开帖之前，请允许我在此先小小的普及一下“日间行车灯”的相关知识，其实就是作用：

      日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效。根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。在黑暗中驾驶员如果打开普通车灯，则日行灯自动关闭。
      对于汽车的日行灯，很多车友会认为其主要的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的被辨识性（注：这也是为什么白天眉灯不能替代日行灯的原因，亮度不够！）据有关方面统计，开启日行灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。

      言归正传：去年9月，经过长达一年选车，终于情定现代汽车全进口SUV车型，全新胜达的哥——格锐！由于确实不太喜欢棕内座椅颜色，而最终决定旗舰版车型。使用一年来，身边的车友陆陆续续都装备了日行灯（其中绝大部分是4S“送”的国产日行灯，少部分是自购的进口日行灯），但与棕内车原装进口日行灯相比，亮度（主要为国产灯）、功能（非棕内的全部为常亮）实在是不能比拟（看来，棕内比旗舰多出的6000元钱，性价比还是很高的）！一年来，其间本人也纠结无数次，甚至有次就差付款购灯了，但一直诟病于后装日行灯在不破坏汽车线路的情况下，无法实现棕内车型的日行灯功能，即：开小灯（示宽灯）日行灯自动亮、开大灯（远光灯、近光灯）日行灯自动灭、开雾灯日行灯自动灭，所以还是继续纠结。直到今年10月，看到全国群（一六O四六六OO三）里有广西车友自装日行灯后，基本实现棕内车型日行灯功能，终于煎熬不下去了，遂当即决定：改进口日行灯！

      为分享改灯经验，将改灯成败奉献车友，特发此帖。老规矩，看图说话。

下图：决定改灯，到网上订货、到货，两天时间就快速完成。

下图：包装纸箱确实不敢恭维，虽然是箱中箱。我期待的韩国原装包装纸箱没有，心里多少不甚满意！最为不爽的是，明明重量仅为5.4公斤，顺丰到付都收取运费132元，无形之中拉高了购灯成本。忘了告知价格，一对2500元。

下图：就是这个东东。其实，拿在手上，真的很轻！

下图：看到灯上的数字些没有。有了它们，才能保证是正品！

下图：翻个身，背面全貌。

下图：背面局部特写。

下图：MOBIS防伪贴。

下图：雾灯特写。飞利浦H8。

下图：商家随灯配备的自制线束和继电器。

下图：继电器特写。要实现和棕内车型相近的功能，基本全靠它！当然，还有一个主角一会将隆重登场。

下图：拆灯开始。先从拆开前杠开始。苦逼，改大灯时已经拆过一次，再次被伤害！

下图：原车雾灯和新购日行灯（带雾灯）合影。原车雾灯下岗前，最后一次露脸。

下图：正式改灯，先从研究、拆解线材开始。

下图：日行灯上身，原装位，很合身！

下图：负极（黑线）和地线，接在这里了。

下图：正极（红线），保险盒取电。

下图：正极（红线）最终接电位置。不过，这样暴露接线，不够专业！

下图：关键内容要来了！要实现棕内车型功能，必须破原车线，否则没有信号来源，实现不了棕内车型功能。由于开灯较为紧张，手抖动了，唯一的一张开灯取电照片拍虚了，很是对不住大家了！

下图：好在，这张照片可以勉强弥补。请大家瞪大眼睛，仔细留意照片下方一根从大灯中开孔穿出的黑线。对了，就是它，从大灯取信号。

下图：上车安装！完工！

下图：秀秀效果。开小灯（示宽灯），日行灯自动亮！——这是棕内车型的效果。

下图：开大灯（远光灯、近光灯），日行灯自动灭，不论是否在自动灯档位！——这也是棕内车型的效果。

下图：开雾灯，日行灯还是亮！——这就不是棕内车型的效果了。本来，信号线也可以一分二，分别连接大灯和雾灯，但对于两灯是否会冲突心中没底，所以最后还是选择的保守改灯方法，那就是，不接雾灯信号。

下图: 最后，再上三张朋友真正的棕内车灯结束本帖！注意对比效果！

总结：1、改灯有风险，大家需谨慎！非棕内车型的日行灯系自行改装，故不属于厂家质保范围。

          2、不破线就能实现棕内车型的灯光效果，纯属误导（至少目前）。试想，总得有信号来源连接继电器！在此向各位车友致歉：本人改日行灯，还有一个重要目的就是想为大家作试验品、当小白鼠，看看是否已经不用破线而实现棕内车型的所有灯光效果？结果很遗憾，失败了！希望有后来人前仆后继，为车友攻关！

          3、本人大灯之前已经改成海拉五透镜，故大灯已不在厂家质保范围，但在改灯店终生质保范围。所以，我从大灯里面取电，不存在厂家脱保后顾之忧（改灯店进行质保了）。

        4、眼明的车主可能已经看见，这次，我已将雾灯更换为疝气黄金眼雾灯了。H11国产无牌灯泡，配置了安定器。

        5、值得高兴的是，全国大群已有车友尝试改为光控日行灯，还有车友提出电流控日行灯。两种方式都较为前沿，优点是不破坏任何一根原车线材，但缺点是技术尚在起步研究，成效待定，也不一定会得到推广。

        欢迎大家多多交流，分享用车、改车心得！