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入坑需谨慎,记录小三两年来的改装之路
1 137 发布于 2017-03-09 16:46:00 只看楼主 热门标准
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还记得两年前的我,对车一窍不通,迷迷茫茫提了辆1.4t的小三回家,渐渐的,我在朋友的感染下,一点点的入坑。。。也许很多人觉得1.4t的排量注定是一辆买菜车,但是在现在的我看来,我要庆幸自己的人生第一辆车选择了现在的小三,他让我学习了许多车辆的知识,改装的知识,赛道的知识,让我从一个小白,成为了现在我现在朋友们口中的‘最强1.4’,他让我渐渐学会,如何从驾驶一辆车,升华到驾驭一辆车

刚提车回来,淅淅沥沥的小雨,但也不妨碍展露你傲人的身姿

开了一段时间,感觉底盘实在太高,于是就想着换一套避震,在朋友的推荐下,b12到了

当然了,避震低了,轮毂也必须换个帅帅的,雅范迪sl26也到了,轮毂单个重量8.5kg,雅范迪是国内大厂品牌,质量有保证,枪灰色配白车,简直完美

开始忙活

插进去了

进去了

轮毂到位

哈哈,是不是精神了好多

丰满的臀部

又开了一段时间,在朋友的推荐下,又已极低的价格刷了他们店里的ipl一阶ecu程序

程序写入中

同时更换了itg空格,增加进气量

刷完测试

pgear测试

顺便跑了个100-200,啊,1.4t不报希望了

接着一发不可收拾,又开始折腾涡轮表

我拆

我拆拆拆

kamak涡轮表上身,直插式不破线,自己又配了个osir出风口表座,将涡轮表挂在了出风口上

最大涡轮压力

进气量大了,排气也要跟上,于是继续折腾,1.4t的选择不多,在网上查阅了大量资料,听了各种排气音浪,最后决定头段用jbom+300目三元,中尾雷鸟

雷鸟尾段,是不是很帅气

开工

之后改的也基本七七八八了,于是淘宝上买了贴花,嘿嘿

淘宝的碳纤维罩子

真四出,还有谁!!!

帅气!!!

之后去朋友那边更新了下程序,刷完试车,哇,最大涡轮压力1.3bar,持压基本稳定在0.9到1之间

动力上去了,刹车也要跟上,正好朋友那边有一套二手的st40,于是又开始折腾

刹车换完过了一段时间,朋友那边告诉我有一套现货blox锻造轮毂螺丝,于是果断上车,哈哈哈,是不是很骚

刹车上去了,原厂胎就显得有些弱小,于是果断换上re71r半热熔,为之后的天马山做准备

底盘井字架


同样,为了之后的天马山之旅,换掉原厂笨重的电动座椅,换上轻便的buddy club赛车座椅

包裹性相当强

出事了,某天晚上下班回家,我进小区结果一辆轻便摩托车不知啥意思笔直朝我冲来,撞到我车左前方,人都飞到我引擎盖上了,下车后他说叫我不要报警,说他喝了酒脑子晕,叫我直接赔医药费和修车钱给他。。。***你喝了酒撞我车我还赔钱给你?果断打110,结果打完回头一看,那人居然溜了。。。。

哎,最后由于找不到那个人,摩托车牌照也是假的,只能自己掏30%的钱来修车

惨啊,叶子板保险杠大灯雾灯都挂了

反正既然要修车,于是干脆将进气系统整个换掉,injen进气上身,进气量继续增加,而且那高转时的进气和泄气声音,直接盖过了排气,活脱脱的就是个涡轮泄压阀啊哈哈

骚不

车子修完,第二天正好天马山,然后又出事了。。。由于天气不好刚下过雨地上潮湿,天马山一号弯严重推头撞上了轮胎墙,额左边脸刚修完,右边也挂了

哎,又是老三样,叶子板保险杠和大灯

修修修,托朋友走了保险,不然一万二的修理费全部自己掏就太惨了

车子终于修好了,回家停好车发现车顶来了个不速之客

守护喵嘛

还会撒娇

于是带回家,和我的龙猫深情相望

忍不住了,我要我要!!!

细细回想了之前天马山失利的原因,主要是这几点,1,由于收的是二手的刹车,刹车盘已经磨损严重,刹车皮也是,后轮也完全是原厂状态,所以整体刹车还是偏软,必须加强。2,就是我用的b12避震,由于我去掉了车后的备胎,所以整车重量完全集中在了车头,整车高度前2后2.5,更加使得重心向前移,使得推头问题更加严重。

于是我换了新盘和ebc黄皮,后面的我换成ebc绿皮,黄皮适合赛道上的激烈驾驶,拥有更高的摩擦系数,耐高温打到1000℃,而后轮的绿皮也是原厂皮的进化版,耐高温达到650℃

顺便换了爱巴赫防倾杆,hrd可调式李子串和爱巴赫红簧,希望能够解决车身姿态造成的推头影响。然而事实是残酷的,换上了爱巴赫红簧,高度是低了,然而依旧是前高后低状态,前1.5后2.后来用了几天,一怒之下直接换了b16

之后一次偶然的机会,发现车上的涡轮表的显示压力和实际压力不一致,问过之后才知道那种直插式接感应器的都是不准的,有一定的误差,身为完美主义者的我怎么能忍?于是defi涡轮表走起

osir真空三连件,400大洋心痛啊,之后测试成绩发现01有了很大的退步,问了朋友才知道因为换了冬菇头后,进气量比之前itg风格大了许多,现在的程序跟不上现在的进气量,会造成进气压力不够,空燃比过低的情况,必须换上二阶段程序,然而1.4T哪来的二阶程序。。。。之后又在朋友的帮助下,退而求其次,刷了revo的一阶程序,朋友帮我说revo会根据你的硬件做出一定的调整,没办法,死马当活马医,revo一阶走起!!!

刷完准备试车

revo刷完之后测了一下01和04,宝宝惊讶了,破七了哈哈哈

04成绩,1.4T后段还是弱项啊

为了应付后面的天马山之旅,防冻液和机油都用上了比赛专用的级别,pg55rc和motul300v,谁用谁知道,点火也用上了力爽的spe套件

b16,bbs rf505锻造轮毂上车,b16为了应付小三的推头问题,于是我将高度调成了前2后-1指的高度,将整车重心往后移,使得在赛道上能将推头和甩尾属性取得一个平衡。软硬我调成前3后5,赛道上调成前5后7,同样为了减轻推头所做出的前软后硬的调整

rf505锻造轮毂,配上srp钛合金锻造反串轮毂螺丝,将轻量化表现到极致,轮毂单个重量6.9kg

后轮负1指高度

顺便继续强化下车身和底盘,买了srt的底盘后拉杆三件套和前后顶吧

前二

后负一

完结撒花

最后编辑于2017-03-16 17:06:36
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