2.车贷买车，起亚有个贷款首付60%，贷一年无利息。剩下的各种金融贷款30%起，都一样的，店内贷
3.轮毂胎压监测加装5000
4.本人1.83，在车外车顶最高差不多在肩膀位置，驾驶位头顶不到一拳
5.副驾座位只有前后，靠背调节，座椅上下无调节，座椅不可加装
6.我所调的主驾位再坐后排腿部空间充足，距离没测，很充足，你们肯定够用。头部空间3指
7.提车1个月，白色棕色星际蓝时间还要短
8.进口过来豪华版车轮不一定都是16寸，有些发过来就是18寸（这种情况还多些），之后4s店再根据你的订单增减
9.因为目前没有试驾车，具体行驶状况无法分享
最后，有兴趣的朋友可以互相交流，也希望能给关注的朋友提供一些帮助，谢谢！
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2017-02-04 01:48:47 IP 板凳哎呀，记忆力不好，有个事又忘说了，整车质保5年10万公里，混动系统质保10年20万公里，个人觉得都是加分项，哪怕坏了也不怕。小保养5000公里400块
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2017-02-04 07:04:27 IP真巧，我也去看了实车，整体感觉还不错。惊喜是此车标配电子隔栅，失望的是后视镜有点小。
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2017-02-04 07:22:33 IP轮毂胎压不是3000吗
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2017-02-04 08:12:21 IP进口起亚4s还是悦达
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2017-02-04 08:41:43 IP
w768399228 2017/02/04 07:22:33 发表在 5楼
轮毂胎压不是3000吗
我们这确实5000 -
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2017-02-04 09:11:44 IP贷款无息一年有手术费吗？
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2017-02-04 09:22:42 IP三线城市有进口起亚？真羡慕
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2017-02-04 09:56:36 IP我感觉我感觉极睿挺鸡贼的 因为在介绍单上缺少了一个重要指标 那就是蓄电池的容量 并且在车的操控上没有手控选择油电分别投入（大多电混配有） 那我们就要思考起亚在回避躲藏什么 或许这就是这台车的短板 电池的容量影响着电池的性能和寿命 电池的好坏又影响着节油的多少 省油的那段路程是由电驱动的 而电是由汽油机转化过来的 总能量是一定的 在高速运行中汽油机一部分能量转化为电能 那发动机的操控感肯定会弱一些 在惰力运行或停车刹车时电池没有饱和的情况下充电才是真实的节能 说跑题了 假设我们一年行驶15000公里 其中5000公里是由电驱动的 再假设极睿满充一次行驶100公里（byd高配300低配70） 那么相当极睿一年满充50次 锂电寿命400——500次 极睿电池8到10年的寿命 考虑到电池性能逐渐降低 那么节油的性能也会逐渐降低 理想是丰满的 现实是骨感的
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2017-02-04 10:08:26 IP装了轮毂那原车的轮毂还给4s?
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2017-02-04 10:23:56 IP
jiaming1974 2017/02/04 09:56:36 发表在 14楼
我感觉我感觉极睿挺鸡贼的 因为在介绍单上缺少了一个重要指标 那就是蓄电池的容量 并且在车的操控上没有手控选择油电分别投入（大多电混配有） 那我们就要思考起亚在回避躲藏什么 或许这就是这台车的短板 电池的容量影响着电池的性能和寿命 电池的好坏又影响着节油的多少 省油的那段路程是由电驱动的 而电是由汽油机转化过来的 总能量是一定的 在高速运行中汽油机一部分能量转化为电能 那发动机的操控感肯定会弱一些 在惰力运行或停车刹车时电池没有饱和的情况下充电才是真实的节能 说跑题了 假设我们一年行驶15000公里 其中5000公里是由电驱动的 再假设极睿满充一次行驶100公里（byd高配300低配70）...
这个问题是可以关注一下 -
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2017-02-04 11:07:16 IP
jiaming1974 2017/02/04 09:56:36 发表在 14楼
我感觉我感觉极睿挺鸡贼的 因为在介绍单上缺少了一个重要指标 那就是蓄电池的容量 并且在车的操控上没有手控选择油电分别投入（大多电混配有） 那我们就要思考起亚在回避躲藏什么 或许这就是这台车的短板 电池的容量影响着电池的性能和寿命 电池的好坏又影响着节油的多少 省油的那段路程是由电驱动的 而电是由汽油机转化过来的 总能量是一定的 在高速运行中汽油机一部分能量转化为电能 那发动机的操控感肯定会弱一些 在惰力运行或停车刹车时电池没有饱和的情况下充电才是真实的节能 说跑题了 假设我们一年行驶15000公里 其中5000公里是由电驱动的 再假设极睿满充一次行驶100公里（byd高配300低配70）...
有道理，电池容量官方彩页确实没有，我记得以外好像在哪看过，等下次试驾再去了解了解，毕竟新东西 -
2017-02-04 12:12:41 IP
jiaming1974 2017/02/04 09:56:36 发表在 14楼
我感觉我感觉极睿挺鸡贼的 因为在介绍单上缺少了一个重要指标 那就是蓄电池的容量 并且在车的操控上没有手控选择油电分别投入（大多电混配有） 那我们就要思考起亚在回避躲藏什么 或许这就是这台车的短板 电池的容量影响着电池的性能和寿命 电池的好坏又影响着节油的多少 省油的那段路程是由电驱动的 而电是由汽油机转化过来的 总能量是一定的 在高速运行中汽油机一部分能量转化为电能 那发动机的操控感肯定会弱一些 在惰力运行或停车刹车时电池没有饱和的情况下充电才是真实的节能 说跑题了 假设我们一年行驶15000公里 其中5000公里是由电驱动的 再假设极睿满充一次行驶100公里（byd高配300低配70）...
锂电寿命400—500次？电池性能逐渐降低？有数据吗？
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