初来乍到,先给各位道声辛苦!本人在民营小企业工作,纯粹工薪阶层一名。于2010年购进了自己人生的第一辆汽车—雪佛兰新赛欧。
当年选择这辆车只为实惠,最便宜的合资品牌三厢车。用来代步,真的非常划算,空间是A级车里面最大的,我曾经驾驶着它到贵州遵义(来回5000余公里),质量杠杠滴,作为家用车,我非常满意。从此这辆车陪伴我整整六个年头,由于公里数已经超过7万,各种小问题开始出现:更换轮胎,电瓶,火花塞,刹车片,补充制冷剂……搞的我晕头转向。特别是今年夏天,虽然堪用,但由于动力太弱的原因(我买的是1.2排量的),空调制冷能力小,热的我心烦意乱。随着近几年汽车越来越多,路上越来越堵,开手动挡真的太累了,于是换车提上了日程。
一、选车
基于自家实际情况以及换车用途初步决定买辆20万以内落地的车,定下购车预算后就是选车了。首先考虑的是空间,至少是A+级的车,然后必须省油,肯定自动挡。鉴于国家1.6L及以下乘用车购置税减半的政策,所以原则上排量不能超过1.6。本着爱国主义的原则,优先国产,其次欧美,最后日韩。决定了方案以后,就进入了艰苦的海选过程,顺便说一下各种汽车的优缺点(人无完人,车无完车,以下纯属本人个人观点),首先挑选的是紧测级别的汽车。
第一个选择它,是因为它来自我的家乡(江苏常熟),国产汽车更需要国人的支持。优点:外观大气上档次、安全性很高(欧洲碰撞成绩历史第二);缺点:价格贵、不厚道。让我忿忿不平的是此车针对汽车厂内部员工7折,对本地公务员8折,而对普通市民不打折!装高冷,销量差,观致啊,你可长点心吧!
优点:外观时尚、做工好、安全配置齐全;缺点:减配、胎噪大、价格明贵。前年闹的沸沸扬扬的悬架断裂风波也让我有所顾虑,心有余悸。
优点:神车精髓、安全性高、装配各种大众最新技术、停车方便;缺点:性价比低、有些功能引入国产后就阉割了,比如现在采用了非独立后悬架。我平身最恨的就是减配。
优点:挂VW标、外形美观、各项表现均衡、销量能证明一切;缺点:内饰应用了太多的塑料件,看上去非常廉价、使用的还是PQ34老平台,技术上比较老旧。而我是一个“喜新厌旧”的人。
优点:外观漂亮、大气、运动、性价比高;缺点:费油、动力差、后悬架落后。之前对雪佛兰服务的不满意,让我与科鲁兹产生了距离感。
优点:车身大而精致、内饰做工有高档感、轴距长、隔音好;缺点:价格虚高、全系居然没有雾灯、也不是独立悬架。经过试驾,发现与运动不沾边,样子货。
优点:底盘扎实、操控好、座椅包裹性强;缺点:内饰做工差、钣金缝隙大、空间小、油耗高。主要我对两厢车无爱,不是我的菜。
优点:做工精细、配置丰富、空间大、底盘稳、安全性好;缺点:低速换挡顿挫,三缸发动机心里总感觉不踏实,后期维护保养费用贵。
优点:大空间、底盘高,通过性强、标配后排出风口;缺点:噪音大、轮胎薄、自动启停笨。408不管尺寸还是轴距都已经超过了马自达6等传统B级车了,所以把它列为重点关注对象
优点:操控好、油耗低、外观拉风、**高;缺点:空间小、配置低、性价比低。这车漂亮是漂亮,就是空间实在太小,没胃口。
优点:低油耗、高可靠、LED大灯,科技感强、后排地板全平;缺点:储物空间偏少、后备箱小、底盘隔音一般。考虑到每天上下班也就开个60来公里,一年下来也省不了多少油钱。
优点:动力强劲、外观拉风、油耗低、性价比高;缺点:漆面薄、做工一般、加价销售、提车周期太慢、保养还得加燃油添加剂。总觉的买车没有优惠,我心中就不爽,并且提车日期接近国家购置税减半政策到期,万一享受不到这个政策我又何必考虑1.5T?看着销售那副牛逼哄哄的嘴脸,果断放弃。
优点:省油、空间大、座椅舒适、价格实惠;缺点:油漆薄、悬挂太软导致转弯侧倾明显、车内储物空间太少。其实最大的缺点是它的品牌,“日产”=日本生产。作为一个中国人,骨子还是比较讨厌“日本”这个词的。
虽然我对SUV不感冒,也深知40万以下无越野,想想20万的预算还买什么SUV车,在我心目中SUV得大,至少得是7座的中型尺寸SUV,像锐界那种。坐了下朋友的现代IX35,感觉空间实在太小,就像伊兰特提升了底盘,然后做了拉皮手术整容过来的。不过荣威RX5的上市还是多少吸引了我的目光,关键它是国产,是国产就得支持,所以也去4S店看了实车,也花了点工夫分析了一下。
优点:外观流畅靓丽、内饰做工考究、中控10寸大屏、全景大天窗**高,在这个价位的SUV中,颜值无出其右,相对于轿车来说视眼开阔、车身高,通过性也强一点;缺点:考虑到开车实际的使用状态,所谓互联汽车,更多的是厂家的广告噱头(虽然语音控制打开关闭,可具体调整还得靠手),而且不支持播放视频,最让我吐槽的是智能钥匙不支持安卓手机,难不成我还得买只苹果7啊。试车的时候,感觉噪音较大,特别是高速过弯的时候,给人信心不足,可能重心高,操控也就差一点吧。考虑到开车的安全性,最后我还是放弃了购买SUV。
说到这里,可能有朋友要吐槽了,你怎么没有去看韩国车,比如现代朗动,起亚K3,这2款车不是比日系车更实惠么?这个主要与我的个人经历有关,记得在07~08年,我还在前公司做质检售后工作,当时开了整整2年的伊兰特,大概是公车的缘故,这款车除了费油,减震差,还有讨厌的各种异响,导致我对韩国车的感观很差。诚然,又经过了这几年的发展,现在的韩国车除了品牌差一点,其他还是很不错的,比如,外观新,配置高,价格低,耗油少。但现在的国产车也在发展,也在进步,如果追求性价比的话,我完全可以考虑奇瑞的艾瑞泽5,或者吉利的帝豪GL,以及一汽的新奔腾B50。这3款都是A级车中的精品,值得肯定。但我为什么这次没有买国产车呢,因为在当前,国产车的品控还是没到位,保值率也太低。前几年另一个朋友买了台帝豪EC7,当时上路近11万,可才开了半年多,当换车时,4S店出价6万回收。***,腰斩啊,这也太让人寒心了。至于斯柯达的新明锐,马自达的昂克赛拉,比亚迪的秦等等车型,只能说是我错过了,比如说明锐,在我一贯的印象中就与老气横秋挂钩,都没兴趣去看一下,后来才知道出新款了。唉,工薪族就是时间少啊,好多车型还没来的及去试驾分析。
在看了这十多款A级车后,总觉的缺少了点什么,想想这次是买第二辆车了,不能再委屈自己,决定直接上B级车,因为B级车空间更大,安全性相对来说更好,也更大气,更舒适
优点:创新设计、大气外观、漂亮内饰、配置超高、良心价格;缺点:油耗高、底盘硬,怠速抖动。感觉博瑞就是为了高配置而叠积木似的随意添加配置,导致车重超过了1.7吨,也导致了油耗的增加。在轻量化车身方面,吉利任重而道远。将近12升的高油耗让我对它敬而远之。
优点:新平台、43米激光焊接安全性高、外观成稳大气、底盘扎实做工好;缺点:内饰设计毫无新意、价格偏贵、还买不到280车型,4S店居然要强制加装天窗才售卖。车虽好,但价格也好,当时新车刚上市没优惠,毫无性价比,超预算,令我不得不放弃。
优点:隔音好、操控性好、保值率高;缺点:外形太家族化、面对好多大众车,让人傻傻分不清楚、还在用PQ46老平台、性价比偏低。本来最中意的就是帕萨特了,大众标,宜家宜商,差一点就定车了。可后来与迈腾一比较,发现细节,做工各方面相对简陋。是可忍孰不可忍,PASSAT被我PASS了。
优点:外观靓、配置高、油耗低、价格实惠、同级最大空间,保养周期1万公里;缺点:隔音不理想、倒车灯暗、残值率低、后排中间隆起高。此车持续关注中。
优点:大气外形、细腻的工、舒适乘坐;缺点:换挡顿挫、油耗略高、价格太贵。全新君越才上市,价格坚挺,而老款可是有4万多的优惠呢,唉,新款严重超预算,23万的落地价,我可以买沃尔沃的S60L了。
优点:品牌硬、车身敦实、性价比高;缺点:油耗高、外形老、后排空间小。君威出来已经8年,面临换代,实在提不起我的购买欲望。
优点:犀利外观、优良隔音、轻量化车身;缺点:后备厢小、保值率低,换挡顿挫。车是好车,可纠结的还是它的车标,所谓的金领结跟姨妈巾实在太像,回想曾经开赛欧的经历,不想继续被朋友们戏谑。
优点:动力强、底盘稳、音响好;缺点:做工糙、油耗高、内饰有异味。这款车曾经是我的不二之选,但自从开了次同学的这车后,立马放弃,气味,还有气味。为了身体健康,把它剔除了。
优点:底盘扎实、驾乘舒适、性价比高;缺点:保值率低、储物空间少而不实用。法国人异想天开的设计不是每个人都懂的,比如我,觉的车头上翘的大灯非常难看。另外,我无法适应怪异的圆盘式方向盘。
优点:操控强、配置全、价格实惠;缺点:大灯暗、储物空间少、自动启停蠢。所谓萝卜青菜各有所爱,法系车就是如此,喜欢的人喜欢的要死,不喜欢的人无法接受。但508的外观非常吸引我,前脸的日行灯和后面的狮爪尾灯简直美到哭。去年上市虚高的价格和如今4万左右的优惠,让我害怕,这车也太不保值,而可怜的销量又进一步让我动摇(销量少意味着将来配件既少又贵,维修保养成本高)。
优点:配置齐全、质量稳定、皮实可靠、保养便宜;缺点:动力肉、操控差、内饰过时。 虽然改款后的新外观年轻了不少,且2.0排量的新发动机+6AT变速箱结合的完美无瑕,省油省心。但车侧面C柱的线条太过突兀,实在感到丑,无法接受。
优点:外形大、换档平顺、内饰有层次;缺点:车漆薄、刹车软、隔音一般、排气管声音难听。放弃雅阁是因为看中的2.4L地球梦发动机的车型价格已经超过了之前设定的20万元预算,我觉的凯美瑞可以买2.0的型号,买雅阁非2.4L不可。这2款发动机可都是这2款汽车各自的精髓。
优点:配置多、做工好、座椅舒适、内饰温馨;缺点:动力弱、车漆薄、后排不能放倒。现在不再装配2.5V6发动机的新天籁,我觉的是个大败笔,而且独特的脚刹也让我不习惯使用,最大的心结是我无法接受“日产”这个品牌。
优点:惊艳的外表、省油的内在、一流的操控;缺点:空间小、路噪大、做工粗。最喜欢它骚包的红色,大爱啊。可是与雅阁一样,中意的2.5L车型已经超预算,真是一分钱逼死英雄汉,无奈啊无奈。
优点:V6+后驱(大家都懂的)、质量稳定、全系标配9气囊;缺点:油耗高、配置低、空间小、内饰老。这车虽然外表动感,但内在的心脏还是十年前的发动机,现在百公里加速9秒已然平庸,廉颇老矣。
优点:价格低、配置高、动力足;缺点:胎噪大、减震硬、内饰一般。个人感觉索纳塔九在外观上比索八退化了,没有了之前的激进,变的中庸。新款的前脸感觉很别扭,我觉的还不如老款好看,就是不喜欢,放弃。
优点:外形拉风、配置丰富、价格便宜;缺点: 路噪大,油漆薄、品牌弱。这车虽然面子有了,可里子还是差了点,比如关门声略显单薄,让人感觉车子不怎么扎实,可能质量上比国产车也好不了多少。
优点:全景天窗、A级车的价格,B级车的空间,极具性价比;缺点:车漆薄、悬架硬、风噪大、后排不能放倒。感觉这车高不成低不就,是辆入门车,它的目标就是打压A级车,对于心仪真正B级车的我来说,没有吸引力。
二、定车
经过一番筛选,其间还忽略了本田思铂睿、铃木凯泽西、三菱戈蓝等冷门车;排除了奔腾B90、东风A9、荣威750等拿来主义的伪自主车;淘汰了福特致胜,马自达睿翼,雪佛兰迈锐宝等老爷车。剩下4款候选车型,分别是:紧测车408,商务车帕萨特,家用车新速派,宜家宜商的508。这4款车型我都很喜欢,在纠结了整整3天后,终于痛下决心要与其中三款车型分手,没办法,目前的财力我只能娶其中一个。
首先面临的是要鸡头还是凤尾的问题,为了买车以后不后悔我还是决定上B级车,就这样我把408排除了。考虑到德国人在机械上的天赋,毕竟大众的口碑放在那里,于是把508也剔除了。接下来的事情就好办了,看价格呗。帕萨特比新速派贵近1万,而平台还落后一代,套娃的大众脸已经让我审美疲劳。最后定下来买新速派,看着满大街的迈腾帕萨特,共享平台带来的最大好处就是配件通用,这样以后维修就有保障。而我还可以享受与众不同的个性外观。
然后开始挑选车型:20万的预算是无法买到2.0T排量的车型,只能在1.8T与1.4T之间选择。看数据,1.8T比1.4T才多出了22马力,但油耗却多了1.2升,最主要的是这个排量还无法享受到国家的购置税优惠政策。(如果把标致508用的1.6T发动机装到新速派上就好了,完美。)看中性价比的我当然决定买1.4T的车型。所以说嘛,买斯柯达汽车的人都是精打细算的,哈哈。
接下来挑选配置:最低配的手动前行版我是无法接受的;然后看自动前行版,贵了1万元等于买了个自动变速箱,倒也划算,可是看配置也太寒酸了,脚还只是16寸的;再看创行版,又多出一万元,可是买来了一堆的配置,比如天窗,电动座椅,多功能方向盘。我觉的这3样是中级车必须的,缺一不可;最后看智行版,要贵整整2万还多,看了下配置,比如18寸轮毂,无钥匙进入,日间行车灯,这些大都是装X配置,对于务实的我来说意义不大,感觉不值。综合考虑,锁定了1.4T创行版。
最后选颜色:
这是官方的主打色,大气沉稳,但我感觉略显老气,这颜色还得加价1000元,加价?开什么玩笑,没门!立马放弃。
土豪专用色,这个颜色耐看、时尚非常适合年轻人,但显旧。不喜欢。还有这个晦气的倒霉名字“穷定”,真不知道命名的人怎么想的。
高贵、庄重,上档次,商务氛围浓郁。但在室内显不出速派凌厉的线条,在室外的话又不耐脏,没两天就灰蒙蒙的,不容易打理,要勤洗车,开起来麻烦。
白色时尚高雅,个人认为这个颜色最好看了,不过白色不是金属漆,开了2年后会泛黄。而且看我弟兄开的白色凌渡,一天下来,引擎盖上就有一个一个微小的黑点,有点强迫症的我接受不了,需要勤洗车,白色适合爱干净的人驾驶。
平和低调的冷门颜色,感觉这款棕色不如标致508那款松木棕高级,适合40+的成熟人群开。
因为灰色阴影明显,所以容易体现出有棱有角的凹凸线条,很好的迎合了新速派立体雕塑的设计理念,给人锋利、张力、速度的感觉,并且耐脏,十天半个月不洗车都没事,非常适合我这种懒人。
至于内饰嘛,则没的选了,虽然我喜欢宜家的温馨米色,但1.4T创行版的配置只有黑色,这样也好,至少黑色内饰耐脏,包容性强。
当前是网络时代,车型配置确定后,在X东网站询了下底价,以做到心中有数。没一会工夫,吴江那边的4S店就报过来优惠2万5的价格,我初步估算了一下,落地价大概在18万2千。那么,我就把目标价定在18万元以内。
然后在网络上到处找组织,在汽车之家论坛找到一个10多人的斯柯达自发团购群。说来也巧,那几天正好是苏州广电举办购车节。第二天一早就赶到三香路体育中心摸底,接待我的销售小妹对我说,她实在没办法给我这么大的优惠,从来没卖过这个价格,网上的价格是不真实的。于是,等其他团购人员到齐,一起杀向斯柯达4S店。
到了展厅,一辆古堡褐的新速派静静地停在那里,棱角分明的前脸映入了我的眼帘,我的心狂跳了几下,有一种立即想要拥有它的冲动。
一个怀了孕的小妹颠着肚子随即迎了上来,我直接跟她说:“不用跟我介绍什么了,我了解的够多了,你直接跟我报个底价吧”。但她慢吞吞的对我说:“不好意思了,先生,今天广电车展,我们店里的员工都去帮忙了,只留我一个人在这值班,你们稍等片刻,我打个电话帮你们联系一下”。
等了大约半个小时,一个胖乎乎的销售经理终于到了。我对他说,只要价格合适,我马上付款,一开始他没有把优惠放到底,只说送个大礼包,和我们的期望还是差点。于是大家决定换一家4S店去谈判,当我开到东环高架的时候,这边留守的2个网友打电话给我,说这边答应我们的条件了。然后那边也传过来好消息,说比这边可以再便宜1000元,但什么都不送。我考虑到那家店离常熟太远,以后保养什么的不方便,而我也不是个价格控,奔来跑去很麻烦,就杀了个回马枪。
回到之前那家4S店,销售经理被我埋汰了一顿。然后我也不多废话,抓紧时间刷了5000定金。了解到上海大众斯柯达还有个贷款2年零利率的促销政策,就贷了8万。不过天下没有免费的午餐,我还得另外多付3000元的手续费,但算下来还是划算。真是无奸不商,4S果然是传说中的4儿子。最后让销售经理帮我拍了些赛欧的照片,做资料走置换流程。
三、提车
不得不说,4S推荐的建设银行效益很高,第三天就出结果了,第四天我就把旧车卖了。接下来的几天,我几乎每天打12个电话催促销售经理。第八天晚上,销售经理给我发微信说汽车到了,当时那个高兴啊,晚上兴奋的差点没睡着。
第九天一早,和老婆不顾辛苦转了3辆公交车才赶到4S店,一到那里就看到一辆崭新的灰色速派停在门口,车上还披着白色的膜。
我走到车边转了一圈,然后进店在前台付了车的首款和保险。看着十来万的血汗钱在卡上蒸发,我一阵肉痛,不过想到马上就可以把新车开回家,也就释然了。
趁着4S帮我做临牌的工夫,我迫不及待地开始验车。话说我也不是个琐碎的人,简单的看了下车身、油漆、内饰,检查了各项灯、按键,又打开前盖看了下发动机、蓄电池,其他的也没细看,基本上确定车是刚出厂无疑。
圣像灰颜色确实好看,车子也确实很大。坐进车内感受了一下,新车味道还是有点的,不过除了沃尔沃,差不多都是这个样子滴。
所有流程走完,临别4S送了套所谓6600元的大礼包,我喵了一眼,明显价值虚高。
提车出门第一件事就是找加油站加油。
都说后排是VIP座位,于是让媳妇开车,自己好好享受了下新速派的大空间。
到家后拍了几张照片,在此向大家简单的介绍一下我家的这位新成员:
第十天,4S派了个张姓师傅来常熟车管所,协助与我一起上牌。
从此,我加入了斯柯达新速派这个大家庭,能和大家一起共同探讨很开心。
四、改车
鉴于创行版这个型号配置已经蛮齐全了,所以我也没作多大改动,只是锦上添花简单加装了一番,算是装潢吧。
1,添置全包围丝圈脚垫、全包围后备箱垫。
2,加装挡泥板。
3,加装不锈钢尾喉。
4,加装拉手门碗保护贴。
5,加装门盖密封条。
6, 贴隔热膜。
新速派虽然标配防紫外线绿色隔热玻璃,但实际坐在车内感觉还是很热的。本来4S有膜赠送,但送的所谓“先锋”膜,我连听都没听过,想起当初那辆小赛欧,贴的还是所谓的原车膜,但第三年就开始出现起泡的现象。所以这次决定贴好一点的膜,在马云家搜索到了最热销的M基膜,花了差不多1500元。速度啊,第三天早上就收到了,但好事多磨,去贴膜的师傅打开一看,居然途中被物流压坏了,唉,这就是网购的最大缺陷,一有事就麻烦。只能退回去换。
7, 安装行车记录仪。
为了提防“碰瓷党”,我认为安装一台行车记录仪还是非常必要的。我的这台行车记录仪是以前那辆小赛欧上拆下的,因为还可以正常使用,所以让它继续发挥余热。行车记录仪有很多种安装方法,比较下来,从天窗或后视镜取电是最短路径(前提是后视镜带防眩光功能),这是一个最为完美的方案。
以下图片是我安装行车记录仪时的记录,供大家按图索骥:
8, 刷隐藏功能。
大众车系其次出厂就带很多功能的,但因高中低配的缘故,为了拉开差价,把低配车型的部分功能隐藏了。但是,我们可以通过VCDS软件(俗称5053)把它们给刷出来。我暂时刷了以下五个实用的功能。
第一个是锁车解锁喇叭响。这样锁车时听到喇叭声就知道已经锁好了,在大型停车场的时候,只要按压遥控器,解锁时就可以凭借声音的方位非常容易的找到车子。
第二个是单门解锁。按压钥匙遥控器一次,解锁主驾侧车门,再按一次再解锁其他车门,防止坏人乘解锁之际通过其他车门偷窃车内物品。
第三个是倒车后视镜下翻。倒车时,将后视镜调节旋钮拨向“R”位置,右侧后视镜就会下翻,可以看到右后轮的位置,有助于精确停车,当向前行驶的时候会自动恢复。
第四个是变道转向灯三闪变五闪。大众车系都有个小功能,就是转向的时候,只要稍微拨动下转向拨杆(不用拨到底),转向灯就会默认的闪三下。而将闪烁的次数延长到五次后,大大增强了变道的便捷性、安全性。
第五个是燃油可加注量显示。原来的屏幕显示中只有续行里程,有了加注量信息后,去加油站可以直接告知加油量。
关于刷机的教程,网络上有很多,大家可以自行百度,我这里仅给大家简单演示一遍。(至于软件安装这类的常规操作,全部略过,大家脑补吧),再次提醒大家:刷机有风险!操作需谨慎!!
第一步是备份原厂数据。备份、备份、备份!重要的事情我说三遍,这样即使刷机失败,以后也可以凭借初始数据恢复到出厂状态。操作过程如下:
(1)把5053数据线一头插笔记本USB接口,另一头插到汽车右前方票据盒下面的紫色OBD接口。
(2)将汽车钥匙拨到ACC位置,并在笔记本上打开VCCDS软件。
(3)先做个接线测试:在软件主界面上点击“系统配置P”;再点击“测试T”。如果跳出来的消息框上显示K1,K2,CAN都正确,那就点“确定”,返回后点“保存”。这个状态说明接线成功,笔记本与汽车通讯正常。
(4)接下来扫描故障码:在软件主界面点击“自动扫描U”,在左上方的下拉选项中选择“仅限于CAN”,然后点击“开始”,接下来就是45分钟左右时间的等待。
(5)保存原车数据:等刚才软件扫描结束后,会跳出保存选项,默认保存的文件名是车架号,选择“浏览”,可以修改文件名和保存目录。接下来点击“保存S”,然后点击“确定”,软件就开始保存TXT格式的文件。保存完点击“完成,返回”。
这个生成的全车故障扫查文件,编码什么的都在里面。但查故障码做备份并非万事大吉,首先有些功能是调匹配的,这个跟编码无关。其次有些编码是有好几个的,这个可不是查故障码可以都记录下来的,比如09-电气系统。有的还没编码,这些修改前还用抄、拍照、截屏等方法来做备份。
第二步才是真正的刷隐藏。在这里,我以刷转向灯为例,给大家讲述一下具体的完整流程:
(1)在软件主界面上点击“选择模块S”。
(2)点击“09中央电气系统”。
(3)点击“允许进入S-16”。
(4)在跳出的界面中输入密码,密码是“31347”。再点“确定”。
(5)点击“基本设定04”。
(6)点击下拉菜单,选择“所有匹配值复位”。
(7)点击“确定”。
(8)点击“完成,返***”
(9)再次点击“09中央电气系统”。
(10)点击“允许进入S-16”。
(11)在跳出的界面中输入“31347”,点击“确定”。
(12)点击“匹配功能A-18”。
(13)点击通道并下拉按钮。
(14)选择“【2】-转向信号控制”。
(15)此刻跳出的信息框中,上面显示存贮数据是3,下面新的数据空白。点击新的数据,输入数字5。
(16)点击“执行”。
(17)点击“是”,用新数据替代老数据。
(18)系统显示修改成功,点击“确定”。
(19)点击“关闭控制器,返回06”
(20)关闭软件,关闭点火开关,拔除数据线。
9, 全车油漆封釉、局部底盘装甲、车窗玻璃镀膜、车内除味杀菌。这几项服务都是4S店赠送的,有点效果。
五、用车
车子提回来一个多月,现在开了两千多公里,现在简单的谈一下用车感受。
1,外观:
2,内饰:
3,空间:
4,配置:
5,动力:
大众的T+D被称为黄金组合,运行起来非常顺畅,传动效益比较高。传说DSG可靠性差,一直比较担心,但到目前为止我还没碰到。
1.4T的动力只能说够用,日常行驶的确很肉。不过新速派具有运动模式,只需将变速箱切换到S挡,整个车子就变了一个脾性,这时,转速升高,档位降低,涡轮介入,一脚油门下去,推背感强烈,超个车什么自然不在话下,250N.M的扭矩可不是吹的。
6,油耗:
国庆期间,我在高速公路上开启定速巡航,把时速设定到120公里,当前油耗显示才4.5升。我这车毕竟是中级车啊,如此低的油耗令我非常满意。
7,不足:
至于论坛里网友所说的,前档碎裂,天窗异响、烧机油、共振什么的现象,我暂时还没有遇到,也不希望遇到。
8,体验:
车子现在已经开了近二千多公里,从起步开始说起吧,1.4的排量注定了不会有太多的惊喜,正常D挡,每当遇到红灯,你想加速通过时,它的反应总慢那么半拍,但在跑高架的时,表现还是不错的,超车什么的,只要你肯给油,涡轮一发力,动力提升还是很快的;再谈谈悬架,现在60迈以下过个减速墩我是直接冲过去的,那感觉就相当于我之前那个小赛欧过个桥面接缝,轻微的冲击过后没有横晃,韧性极好。得益于同级最宽的车身,80迈过弯时侧倾不大,座椅支撑到位;然后谈谈操控,方向盘指向精准,虚位很小,低速轻盈,高速沉稳;至于空间什么的我就不多说了,这个可是新速派的强项,谁用谁知道;唯一不太满意的就是风噪,100迈以上的噪音明显比我同事的迈锐宝要大,不过还是在忍受范围之内。
总体来说,新速派是一辆非常好开的汽车,值得拥有。
六,结束语
总而言之,没有完美的车,买车靠的是一种缘分。
赞美过去,畅想未来。下一辆,我的愿望是捷豹XFL!虽然现实很残酷,但理想还是要有的,万一实现了呢。
最后恭祝各位车友,身体健康、平安幸福、永远快乐!