE，跟阿特兹相比完全不在一个档次。而且在急加速时会配合发动机的轰鸣声，营造出超跑的排气声。

 整车噪音控制体现出一汽马自达的用心，跟老款相比，顶配的整车静谧性改善十分明显，从轮胎的选用，减震的调教，隔音材料的大量使用，再到配备双层隔音玻璃来看，整车的静谧性与老款相比，是一个质的飞跃，完胜之前的进口版ATENZA。

【外观】
整车外观与老款的改进主要集中在前脸，前脸经过修改，换上了LED大灯和雾灯，修改和增加了镀铬饰条，线条设计更加硬朗。 从老款的仿生灵动，进化成新款的科幻凌厉，未来感十足，非常具有攻击性，更像一头蓄势待发的猎豹。 可以说阿特兹经历了一次从优雅到刚猛的蜕变，比老款更接近概念车的设计风格，是一次非常成功的改款。工艺方面已经完全持平进口版的水平，甚至在某些单项方面超越了进口版。

唯一的缺憾就是LED尾灯和中网镀铬饰条的灯带被阉割了，这点长马做得很好，新款昂克塞拉尾灯原汁原味引入，这让我更期待10月份即将上市的新CX-5。

【内饰】
内饰方面是本次改款的一大亮点，与海外版保持一致，凡手触到的地方都做了包皮、缝线处理。内饰改款的中心思想就是尽力营造高级感，这次马自达完美地做到了，如果有全黑内饰可选更好。

抬头显示独特如战斗机般的“平显”，让人提起无限的驾驶欲望。

一键启动的位置是整车的又一亮点，把一键启动设计在这个位置的设计师，简直就是位天才！为内饰整体的高档感提升不少。

多功能方向盘满满的按键，也是提升档次的功臣，不过新昂克塞拉的方向盘科技感更强，希望下次改款能换上。 中控、扶手的档次放在同价位的中级车来对比简直无出其右，遗憾的是没有配备auto hold和驾驶模式选择拨片。

【性价比】
2.5顶配优惠1.3万，性价比非常高，2.5的动力，自然吸气的线性加速感受，科幻凌厉的造型，19寸的大轮圈，全LED大灯，11个扬声器的BOSE音响系统，自适应巡航等智能辅助功能一样不少，同级别较低的油耗，对于20~35岁的青年人诱惑力非常大，完胜所有竞品。

【为什么最终选择这款车】
自然吸气发动机动力输出线性，造型科幻味十足，大气不失动感，配置高过同级别，优惠幅度大，价格低。

最后奉上一些前几日外拍的大片，请大家多提宝贵意见，感谢阅读。