有车友问新车如何，买的什么车，具体可以看连接.
这个我提车帖有详细选车历程
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-60436405-1.html

换避震作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-60779596-1.html

新车大片赏析：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-62151223-1.html
装饰小作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-60577487-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-63154150-1.html

从12年7月入手小G，一转眼已经快到5年了。不掉链子那是必须的，日系车么。风里来雨里去，任劳任怨。作为回报，我也非常爱护。行驶1750个日夜6万2千km，从来没出过任何事故，目前还保持着全部原版车漆，全部原厂件。作为持有小G的最后一周，给爱车做个SPA，拍一套美图，作为离别的纪念，也希望下家可以受到我的感染，好好继续爱护他。

车子已经卖了，所以牌照也就不P了，反正熟悉我的人也都知道我的牌照。

今天时间不早了，小G的用车分享留在2楼补充，会慢慢更新。

本来想在2楼补充的，结果发觉2楼的位置不能保存呀，这个需要点滴记录，算了，还是更新在1楼上吧。

首先从汽车之家口碑上的一套比较笼统的对比。

空间：空间也分很多种。一一描述。
    纵向空间：小G车身比宝马长，但是采用的是双叉臂的悬挂，发动机靠后，更多的侵占驾驶舱的空间，所以纵向来    说基本一致。
    横向空间：宝马略占上风，这个是后排中间的人原话。
    后备箱空间：完了，这个还能比么？而且宝马后挡风可以打开（新车是3旅）。而且后排可以424放倒。。。
    其他空间：小G在遮阳板后面可以插卡，宝马在大灯调节下面有小储物盒，宝马略胜。扶手箱，前门储物空间，基本平手。后排储物空间，小G没有，宝马胜。

    动力：两者功率差别不大，163kw和185kw，但是扭矩相差悬殊，253nm和350nm，导致实际加速时间差别巨大。但是说到推背感，小G比宝马强，毕竟宝马G值比较稳定（1450转就到最大扭矩了），但是小G的扭矩随着转速的增大而增大，推背的感觉延绵不绝。说到动力也不得不说声浪，好吧。。。也没啥好说了，宝马关了模拟声浪啥都没。。。小G六缸的声浪可不是盖的。

    操控：先说原厂状态。无论是从滤震的高级感，还是侧倾的控制上，还有车辆的舒适程度，“原厂”的小G（对不起，我记不得原厂的状态了，提车没多久就更换了cusco的防倾杆）都是完胜宝马3系的。小G的滤震前面双叉臂，本身就比宝马的麦弗逊在结构上要高一等级，当然操控还要看调教。小G的滤震不像平时的日系车或者豪华车那样，总体震动幅度-50%，他的感觉更像是所有震动x50%，也就是说再小的震动也可以反馈出来，让你有清晰的感受，但是又不影响舒适性。
    再来说下转向。我们还说原厂状态。这个是宝马的特长，即使现在的F30被大家喷的体无完肤，在转向灵敏度和反应上，还是超过小G的。小G方向虽然没有虚位，但是反应总会慢半拍，设计原理造成的，太专业的我也没办法说清楚。
    改装后，宝马的改装件选择很多，专业的改装店铺也很多。改装后的宝马操控会明显优于小G，但是舒适性的差别就更大了，没办法鱼与熊掌兼得。不过要说综合的驾乘感受，还是原厂小G最佳。

    油耗：这个没办法比，一个是4年平均10.2，一个是2个月平均7.9

    舒适性：再说操控的时候也说了，宝马差了不是一点半点。

    外观：仁者见仁智者见智，不过BBA的品牌在国内影响力不是盖的，特别是非一线城市。

    内饰：可能宝马用的才2个月，不太熟悉，盲操控不如小G，不过宝马整体内饰样子不行，但是实用性还是很强的，比较照顾驾驶者。

    性价比：旅行车不谈性价比。普通3系看你如何选择。如果是日常驾驶肯定推荐小G。追求极致操控（必须改装）才选择宝马（不考虑品牌的情况下）

    你以为这样就结束了？下面还有更多干货，等我空了再慢慢补充。