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转让帖子最后的轮毂轮胎，A3轮毂轮胎折腾。

1 456 发布于 2016-11-01 17:58:12 只看楼主修改帖子

本着生命在于折腾的态度，从去年12月入手A3以来，大大小小改装了十几项实用功能，大多数都是一步改装到位，唯独轮毂轮胎，折腾了一次又一次，各种反复，各种纠结，又想要外观，又想要性能，总是觉得不满意，至今已经一年了快，终于有了一个结果，本次回顾也算是给这一年轮毂轮胎的折腾的一个总结，也给想改轮毂轮胎的车友们一些值得借鉴的宝贵经验，废话少说，还是看图说话吧！！

一共8套轮毂 8套轮胎，都比较有代表性，也涵盖了A3轮毂轮胎改装的常用方向！

总结一下，轮毂轮胎的选择还是要看需求。
如果是实用角度出发，没有改轮毂轮胎的必要，毕竟性能提升有限，装饰效果也一般不如改刷ECU和排气中网什么的。
如果是为了好看，首选当然是S3轮毂轮胎，本身18寸非常漂亮，造型复杂，工艺先进又很轻，对车性能没有不良影响。
预算有限的话，首选是原厂的17寸单五、双五配固特异御乘真的是实惠便宜好用对车的档次提升有帮助。
如果是想锦上添花，提高驾驶感受和车辆的极限性能，推荐RAYS BBS 等大品牌的锻造轮毂 TE37什么的重量接近极限 18寸可以做到8公斤以内强度又有保证就是太贵轮胎一定要选择运动性强的轮胎要不就没有意义了推荐CSC5 MAXX GT 倍耐力P0 米其林PS3等。玩家可以选择半热熔 RE11 AD08

强烈不推荐的是国产的山寨轮毂，安全没保证，千万别因小失大。
还有一类ENKEI或者OZ或者雅泛迪的旋压轮毂造型美观重量轻（媲美锻造）但是硬度稍差容易变形后期成本不低一但单只损坏蛮心疼的希望这篇***可以给大家些启示，多交流多讨论申请精华哦！！

目前车子给父母用了，退烧了，最后那套锻造的打算出轮毂还是9新以上，带邓禄普的进口胎225 40 18一套带四个垫片前轮5毫米华达的，后轮15毫米进口的带走可以用的加长螺丝有需要的联系我，在这里留言吧

帖子最后的轮毂轮胎就是PRODRIVE的锻造和邓禄普的225 40 18 胎不想用了有需要的可以出给论坛里的朋友

第一套轮毂，这个不用说了吧，A3的三厢专属小树杈，16寸7J ET40 两箱是6.5J，所以三厢的算是比较宽了，戴卡制造质量过硬，12公斤多吧，其实挺好的，省油，轻巧，适合A3，不换也是没有问题的，不过谁叫我没事找事呢！！

原车轮胎，205 55 16，91W 算是比较良心吧，虽然不是大品牌，但是毕竟是韩泰的高端胎，耐磨，操控不赖，但是噪音实在是太太太大了！！难以忍受，也是我决心必须换轮毂轮胎主要的原因，其实如果能接受16轮毂换一套米其林3ST 问题就解决了。

第二套轮毂轮胎，这套是我比较满意的作品，经过在网上的学习，认为A3比较适合17寸的轮毂轮胎，所以纠结于原厂17寸和大众、奥迪、奔驰的其他17寸轮毂，如果使用奔驰轮毂，可以选择S300 S350那种锻造轮毂，价格很低一套4个也就2000，8J可以使用225 45 17轮胎，但是需要加变径圈，还需要用加长螺丝，所以放弃了。后来无意间发现老款奥迪TT的这款锻造树杈轮毂，有好多车友淘宝，用在斯柯达、大众车型上，奥迪车型用的真不多，以为是57.1的中心孔，只有奥迪A3能用 ET偏大，50，德国造，可以用原厂螺丝，很轻，9公斤多点，很宽8.5J，北京刚好有个大哥有一套，我就下定决心搞定它，大老远跑去北京买下轮毂，花了3000多，又在贩子那里买的轮胎，当时觉得8.5J轮毂太宽了，所以买了套235 45 17的倍耐力P7，实际上轮胎直径偏大了，表不准了，但是235胎真的舒服稳稳稳软软软 P7真的是款好轮胎

其实挺适合A3的，如果喜欢这种效果，可以去淘宝或者咸鱼淘这款TT树杈轮毂 17寸 8.5J 价格从3000-4500不等我觉得3000左右可以

锻造轮毂的标记，这个铸造轮毂不会这么做的！

第二套轮胎，倍耐力P7，我觉得是很棒的一款轮胎，很舒适，操控不错，缺点是容易老化，耐磨一般吧，但是胎花比较细。

第三套轮毂，这个大家都懂的，进口A3 45两箱的原配，战斧，18寸。这款轮毂造型非常的给力，比高尔夫7 GTI那款漂亮的多，颜色也漂亮，德国造。数据是两箱的 7.5J 18寸 ET51 两箱用起来非常的棒，缺点就是有点重，轮毂达到了12.7公斤，如果1.4的车带的话稍微有点吃力，但是不会增加什么油耗，动力也还不错。
第三套轮胎是这款轮毂原配的马牌CSC5 18寸 225 40 18 92Y 速度级别很高马牌轮胎优点静音，抓地很好缺点就是真的不耐磨！！！真的不耐磨这个胎有三种 AO 奥迪的 MO 奔驰的还有不带标的我总结奥迪专用款单层胎侧的就挺好 A3 车重轻双层胎侧没大必要当然这款胎只有进口的葡萄牙

三箱用起来感觉怪怪的这也是我放弃它的主要原因！！因为不协调

第四套轮毂，PRODRIVE，高端改装品牌，一个车友手里收过来的，从这套开始，有点奢侈了，近一万的价格 75J 18寸 5*112孔距 66.6中心孔 50的ET 真的是特别的难得，要知道PRODRIVE这款轮毂 GC-07J 是RAYS万吨级锻造的普利司通负责设计和监制 08年的轮毂就能做到7.8千克超级耐操还能保持原状油漆简直无敌可惜当时因为轮胎问题出掉了

轮毂上的标签和质量保证书历经好多年依然如新数据很清楚原装5 112孔距

第四套轮胎就是这套轮胎锦湖的225 40 18 92Y 易驰达算是锦湖最高端的型号可惜买的是改期胎这个胎抓地不错就是胎噪太大不舒适还有些颠簸也是因为这个原因导致我忍痛把锻造轮毂都出掉了

第五套轮毂，返璞归真，其实最适合A3三箱造型的就是这款单五辐了，奥迪A3 45 三箱原配也是这款我这款是车友那里买的戴卡的德国和奥地利进口车上是进口货不过素质基本相当戴卡是相当牛的宝马奥迪奔驰的御用轮毂商哦数据是ET43 17寸 7.5J 其实这款两箱不适合两箱的双五和三箱的双五也不同两箱的双五是拧劲子的麻花状的 ET46 三箱的是和S3有些类似的 ET43 请车友们买轮毂的时候一定要认准自己的车型！！单五的价格轮毂在2500内带胎新的 3500-4500多比较合适

第五套轮胎是随轮毂一起在车友手里买的这款，要详细说一下了，是固特异御乘，225 45 17 91Y 真的是很静音，最静音的一套轮胎了开起来很舒适，很静音，不过是在是太舒适了抓地不太行雨天有点滑开起来也没啥感觉，不是我的菜，所以轮胎让我给出掉了！如果是车友们自己开，图静音舒适 17寸的首选关键是还便宜！！

这个轮胎是我的第六套轮胎，也是我最爱的一套轮胎。优科豪马也就是横滨的225 45 17 94Y ADVAN SPORT V105S 是横滨最顶级的民用轮胎级别比AD08还高只有进口货大尺寸的都是奔驰保时捷等跑车用的这套是纯意外我在淘宝不小心发现的 225 45 17尺寸达到最高的94载重和Y速度级别日本原装 13年的库存新胎这个胎用起来就一个字爽抓地无敌湿地无敌静音和御乘不相上下刹车想刹住就刹住价格嘛如果新的你买都买不到估计一条1800+ 我这套要不是为了换18寸轮毂舍不得出掉的

第六套轮毂和第七套轮胎，说起来搞笑，买我锻造PRODRIVE轮毂的兄弟后来回复原车了问我要不要轮毂轮胎我发现换了17寸原厂轮毂后动力确实不咋地还是迷恋锻造轮毂对于性能的改善又花钱买回来了这次车友给带的轮胎是225 40 18的邓禄普 DZ102 轮毂是好轮胎真不咋地胎噪不小 120-130还共振本以为DZ102能继承DZ101的优良传统结果大大失望。当时以为是轮毂的问题不知道是DZ102导致的共振所以换了第七套轮毂

这个是第七套轮毂了，S3的拆车轮毂分意大利和德国产的我买的德国产的价格不便宜这个轮毂最低的也得4000多一套好成色的带胎都要8000多不过这个轮毂非常棒的很适合A3 ET是46 8J的宽度用225 40 18的轮胎正好正好的！！我轮胎没选好用的邓禄普DZ102 120-130有些共振所以后来换掉了顺道说下这款轮毂很轻对于8J 18寸来说 11.1公斤非常的轻真心轻造型非常漂亮内侧是喷漆外侧是拉丝工艺可以说值4000+的价钱如果能遇到拆车带原车马牌胎的朋友不要放过值得你拥有！！
因为发现S3轮毂配DZ102还是共振，终于知道问题是出在了轮胎上所以这套S3轮毂轮胎还是出掉了，因为毕竟锻造轮毂的***太高，实在舍不得放弃

下了决心，还是得使用我的天命锻造轮毂，所以进入第八套轮毂的折腾，恢复PRODRIVE GC-07J轮毂，改装店兄弟提醒我，这个轮毂50的ET稍大一点所以下定决心既然改造就改造彻底，想修正ET 只能加垫片了。
A3这车很奇葩前后的轮眉位置不太一样后来的比较突出也就导致前后轮ET相同显得后轮内凹所以后轮ET加大的多点花了上千块买了HR的15毫米带轴头垫片一对加到后轮上效果相当的好一点也不抖还是进口货爽

因为知道是轮胎导致的车共振这次轮胎不能马虎得选套好点的轮胎选来选去马牌CSC5太贵还是选择了邓禄普但是这次是SP SPORT MAXX TT。日本制造的，价格比较实惠一条不到700 因为也是库存四条都一个日期 13年35周算是能接受的范围这个胎能力不弱国产版是高配帕萨特的配套货我买这四条日产货比国产的功力更好胎花特别豪放非常的宽然而跑起来居然还挺静音介于御乘和马牌CSC5之间吧真是意外的惊喜比马牌的还静抓地不用提必然给力雨天跑过也很给力综合实力在用过的8套里仅次于优科豪马V105 缺点就是胎纹间距太大太容易夹石子了，至此，轮胎算是告一段落了！！

再说说螺丝因为加装了垫片原厂的螺丝不能用了因为不够长所以换了华达的螺丝，为了效果选择的黑色的喷漆螺丝长度前轮35 后轮45 强度有保证是12.9的比原厂的还强还带有华达的标志印花！！