购车原因及用途就全略去吧，本人自认对车还是有一定见解，此次购车价位20-15万以内，鉴于每月行驶1000公里以上油价仍有继续上涨趋势，车要定要省油内敛实用；
 首选普锐斯、雷克萨斯车ct200，油电混合系统，新款百公里油耗4L以内接近2L，关键价格接近30万，直接PASS；
 看度娘了解到上述两车其发动机升级老款移植到丰田卡罗拉、雷凌上即使阿特金森循环动力发动机，价位15万左右，价格合适，目前该系统全球销量1000万，说白了就是技术成熟，电池8年保，大家都知道电池在极寒情况下会自动放电，但该电池承诺容量低于85%，属保修范畴，那只能说明质量扛杠的了，通过经一月时间在汽车之家、度娘、谷歌上灌水，最终在核心系统一样、外壳和局部设计存在差异化的两台车雷凌双擎和卡罗拉双擎之间，果断的选择了卡罗拉双擎，后来看到近期实际销量来看我的选择是对的，卡罗拉双擎的销量是雷凌销量的一倍以上，当然即使如此网友普遍反应的问题一直存在，异响、内饰异味、因后排座位后与后背箱之间放有电池，后备箱空间有限；看见网上说新款将在2017年4月19日上市，只提到外观与国外接近，存在的问题该是有所改善，但电池提出终身保，记得国外普锐斯开出100万公里未换电池，技术很成熟了，随着时间推移电池会越来越便宜的，那就在等等新款吧，好事多磨
 无意中发现，起亚极睿美国上市并打破吉尼斯世界记录该车跑遍美国一箱油45升油行驶1367公里（大概），原装进口今年3月国内上市，核心系统也是丰田阿特金森循环动力发动机，有的说其专利到期，也有说丰田有意降低成本将其技术共享通过产能降低成本，后者可能更真点，其核心参数对比，极睿与卡罗拉，排量极睿比卡罗拉小，但功率极睿却比卡罗拉大，电机功率极睿比卡罗拉小，两者相加差异在数字上忽律不计了；极睿属串联技术、卡罗拉属并联，在我看来从技术上看并连先进相对成本高，串联次之但成本低，根据美国专业评测，市区及高速丰田chr混动（即使卡罗拉使用的阿特金森循环动力系统），每百公里油耗比极睿低0.5L；丰田的技术还是牛b;该车介于轿车和城市SUV之间，所谓的跨界车，离地16厘米高于轿车但低于SUV（普遍18厘米以上），洋气的是车虽只有4355mm,但轴距达到了2700mm；内饰吗原装进口自比合资的高一档次，导航支持当下流行的百度cailife,很是实用，低配14万多中配16万多高配18万多（和实际叫法有点差异），和卡混价格接近，系统一样，一个合资一个进口，一个轿车一个接近SUV，两款电池容量一样，通俗的说法都是1.5度大概这个样子，就它吧，省油内敛有品质。
 去4S有现车，但无关单，加了一个极睿的微信群貌似情况挺普遍的，低配3个月显然利润低卖高配，中配即是豪华版16.78万，白色加2000，送龙膜，就这样吧。
2号关单到，付车款卖保险，3号上牌，有幸成为新疆第一台落户极睿车主，在外检时被告知系统无信息要增补，到费些周折，还算顺利落牌完成。
说说车吧，座包人造革的还好，比绒布的强，内饰简约档次；导航支持百度carlife好用（当然也支持苹果），一下车就提示停车位置信息；主座调节全手动；可能最不满意的就是脚刹，太不方便，好几回开车提醒脚刹未取，真的该是电子手刹；音响赞一下，但比起德国进口车声音单薄了很多，毕竟不到20万的进口可以理解；没有巡航定速，10万的世嘉都有，跑长途太累；说说洋相，上次启动没声音没动静，断电在启动依旧，在启动重复几次发现启动是电机所有没声音没动静，呵呵洋气；3月加油43升，该是邮箱还有一左右，油表显示可行驶八百多公里，目前130公里，显示还可行驶769公里，效果还是明细的，油表一格未下；网上说超过30码油介入，我观察了下，该是电机动力能满足就一直是电机后有附图；
政治的事就不提了，但始作俑者是美国貌似和他没啥关系，最后仅当送给自己不惑之年的礼物。