英菲尼迪G37 coupe升级大尾牙+1.5wayLSD
G37s coupe 原厂尾牙总成拆下
不同于四门版的G37，coupe车型原厂即配有VLSD差速器，带有一定的限滑功能，只不过对于机械式LSD来说，响应性和锁止扭矩方面还是有差距
继续拿下尾牙齿轮和轴承
KAAZ super Q 1.5WAY LSD(左)与原厂VLSD(右)的对比，至于LSD的作用以及各种LSD的优缺点就请自行X度了，简单地说，这一项对于大马力后驱车的操控性是有不少帮助的。
G37scoupe的原厂终传齿比为47:14=3.357，而G25的为47:12=3.916，更大的终传比可以换来更好的加速性，相应的缺点就是牺牲一些极速以及高速巡航高一些的发动机转速和油耗
G25的原厂差速器(下)和G37s coupe原厂差速器(上)对比
G25的差速器为全开放式的，不具备任何限滑功能，G37四门版的也是这种差速器
47:12的尾牙齿比，是我想要的。对于赛道驾驶来说，加速比极速更实在，因为用不到极速
把3.916数据的尾牙齿安装到1.5way LSD上了，准备装车。更换这个3.916尾牙后，理论上相同档位相同时速的发动机对应转速会提高了大约330 rpm，而后来我实际测试对比也是如此
装车
由于英菲尼迪没有刹车通风设计，对于长时间激烈驾驶时的刹车温度控制非常不利，这次决定一起改进一下，加装通风管
安装好刹车通风管道后，落地路试，一切正常
最后附带一张摩擦片式LSD结构图
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
will400044 2018/01/11 08:22:30 发表在 11楼
求教方法呀
私聊。
。不公开 -
英菲汇 2017/10/18 21:08:19 发表在 主楼
G37s coupe 原厂尾牙总成拆下不同于四门版的G37，coupe车型原厂即配有VLSD差速器，带有一定的限滑功能，只不过对于机械式LSD来说，响应性和锁止扭矩方面还是有差距继续拿下尾牙齿轮和轴承KAAZ super Q 1.5WAY LSD(左)与原厂VLSD(右)的对比，至于LSD的作用以及各种LSD的优缺点就请自行X度了，简单地说，这一项对于大马力后驱车的操控性是有不少帮助的。G37scoupe的原厂终传齿比为47:14=3.357，而G25的为47:12=3.916，更大的终传比可以换来更好的加速性，相应的缺点就是牺牲一些...
刹车通风管怎么做的啊楼主
。不公开
游客
