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生活因你而美好—斯柯达全新速派
1 638 发布于 2016-10-19 19:23:37 只看楼主 热门标准
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初来乍到,先给各位道声辛苦!本人在民营小企业工作,纯粹工薪阶层一名。于2010年购进了自己人生的第一辆汽车—雪佛兰新赛欧。



 当年选择这辆车只为实惠,最便宜的合资品牌三厢车。用来代步,真的非常划算,空间是A级车里面最大的,我曾经驾驶着它到贵州遵义(来回5000余公里),质量杠杠滴,作为家用车,我非常满意。从此这辆车陪伴我整整六个年头,由于公里数已经超过7万,各种小问题开始出现:更换轮胎,电瓶,火花塞,刹车片,补充制冷剂……搞的我晕头转向。特别是今年夏天,虽然堪用,但由于动力太弱的原因(我买的是1.2排量的),空调制冷能力小,热的我心烦意乱。随着近几年汽车越来越多,路上越来越堵,开手动挡真的太累了,于是换车提上了日程。

依然不落伍的前脸设计

整整六年,后备箱上的贴纸依旧在

巧,正好71717公里,值得怀念

一、选车


 基于自家实际情况以及换车用途初步决定买辆20万以内落地的车,定下购车预算后就是选车了。首先考虑的是空间,至少是A+级的车,然后必须省油,肯定自动挡。鉴于国家1.6L及以下乘用车购置税减半的政策,所以原则上排量不能超过1.6。本着爱国主义的原则,优先国产,其次欧美,最后日韩。决定了方案以后,就进入了艰苦的海选过程,顺便说一下各种汽车的优缺点(人无完人,车无完车,以下纯属本人个人观点),首先挑选的是紧测级别的汽车。

1,观致3—中国人的期盼。

 第一个选择它,是因为它来自我的家乡(江苏常熟),国产汽车更需要国人的支持。优点:外观大气上档次、安全性很高(欧洲碰撞成绩历史第二);缺点:价格贵、不厚道。让我忿忿不平的是此车针对汽车厂内部员工7折,对本地公务员8折,而对普通市民不打折!装高冷,销量差,观致啊,你可长点心吧!

2,大众速腾—最有人气的性能车。

优点:外观时尚、做工好、安全配置齐全;缺点:减配、胎噪大、价格明贵。前年闹的沸沸扬扬的悬架断裂风波也让我有所顾虑,心有余悸。

3,大众高尔夫—唯一看中的二厢车。

 优点:神车精髓、安全性高、装配各种大众最新技术、停车方便;缺点:性价比低、有些功能引入国产后就阉割了,比如现在采用了非独立后悬架。我平身最恨的就是减配。

4,大众朗逸—马路上最多的街车。

 优点:挂VW标、外形美观、各项表现均衡、销量能证明一切;缺点:内饰应用了太多的塑料件,看上去非常廉价、使用的还是PQ34老平台,技术上比较老旧。而我是一个“喜新厌旧”的人。

5,雪佛兰科鲁兹—充满力量感的肌肉男。

 优点:外观漂亮、大气、运动、性价比高;缺点:费油、动力差、后悬架落后。之前对雪佛兰服务的不满意,让我与科鲁兹产生了距离感。

6,别克威朗—爱跑新生代轿跑。

 优点:车身大而精致、内饰做工有高档感、轴距长、隔音好;缺点:价格虚高、全系居然没有雾灯、也不是独立悬架。经过试驾,发现与运动不沾边,样子货。

7,福特福克斯—小型车弯道之王。

 优点:底盘扎实、操控好、座椅包裹性强;缺点:内饰做工差、钣金缝隙大、空间小、油耗高。主要我对两厢车无爱,不是我的菜。

8,雪铁龙C4L—前卫的独行侠。

 优点:做工精细、配置丰富、空间大、底盘稳、安全性好;缺点:低速换挡顿挫,三缸发动机心里总感觉不踏实,后期维护保养费用贵。

9,标致408—A级车老大。

 优点:大空间、底盘高,通过性强、标配后排出风口;缺点:噪音大、轮胎薄、自动启停笨。408不管尺寸还是轴距都已经超过了马自达6等传统B级车了,所以把它列为重点关注对象

10,大众凌度—最美大众车。

 优点:操控好、油耗低、外观拉风、**高;缺点:空间小、配置低、性价比低。这车漂亮是漂亮,就是空间实在太小,没胃口。

11,丰田卡罗拉双擎—节能环保先行者。

 优点:低油耗、高可靠、LED大灯,科技感强、后排地板全平;缺点:储物空间偏少、后备箱小、底盘隔音一般。考虑到每天上下班也就开个60来公里,一年下来也省不了多少油钱。

12,本田思域—技术的平民小跑车。

 优点:动力强劲、外观拉风、油耗低、性价比高;缺点:漆面薄、做工一般、加价销售、提车周期太慢、保养还得加燃油添加剂。总觉的买车没有优惠,我心中就不爽,并且提车日期接近国家购置税减半政策到期,万一享受不到这个政策我又何必考虑1.5T?看着销售那副牛逼哄哄的嘴脸,果断放弃。

13,日产新轩逸—性价比超高的家用车。

优点:省油、空间大、座椅舒适、价格实惠;缺点:油漆薄、悬挂太软导致转弯侧倾明显、车内储物空间太少。其实最大的缺点是它的品牌,“日产”=日本生产。作为一个中国人,骨子还是比较讨厌“日本”这个词的。

虽然我对SUV不感冒,也深知40万以下无越野,想想20万的预算还买什么SUV车,在我心目中SUV得大,至少得是7座的中型尺寸SUV,像锐界那种。坐了下朋友的现代IX35,感觉空间实在太小,就像伊兰特提升了底盘,然后做了拉皮手术整容过来的。不过荣威RX5的上市还是多少吸引了我的目光,关键它是国产,是国产就得支持,所以也去4S店看了实车,也花了点工夫分析了一下。

14,荣威RX5—海派精品车。

优点:外观流畅靓丽、内饰做工考究、中控10寸大屏、全景大天窗**高,在这个价位的SUV中,颜值无出其右,相对于轿车来说视眼开阔、车身高,通过性也强一点;缺点:考虑到开车实际的使用状态,所谓互联汽车,更多的是厂家的广告噱头(虽然语音控制打开关闭,可具体调整还得靠手),而且不支持播放视频,最让我吐槽的是智能钥匙不支持安卓手机,难不成我还得买只苹果7啊。试车的时候,感觉噪音较大,特别是高速过弯的时候,给人信心不足,可能重心高,操控也就差一点吧。考虑到开车的安全性,最后我还是放弃了购买SUV。

说到这里,可能有朋友要吐槽了,你怎么没有去看韩国车,比如现代朗动,起亚K3,这2款车不是比日系车更实惠么?这个主要与我的个人经历有关,记得在07~08年,我还在前公司做质检售后工作,当时开了整整2年的伊兰特,大概是公车的缘故,这款车除了费油,减震差,还有讨厌的各种异响,导致我对韩国车的感观很差。诚然,又经过了这几年的发展,现在的韩国车除了品牌差一点,其他还是很不错的,比如,外观新,配置高,价格低,耗油少。但现在的国产车也在发展,也在进步,如果追求性价比的话,我完全可以考虑奇瑞的艾瑞泽5,或者吉利的帝豪GL,以及一汽的新奔腾B50。这3款都是A级车中的精品,值得肯定。但我为什么这次没有买国产车呢,因为在当前,国产车的品控还是没到位,保值率也太低。前几年另一个朋友买了台帝豪EC7,当时上路近11万,可才开了半年多,当换车时,4S店出价6万回收。***,腰斩啊,这也太让人寒心了。至于斯柯达的新明锐,马自达的昂克赛拉,比亚迪的秦等等车型,只能说是我错过了,比如说明锐,在我一贯的印象中就与老气横秋挂钩,都没兴趣去看一下,后来才知道出新款了。唉,工薪族就是时间少啊,好多车型还没来的及去试驾分析。

在看了这十多款A级车后,总觉的缺少了点什么,想想这次是买第二辆车了,不能再委屈自己,决定直接上B级车,因为B级车空间更大,安全性相对来说更好,也更大气,更舒适

15,吉利博瑞—最美国产中级车。

优点:创新设计、大气外观、漂亮内饰、配置超高、良心价格;缺点:油耗高、底盘硬,怠速抖动。感觉博瑞就是为了高配置而叠积木似的随意添加配置,导致车重超过了1.7吨,也导致了油耗的增加。在轻量化车身方面,吉利任重而道远。将近12升的高油耗让我对它敬而远之。

16,大众迈腾—神车党的信仰。

优点:新平台、43米激光焊接安全性高、外观成稳大气、底盘扎实做工好;缺点:内饰设计毫无新意、价格偏贵、还买不到280车型,4S店居然要强制加装天窗才售卖。车虽好,但价格也好,当时新车刚上市没优惠,毫无性价比,超预算,令我不得不放弃。

17,大众帕萨特—中级车标杆。

优点:隔音好、操控性好、保值率高;缺点:外形太家族化、面对好多大众车,让人傻傻分不清楚、还在用PQ46老平台、性价比偏低。本来最中意的就是帕萨特了,大众标,宜家宜商,差一点就定车了。可后来与迈腾一比较,发现细节,做工各方面相对简陋。是可忍孰不可忍,PASSAT被我PASS了。

18,斯柯达新速派—洗心革面的车坛常青树。

优点:外观靓、配置高、油耗低、价格实惠、同级最大空间,保养周期1万公里;缺点:隔音不理想、倒车灯暗、残值率低、后排中间隆起高。此车持续关注中。

19,别克君越—领先同级的越级车。

优点:大气外形、细腻的工、舒适乘坐;缺点:换挡顿挫、油耗略高、价格太贵。全新君越才上市,价格坚挺,而老款可是有4万多的优惠呢,唉,新款严重超预算,23万的落地价,我可以买沃尔沃的S60L了。

20,别克君威—运动车代表。

优点:品牌硬、车身敦实、性价比高;缺点:油耗高、外形老、后排空间小。君威出来已经8年,面临换代,实在提不起我的购买欲望。

21,雪佛兰迈锐宝XL—雪佛兰的颜值担当。

优点:犀利外观、优良隔音、轻量化车身;缺点:后备厢小、保值率低,换挡顿挫。车是好车,可纠结的还是它的车标,所谓的金领结跟姨妈巾实在太像,回想曾经开赛欧的经历,不想继续被朋友们戏谑。

22,福特蒙迪欧—马丁脸的运动范。

优点:动力强、底盘稳、音响好;缺点:做工糙、油耗高、内饰有异味。这款车曾经是我的不二之选,但自从开了次同学的这车后,立马放弃,气味,还有气味。为了身体健康,把它剔除了。

23,雪铁龙C5—标新立异的底盘大师。

优点:底盘扎实、驾乘舒适、性价比高;缺点:保值率低、储物空间少而不实用。法国人异想天开的设计不是每个人都懂的,比如我,觉的车头上翘的大灯非常难看。另外,我无法适应怪异的圆盘式方向盘。

24,标致508—特立独行的狮子王。

优点:操控强、配置全、价格实惠;缺点:大灯暗、储物空间少、自动启停蠢。所谓萝卜青菜各有所爱,法系车就是如此,喜欢的人喜欢的要死,不喜欢的人无法接受。但508的外观非常吸引我,前脸的日行灯和后面的狮爪尾灯简直美到哭。去年上市虚高的价格和如今4万左右的优惠,让我害怕,这车也太不保值,而可怜的销量又进一步让我动摇(销量少意味着将来配件既少又贵,维修保养成本高)。

25,丰田凯美瑞—有路就有丰田车。

优点:配置齐全、质量稳定、皮实可靠、保养便宜;缺点:动力肉、操控差、内饰过时。 虽然改款后的新外观年轻了不少,且2.0排量的新发动机+6AT变速箱结合的完美无瑕,省油省心。但车侧面C柱的线条太过突兀,实在感到丑,无法接受。

26,本田雅阁—身材魁梧的东瀛武士。

优点:外形大、换档平顺、内饰有层次;缺点:车漆薄、刹车软、隔音一般、排气管声音难听。放弃雅阁是因为看中的2.4L地球梦发动机的车型价格已经超过了之前设定的20万元预算,我觉的凯美瑞可以买2.0的型号,买雅阁非2.4L不可。这2款发动机可都是这2款汽车各自的精髓。

27,日产天籁—移动的沙发。

优点:配置多、做工好、座椅舒适、内饰温馨;缺点:动力弱、车漆薄、后排不能放倒。现在不再装配2.5V6发动机的新天籁,我觉的是个大败笔,而且独特的脚刹也让我不习惯使用,最大的心结是我无法接受“日产”这个品牌。

28,马自达阿特兹—中型车弯道之王。

优点:惊艳的外表、省油的内在、一流的操控;缺点:空间小、路噪大、做工粗。最喜欢它骚包的红色,大爱啊。可是与雅阁一样,中意的2.5L车型已经超预算,真是一分钱逼死英雄汉,无奈啊无奈。 

29,丰田锐志—经典运动车。

优点:V6+后驱(大家都懂的)、质量稳定、全系标配9气囊;缺点:油耗高、配置低、空间小、内饰老。这车虽然外表动感,但内在的心脏还是十年前的发动机,现在百公里加速9秒已然平庸,廉颇老矣。

30,现代索纳塔9—装X神器。

优点:价格低、配置高、动力足;缺点:胎噪大、减震硬、内饰一般。个人感觉索纳塔九在外观上比索八退化了,没有了之前的激进,变的中庸。新款的前脸感觉很别扭,我觉的还不如老款好看,就是不喜欢,放弃。

31,起亚K5—颠覆以往印象的韩国虎。

优点:外形拉风、配置丰富、价格便宜;缺点: 路噪大,油漆薄、品牌弱。这车虽然面子有了,可里子还是差了点,比如关门声略显单薄,让人感觉车子不怎么扎实,可能质量上比国产车也好不了多少。

32,现代名图—中级车新势力。

优点:全景天窗、A级车的价格,B级车的空间,极具性价比;缺点:车漆薄、悬架硬、风噪大、后排不能放倒。感觉这车高不成低不就,是辆入门车,它的目标就是打压A级车,对于心仪真正B级车的我来说,没有吸引力。

二、定车

经过一番筛选,其间还忽略了本田思铂睿、铃木凯泽西、三菱戈蓝等冷门车;排除了奔腾B90、东风A9、荣威750等拿来主义的伪自主车;淘汰了福特致胜,马自达睿翼,雪佛兰迈锐宝等老爷车。剩下4款候选车型,分别是:紧测车408,商务车帕萨特,家用车新速派,宜家宜商的508。这4款车型我都很喜欢,在纠结了整整3天后,终于痛下决心要与其中三款车型分手,没办法,目前的财力我只能娶其中一个。

首先面临的是要鸡头还是凤尾的问题,为了买车以后不后悔我还是决定上B级车,就这样我把408排除了。考虑到德国人在机械上的天赋,毕竟大众的口碑放在那里,于是把508也剔除了。接下来的事情就好办了,看价格呗。帕萨特比新速派贵近1万,而平台还落后一代,套娃的大众脸已经让我审美疲劳。最后定下来买新速派,看着满大街的迈腾帕萨特,共享平台带来的最大好处就是配件通用,这样以后维修就有保障。而我还可以享受与众不同的个性外观。


然后开始挑选车型:20万的预算是无法买到2.0T排量的车型,只能在1.8T与1.4T之间选择。看数据,1.8T比1.4T才多出了22马力,但油耗却多了1.2升,最主要的是这个排量还无法享受到国家的购置税优惠政策。(如果把标致508用的1.6T发动机装到新速派上就好了,完美。)看中性价比的我当然决定买1.4T的车型。所以说嘛,买斯柯达汽车的人都是精打细算的,哈哈。

接下来挑选配置:最低配的手动前行版我是无法接受的;然后看自动前行版,贵了1万元等于买了个自动变速箱,倒也划算,可是看配置也太寒酸了,脚还只是16寸的;再看创行版,又多出一万元,可是买来了一堆的配置,比如天窗,电动座椅,多功能方向盘。我觉的这3样是中级车必须的,缺一不可;最后看智行版,要贵整整2万还多,看了下配置,比如18寸轮毂,无钥匙进入,日间行车灯,这些大都是装X配置,对于务实的我来说意义不大,感觉不值。综合考虑,锁定了1.4T创行版。

最后选颜色:

1, 古堡褐。

这是官方的主打色,大气沉稳,但我感觉略显老气,这颜色还得加价1000元,加价?开什么玩笑,没门!立马放弃。

2, 穹顶金。

土豪专用色,这个颜色耐看、时尚非常适合年轻人,但显旧。不喜欢。还有这个晦气的倒霉名字“穷定”,真不知道命名的人怎么想的。

3, 哥特黑。

高贵、庄重,上档次,商务氛围浓郁。但在室内显不出速派凌厉的线条,在室外的话又不耐脏,没两天就灰蒙蒙的,不容易打理,要勤洗车,开起来麻烦。

4, 廊柱白。

白色时尚高雅,个人认为这个颜色最好看了,不过白色不是金属漆,开了2年后会泛黄。而且看我弟兄开的白色凌渡,一天下来,引擎盖上就有一个一个微小的黑点,有点强迫症的我接受不了,需要勤洗车,白色适合爱干净的人驾驶。

5, 琥珀棕。

平和低调的冷门颜色,感觉这款棕色不如标致508那款松木棕高级,适合40+的成熟人群开。

6, 圣像灰。

因为灰色阴影明显,所以容易体现出有棱有角的凹凸线条,很好的迎合了新速派立体雕塑的设计理念,给人锋利、张力、速度的感觉,并且耐脏,十天半个月不洗车都没事,非常适合我这种懒人。

至于内饰嘛,则没的选了,虽然我喜欢宜家的温馨米色,但1.4T创行版的配置只有黑色,这样也好,至少黑色内饰耐脏,包容性强。

当前是网络时代,车型配置确定后,在X东网站询了下底价,以做到心中有数。没一会工夫,吴江那边的4S店就报过来优惠2万5的价格,我初步估算了一下,落地价大概在18万2千。那么,我就把目标价定在18万元以内。

然后在网络上到处找组织,在汽车之家论坛找到一个10多人的斯柯达自发团购群。说来也巧,那几天正好是苏州广电举办购车节。第二天一早就赶到三香路体育中心摸底,接待我的销售小妹对我说,她实在没办法给我这么大的优惠,从来没卖过这个价格,网上的价格是不真实的。于是,等其他团购人员到齐,一起杀向斯柯达4S店。

到了展厅,一辆古堡褐的新速派静静地停在那里,棱角分明的前脸映入了我的眼帘,我的心狂跳了几下,有一种立即想要拥有它的冲动。

我儿子眼前一亮,马上跑过去拉开车门坐进去感受了一下,对我说:“爸爸,这个车空间真大,就买这款吧”。

一个怀了孕的小妹颠着肚子随即迎了上来,我直接跟她说:“不用跟我介绍什么了,我了解的够多了,你直接跟我报个底价吧”。但她慢吞吞的对我说:“不好意思了,先生,今天广电车展,我们店里的员工都去帮忙了,只留我一个人在这值班,你们稍等片刻,我打个电话帮你们联系一下”。

等了大约半个小时,一个胖乎乎的销售经理终于到了。我对他说,只要价格合适,我马上付款,一开始他没有把优惠放到底,只说送个大礼包,和我们的期望还是差点。于是大家决定换一家4S店去谈判,当我开到东环高架的时候,这边留守的2个网友打电话给我,说这边答应我们的条件了。然后那边也传过来好消息,说比这边可以再便宜1000元,但什么都不送。我考虑到那家店离常熟太远,以后保养什么的不方便,而我也不是个价格控,奔来跑去很麻烦,就杀了个回马枪。

回到之前那家4S店,销售经理被我埋汰了一顿。然后我也不多废话,抓紧时间刷了5000定金。了解到上海大众斯柯达还有个贷款2年零利率的促销政策,就贷了8万。不过天下没有免费的午餐,我还得另外多付3000元的手续费,但算下来还是划算。真是无奸不商,4S果然是传说中的4儿子。最后让销售经理帮我拍了些赛欧的照片,做资料走置换流程。

三、提车

不得不说,4S推荐的建设银行效益很高,第三天就出结果了,第四天我就把旧车卖了。接下来的几天,我几乎每天打12个电话催促销售经理。第八天晚上,销售经理给我发微信说汽车到了,当时那个高兴啊,晚上兴奋的差点没睡着。

第九天一早,和老婆不顾辛苦转了3辆公交车才赶到4S店,一到那里就看到一辆崭新的灰色速派停在门口,车上还披着白色的膜。

(对于膜的重要性,男人都懂的,哈哈)

我走到车边转了一圈,然后进店在前台付了车的首款和保险。看着十来万的血汗钱在卡上蒸发,我一阵肉痛,不过想到马上就可以把新车开回家,也就释然了。


趁着4S帮我做临牌的工夫,我迫不及待地开始验车。话说我也不是个琐碎的人,简单的看了下车身、油漆、内饰,检查了各项灯、按键,又打开前盖看了下发动机、蓄电池,其他的也没细看,基本上确定车是刚出厂无疑。

制造日期标注车子是最近8月份生产的。

米胖子轮胎,虽然不是什么高端型号,但静音有保障。

圣像灰颜色确实好看,车子也确实很大。坐进车内感受了一下,新车味道还是有点的,不过除了沃尔沃,差不多都是这个样子滴。

所有流程走完,临别4S送了套所谓6600元的大礼包,我喵了一眼,明显价值虚高。

这些东西淘宝上估计几百块就能搞定,不过聊胜于无。但还得要花150元,就不厚道了

提车出门第一件事就是找加油站加油。

虽说新速派也可以加92号汽油,但涡轮增压发动机比较娇贵,我给它喝了95号汽油。

都说后排是VIP座位,于是让媳妇开车,自己好好享受了下新速派的大空间。


到家后拍了几张照片,在此向大家简单的介绍一下我家的这位新成员:

前脸丰富的棱角线条,很具攻击性!非常有气势,让人眼前一亮。

侧身的线条更明显,带来很强的力量感!后部流畅的造型类似Coupe的风格。

车尾也采用了很多动感的线条,显的很有层次感,精致通透的尾灯更显个性。

第十天,4S派了个张姓师傅来常熟车管所,协助与我一起上牌。

去的早,人很空,一切按部就班很顺利

领取了身份证明。

选的车牌也蛮顺的。

从此,我加入了斯柯达新速派这个大家庭,能和大家一起共同探讨很开心。

四、改车

鉴于创行版这个型号配置已经蛮齐全了,所以我也没作多大改动,只是锦上添花简单加装了一番,算是装潢吧。

1,添置全包围丝圈脚垫、全包围后备箱垫。




装好以后汽车里面看上去比较上档次。

2,加装挡泥板。


这样不但减少雨天行驶时泥水的飞溅,夏天也不怕熔化的公路柏油甩粘到车身上

3,加装不锈钢尾喉。

一按上去瞬间档次就起来了,比原来的裸管好看多了。

4,加装拉手门碗保护贴。



贴上以后,再也不怕手指甲伤漆了。

5,加装门盖密封条。



虽然无法达到隔音的效果,不过至少可以防尘。

6, 贴隔热膜。



新速派虽然标配防紫外线绿色隔热玻璃,但实际坐在车内感觉还是很热的。本来4S有膜赠送,但送的所谓“先锋”膜,我连听都没听过,想起当初那辆小赛欧,贴的还是所谓的原车膜,但第三年就开始出现起泡的现象。所以这次决定贴好一点的膜,在马云家搜索到了最热销的M基膜,花了差不多1500元。速度啊,第三天早上就收到了,但好事多磨,去贴膜的师傅打开一看,居然途中被物流压坏了,唉,这就是网购的最大缺陷,一有事就麻烦。只能退回去换。

后来好不容易赶在十一假日期间把膜贴了。

隐私效果非常棒,外面看不到车内,而车里可以清晰的看到外面。

7, 安装行车记录仪。

为了提防“碰瓷党”,我认为安装一台行车记录仪还是非常必要的。我的这台行车记录仪是以前那辆小赛欧上拆下的,因为还可以正常使用,所以让它继续发挥余热。行车记录仪有很多种安装方法,比较下来,从天窗或后视镜取电是最短路径(前提是后视镜带防眩光功能),这是一个最为完美的方案。

以下图片是我安装行车记录仪时的记录,供大家按图索骥:

首先,撬开内后视镜装饰盖。

防炫目镜电源插头共8个孔、4根线。其中1脚(黄黑色)为ACC电源正极;2脚为接地负极(细棕色);3脚(蓝黑色)倒车电源;6脚(粗棕色)为阅读灯电源。另外一个插头共3根线,那是雨感线,不用管。

我用的行车记录仪是12V供电的,如果安装5V供电的记录仪,那还得加一个降压电源模块。

我取的是1和2脚,千万不能接错。

安装的位置以不影响视眼为原则。

8,  刷隐藏功能。

大众车系其次出厂就带很多功能的,但因高中低配的缘故,为了拉开差价,把低配车型的部分功能隐藏了。但是,我们可以通过VCDS软件(俗称5053)把它们给刷出来。我暂时刷了以下五个实用的功能。

第一个是锁车解锁喇叭响。这样锁车时听到喇叭声就知道已经锁好了,在大型停车场的时候,只要按压遥控器,解锁时就可以凭借声音的方位非常容易的找到车子。

第二个是单门解锁。按压钥匙遥控器一次,解锁主驾侧车门,再按一次再解锁其他车门,防止坏人乘解锁之际通过其他车门偷窃车内物品。

第三个是倒车后视镜下翻。倒车时,将后视镜调节旋钮拨向“R”位置,右侧后视镜就会下翻,可以看到右后轮的位置,有助于精确停车,当向前行驶的时候会自动恢复。

第四个是变道转向灯三闪变五闪。大众车系都有个小功能,就是转向的时候,只要稍微拨动下转向拨杆(不用拨到底),转向灯就会默认的闪三下。而将闪烁的次数延长到五次后,大大增强了变道的便捷性、安全性。

第五个是燃油可加注量显示。原来的屏幕显示中只有续行里程,有了加注量信息后,去加油站可以直接告知加油量。

这是网上购买的5053数据线+VCDS软件。

关于刷机的教程,网络上有很多,大家可以自行百度,我这里仅给大家简单演示一遍。(至于软件安装这类的常规操作,全部略过,大家脑补吧),再次提醒大家:刷机有风险!操作需谨慎!!

第一步是备份原厂数据。备份、备份、备份!重要的事情我说三遍,这样即使刷机失败,以后也可以凭借初始数据恢复到出厂状态。操作过程如下:

(1)把5053数据线一头插笔记本USB接口,另一头插到汽车右前方票据盒下面的紫色OBD接口。
(2)将汽车钥匙拨到ACC位置,并在笔记本上打开VCCDS软件。
(3)先做个接线测试:在软件主界面上点击“系统配置P”;再点击“测试T”。如果跳出来的消息框上显示K1,K2,CAN都正确,那就点“确定”,返回后点“保存”。这个状态说明接线成功,笔记本与汽车通讯正常。
(4)接下来扫描故障码:在软件主界面点击“自动扫描U”,在左上方的下拉选项中选择“仅限于CAN”,然后点击“开始”,接下来就是45分钟左右时间的等待。
(5)保存原车数据:等刚才软件扫描结束后,会跳出保存选项,默认保存的文件名是车架号,选择“浏览”,可以修改文件名和保存目录。接下来点击“保存S”,然后点击“确定”,软件就开始保存TXT格式的文件。保存完点击“完成,返回”。

这个生成的全车故障扫查文件,编码什么的都在里面。但查故障码做备份并非万事大吉,首先有些功能是调匹配的,这个跟编码无关。其次有些编码是有好几个的,这个可不是查故障码可以都记录下来的,比如09-电气系统。有的还没编码,这些修改前还用抄、拍照、截屏等方法来做备份。

第二步才是真正的刷隐藏。在这里,我以刷转向灯为例,给大家讲述一下具体的完整流程:

(1)在软件主界面上点击“选择模块S”。
(2)点击“09中央电气系统”。
(3)点击“允许进入S-16”。
(4)在跳出的界面中输入密码,密码是“31347”。再点“确定”。
(5)点击“基本设定04”。
(6)点击下拉菜单,选择“所有匹配值复位”。
(7)点击“确定”。
(8)点击“完成,返***”
(9)再次点击“09中央电气系统”。
(10)点击“允许进入S-16”。
(11)在跳出的界面中输入“31347”,点击“确定”。
(12)点击“匹配功能A-18”。
(13)点击通道并下拉按钮。
(14)选择“【2】-转向信号控制”。
(15)此刻跳出的信息框中,上面显示存贮数据是3,下面新的数据空白。点击新的数据,输入数字5。
(16)点击“执行”。
(17)点击“是”,用新数据替代老数据。
(18)系统显示修改成功,点击“确定”。
(19)点击“关闭控制器,返回06”
(20)关闭软件,关闭点火开关,拔除数据线。




我相信通过这个案例,举一反三,大家一定会掌握刷机的方法。这套5053数据线,除了刷斯柯达,还可以刷大众,甚至刷奥迪!大家学会以后就可以为人民服务了。

9, 全车油漆封釉、局部底盘装甲、车窗玻璃镀膜、车内除味杀菌。这几项服务都是4S店赠送的,有点效果。



五、用车

车子提回来一个多月,现在开了两千多公里,现在简单的谈一下用车感受。

1,外观:

车头采用了很多直线和棱角,立体雕塑的设计使得前脸具有侵略性。

车侧线条流畅,特别是底部的内凹造型,具有力量感。

车尾依旧采用了很多动感的线条,显的很有层次。

车顶的天窗虽然不是全景式,但比普通汽车的尺寸要大一点,占了车顶一半的面积。

顶棚遮阳帘采用的是网格透光的布质材料,稍薄了一点,阳光下隔热能力比较差。

底盘防护板装配的数量很多,很厚道,不仅保护底盘还可以降低风阻。

流畅的鲨鱼鳍天线,提升了车整车的档次,除了美观还可以释放汽车的静电。

翼子板上写着Superb的英文名称,非常有格调。

犀利的镂空前大灯,别致而深邃,标配透镜+疝气光源。

通透的尾灯,更显精致。每当夜幕降临,独特的双C灯光,别具一格。

后视镜造型动感,集成了转向灯和照地灯功能,锁车后能够自动折叠。

2,内饰:

中控台的设计完全照搬大众车的风格,T型布局,简约实用,上手容易但创新不足。

双圆式造型仪表盘,数据清晰易读,中间带彩的显示屏可切换显示多种行车信息。

创行版的座椅材质中间虽然是布的,但有加热功能,而且夏天也比皮质材料透气,包裹性同样出色,我个人还是非常满意的。

后排中间也有头枕,这个要赞一下。

门框采用搪塑工艺,细节上的把控也非常好,比如这个拉手旁的小音箱,箱面上还压了一道线痕,突出线条的连续性,与整车犀利的风格相呼应。

镀铬装饰的空调出风口,中间的滑键上下左右调节风向,左边的拨盘控制风量,阻尼适中,手感非常出色。

烟灰缸带LED照明灯,不怕烟灰弹在别处,细节非常用心。

3,空间:

档把前方有个压条,向前推就会现出1个烟灰缸,后方有个卷帘门,往后推就露出2个水杯槽,档把右边是2条卡片插槽,也可以用来插硬币

论坛里有人说没有放手机的地方,我觉的没问题哇,我经常把手机放水杯槽,或者将卷帘门复位后直接把手机放在卷帘门上,见下图,放台iPhone 6s Plus正好。

扶手箱下面的空间很大,里面还有个调温旋钮,利用汽车空调来实现箱内冬暖夏凉。夏天放杯红牛饮料,提神醒脑。

仪表台左下方的储物盒正好放行驶证和驾驶证,右边也设计了2条卡片插槽,用来插停车卡或高速通行卡,非常便捷。

仪表台右下方是阻尼设计的手提箱,里面还有植绒,打开后能慢慢落下。可以用来放零钱、保单、记事本,如果再装把锁的话就更完美了。

前车门的下方有宽大的置物槽,饮料不管横竖都放的下。

后车门与前车门的储物槽一样大。

新速派的亮点设计,雨伞槽隐藏在右前门的侧部,平时可以将折叠伞放在里面,下雨的时候取出来使用,特别方便。

前排座椅的背面设计有储物袋,适合插放报纸、杂志、平板等。

后排座椅后方是块隔物板,上面可以放置衣服、毛绒玩具等比较轻的物件。

后排座椅中间的靠背拉出放下就是一个扶手箱,前部翻开后会形成2个杯架,里面还有1个笔架。

头顶上方有个眼镜盒,按一下中间的按钮就可以打开取用。

B柱上的衣帽钩,偶尔挂一下帽子或者衣服,还是很实用的。

后备箱挂钩。买菜后可直接将购物袋挂在挂钩上,再也不用担心弄脏地毯,非常贴心。

出色的后排空间,简直可以用“奢侈”来形容。

看到我了吗,轻轻松松翘个二郎腿,至于车震什么的也完全没问题。

掀背式后备箱开启方式是斯柯达的家族基因,在后排座椅放倒后,储物容积达到了惊人的1680L,堪比面包车,秒杀同级。

4,配置:

方向盘下方有个刀型固定栓,拉下后便可上下前后四向调节位置,适合不同体型的人员。

方向盘正面设置了一组快捷按键,左面按键控制音响娱乐系统,右面的按键切换仪表信息,还可以通过蓝牙接听电话,非常方便。

方向盘左侧的拨杆除了控制转向灯、切换远/近光灯,还可以调节定速巡航,高速利器。

方向盘右侧的拨杆可以调节雨刮速度、灵敏度、喷水,也可以切换到自动感应雨刮。

中控中间的收音机功能齐全。除了收听广播,也可以读取CD、SD、U盘里面的信息,还可以通过AUX、蓝牙连接手机后播放音乐。

虽然创行版配置的小屏,不带导航,但我通过手机地图功能完全可以实现导航的目的,而且还实播路况,比原配功能强太多了,也免去了后期升级地图的费用。

中控下方是空调控制区域,双温区自动空调非常智能,这里还集成了座椅加热功能,前风挡除雾、后风挡加热也在这里控制。

档把箱后面的三个按键分别是自动刹车、电子手刹,中控门锁,左面的按键是胎压监测,可惜的是这个功能只能报警,无法提供胎压数值。值得赞扬的是自动驻车功能,停车自动锁定,起步加油自动解除,有了它,上坡再也不会后溜了。

中控左下方的旋钮用来控制灯光,自动大灯非常周到,天黑的时候自动开启,右面的拨盘可以调节大灯高度。

左前车门的扶手箱这块区域用来控制车窗,前面的旋钮控制外后视镜,带加热功能。值得一提的是4个车窗都是一键升降,比日系厚道。

驾驶位安装的是电动座椅,可通过侧面拨键10向调节,还带腰托调节,长途伴侣。创行版上取消了座椅记忆功能,不得不说是一个遗憾。

左侧外后视镜装配的是双曲面镜,增加了视野。

固定在前档玻璃上的内后视镜具有自动防眩光功能,避免了“夜盲”,保障驾驶安全。

天窗控制和车内照明灯开关集成在车顶位置,有多种照明方式可供选择。

在天晴的周末,靠在后排的座椅上,打开天窗看看蔚蓝的天空,还是非常惬意的,当然,晚上也可以约个妹子一起看看星星。

主副驾驶的遮阳板背面都带化妆镜,当推开挡镜板就会开启照明灯,讨好女性。

每个车门上方都安装有内拉手,共4个,方便老幼病残,非常人性化。

后排车顶也安装了LED阅读灯,可左右独立开启,既省电又方便。

前排手枕可以缓解右手的疲劳,能够上下调节,遗憾的是无法前后调节,短了点。

后排手枕宽大,倚靠舒适,当三人乘坐时,可以上拉收起。

B柱上的前排安全带可以上下调节,以适应不同身高的驾驶员。

后排独立空调出风口,这个是很重要的舒适性配置,一直将它看作中级车的标准,当初没有选择2.0的雅阁9,就是因为这个原因。下方还设置有储物盒,烟灰缸,12V电源插座,通过点烟器车载电源转成5V后给手机充个电什么的还是非常实用的。

后排头枕的旁边有个红色的开关,拔起后可以按4/6比例分开放倒。在行驶途中,放倒其中的任意一个后取后备箱中的物品,灵活方便。

后排座椅的中间设有儿童安全座椅接口,打开盖子,插上儿童安全座椅,可以给予儿童最大的呵护。

前雾灯在转弯的时会自动点亮,这就是所谓的静态补光灯吧。

前大灯配置有“伴我回家”功能,方便晚上锁车到家后掏钥匙开门,非常的周到。

5,动力:

创行版装配的是新款EA211(1.4T)的涡轮增压发动机,最大功率110KW/150PS,峰值扭矩250N.M,从1750转开始涡轮介入,从数据上看还是很牛掰的。

内部安装的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱,换挡速度极快,动力输出线性,并具备手动换挡功能。

 大众的T+D被称为黄金组合,运行起来非常顺畅,传动效益比较高。传说DSG可靠性差,一直比较担心,但到目前为止我还没碰到。
 1.4T的动力只能说够用,日常行驶的确很肉。不过新速派具有运动模式,只需将变速箱切换到S挡,整个车子就变了一个脾性,这时,转速升高,档位降低,涡轮介入,一脚油门下去,推背感强烈,超个车什么自然不在话下,250N.M的扭矩可不是吹的。

6,油耗:

油箱盖内说明可以加92号汽油,但95号为推荐油品。为了减少积碳,让发动机可靠的工作,我加的都是95号的汽油。

油耗是新速派带给我的最大惊喜!比我之前预期的8升少了近一升!我每天上下班路况、路线基本相同,一般先行驶10分钟正常路段,再行驶15分钟顺畅的高架路段,最后行驶15分钟拥堵路段,全程40分钟,约30公里。行车电脑显示平均油耗6.4升。

为了更加精确的统计油耗,从提车的那一刻,我就下载了油耗软件,,实际平均油耗为6.69升。

这个比较靠谱。

国庆期间,我在高速公路上开启定速巡航,把时速设定到120公里,当前油耗显示才4.5升。我这车毕竟是中级车啊,如此低的油耗令我非常满意。

7,不足:

后备箱扶手太高,创行版还不能调节高度,每次拉下去都很费力。

后排中间地板隆起太高,谁坐谁讨厌。又不是后驱车,留着碍脚。

副驾驶靠背调节方式采用转盘,拧起来又慢又累,为毛不换车拨杆式?不科学。

至于论坛里网友所说的,前档碎裂,天窗异响、烧机油、共振什么的现象,我暂时还没有遇到,也不希望遇到。

8,体验:

车子现在已经开了近二千多公里,从起步开始说起吧,1.4的排量注定了不会有太多的惊喜,正常D挡,每当遇到红灯,你想加速通过时,它的反应总慢那么半拍,但在跑高架的时,表现还是不错的,超车什么的,只要你肯给油,涡轮一发力,动力提升还是很快的;再谈谈悬架,现在60迈以下过个减速墩我是直接冲过去的,那感觉就相当于我之前那个小赛欧过个桥面接缝,轻微的冲击过后没有横晃,韧性极好。得益于同级最宽的车身,80迈过弯时侧倾不大,座椅支撑到位;然后谈谈操控,方向盘指向精准,虚位很小,低速轻盈,高速沉稳;至于空间什么的我就不多说了,这个可是新速派的强项,谁用谁知道;唯一不太满意的就是风噪,100迈以上的噪音明显比我同事的迈锐宝要大,不过还是在忍受范围之内。

总体来说,新速派是一辆非常好开的汽车,值得拥有。

六,结束语

总而言之,没有完美的车,买车靠的是一种缘分。

上钥匙认证,我还特意给它买了件外套。忘了介绍它的功能,很多人可能还不知道吧,长按锁车键,可以将4个车窗全部关闭;长按减锁键,可以将4个车窗全部打开。

来个国际惯例,大鹏展翅。

顺便诠释一下斯柯达的商标:鸿雁传情+丘比特之箭=爱情之车!

赞美过去,畅想未来。下一辆,我的愿望是捷豹XFL!虽然现实很残酷,但理想还是要有的,万一实现了呢。

(理由非常简单,因为它是常熟制造)

最后恭祝各位车友,身体健康、平安幸福、永远快乐!

最后编辑于2016-10-21 15:20:38
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