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        首先感谢编辑大人的鼓励支持，这篇CS75的提车作业4月18日入选了之家的精选频道，5月3日上了汽车之家首页！

       楼主也算十年多驾龄的老司机了，原来开的是一辆E90版的宝马320  手自一体豪华型，2006年生产的，07年1月份上的沪牌。老车子开了8年多，在去年15年的9月份更换入手了一辆闪光弥红色的长安CS75 2014款 1.8T自动精英型，目前新车开了半年时间将近9000公里，使用下来相当满意，认真作业上一篇提车记录及选车心得，供坛友们参考。现在CS75已经出了2016款，但主要是外观方面的优化和中控主机等改进，发动机、变速箱、底盘之类的核心部件没有太大变化，一样可以参考。

       我的老车，E90款的宝马320，底盘扎实、做工精良，就是空间太小，车老了毛病也多，2.0L的自然吸气发动机动力也蛮肉的，最后仅以8万2千元的“残值”卖给了二手车商。

       内饰也有点老气了，科技舒适配置更是被现在的车甩了好几条马路，但做工还是没得说。

       新车先上张图。75的车身比例协调、线条比较饱满，外观是我比较满意的。对外貌党来说，眼缘还是很重要的。

一、为什么想到换车？

        1.车子利用率太低。仅能上下班代步用， 开了8年了多才跑了37000多公里。但是用的虽少,保养得也很精细(楼主只在宝马4S店保养，老花钱了)，却依然开始出问题了。

        在夏天高温天气下，出现了三次发动机过热、开锅。最近一次把我一家老小撂在了上海延安高架上，大太阳底下到处找拖车等了三个小时才折腾到4S店。宝马4S店一番检测，说电子风扇要换，水箱要换，节温器要换，发动机渗油，变速箱渗油，检测加维修报价一万五千多（给跪了）。我心里盘算着落地将近40万的车开了8年就出这么多毛病，车卖了都值不了几个钱，修的钱比车都贵，太不划算了。

       2.车子空间太小。当初买320时还是刚结婚，两人世界用着还行，也有面子。现在上有老，下有小，出游时人一多基本坐不下，只能用来上下班代个步，人也成熟啦，不好这啥面子了，哈哈。一般家庭也就一辆车，实用、够用、好用才是我的需求，所以目标就定下来想换辆SUV。

二、选车心路，为什么最终选中了CS75 ？

        选新车一路从30来万的看到了10来万的，为啥心理价格落差这么大？主要是出售老车时感慨车子贬值太厉害，越贵的车贬值越狠，在拥堵的城市和高速公路限速的情况下，豪车90%的性能都是浪费的，除了满足自己一点虚荣心，真看不出花几倍的钱换来的优势体现在哪，所以后面入选车型的价格也就越看越实在了。

        楼主平时还是比较喜欢研究车的（男人都喜欢这些，你懂得），经常泡汽车之家、太平洋、越野E族等国内著名汽车网站，选车时前前后后研究了很久的斯巴鲁森林人、日产新奇骏、汉兰达，哈弗等等。开始没什么重点，啥都想要，公路性能、越野性能、空间、动力、内饰。那段时间，各个车型的百公里加速指标、离地间隙高度、四驱性能、空间大小等数据简直是烂熟于心。后来想想，真是脑子秀逗了，什么都强的车子必然价格不菲，你真的会开着几十、上百万的全能豪车去越野、刨地？拜托~~~~~~

       SUV市场火爆，真是乱花渐欲迷人眼，选车不易啊。

       理性回归以后，我的目标就圈定了紧凑型两驱城市SUV这个方向。一个我不越野，现在西藏都旧貌换新颜，到处开通了宽阔平整的柏油大道，奇瑞QQ都能上青藏高原了，公路性能差、油耗高的硬派越野车真的没太大必要。另一个我在南方，不大用的上四驱车型的积雪天气防滑性能，而两驱车型由于重量轻、结构简单，在加速性能、可靠性及价格上更有优势。同时，紧凑型SUV属于放弃长度要高度的类型，外部长度尺寸较小，内部空间利用率较高，在城市拥挤的停车位之间辗转腾挪也不费劲。

       最后关于国产车，近几年国产SUV在质量、销量上的进步大家都是有目共睹，其实日系车的口碑也不错，但最后都被我淘汰了。民族企业当自强，既然看到了进步，为什么不支持一下呢？说句心里话：相信国产车不会永远是低端劣质的代名词，早晚有一天我们也会跟日本、韩国一样，路上开的多是自己国家产的车。最后经过多番比较，我选中了长安CS75，主要是看中了它的一个特质——各方面均衡的性能表现。

       1、首先是硬朗俊秀的外观。这一点比亚迪的外形设计师应该反省下，从S6、S7一直到唐，模仿自雷克萨斯的套娃撅屁股车型用了三代，太没创意了，可惜了这性价比也是杠杠的车。个人认为75的外形原创度还是比较高的，有借鉴但绝非抄袭，线条硬朗饱满、比例协调，充满了阳刚之气。

       2、其次是够用好用的动力。1.8T的涡轮增压发动机1700转就能达到最大扭矩平台，低扭比较强劲，起步轻松。这点明显强过哈弗H6的1.5T自动档，这两款车我在选车时都亲自试驾过，H6配的1.5T发动机的最大扭矩平台偏向于高转速，试驾时发动机转速要踩到近3000转，听着车子声嘶力竭的咆哮才能有醒了往前跑的感觉，噪音和油耗表现令人担忧。

       CS75配合上爱信的6AT自动变速箱，急加速时降档积极，推背感强烈，温柔行驶时转速较低，降低油耗。实际驾驶体会涡轮介入不突兀，提车第二天表显油耗就从提车时的20L/百公里降到了8.7-8.9L/百公里（未清零数据），令人满意。油门前段的调校不像某些日系车那么神经质般的灵敏，开起来比较轻松，但路口等红灯起步时，只要略深踩油门，动力就能被逼出来，起步经常抢第一，爱信这款变速箱的调教我个人认为是给车加分的。

       3、空间设计合理。车内储物空间经过仔细设计，很多很实用，巨大的后背箱空间在后排放倒的情况下能达到长1890mm的纯平空间，这在同级中绝对是傲视群雄，就连大一号的哈弗H8后排放倒都达不到这个尺度（各位可以自行查下H8后排放倒的尺度）。这是真正的床车，LZ身高1米8，躺在这样的后排才真正有从宝马320的小车换成SUV的成就感。后排地板也是纯平，三头枕、三安全带齐备，三个成年人坐后排一点不挤，不过可惜后排座椅不能前后调节，只能调节靠背斜度，否则这后排乘坐空间超越途观也不是不可能的，这点希望长安以后能进一步改进设计。

        4、上市时间长，充分经过市场检验，提车快、不加价，没有致命缺陷。选车这条理由很重要，车是陪伴多年的伙伴，可靠性是相当重要。我淘汰了也卖得很火的广汽传祺GS4，除了对它1.3T的动力表示怀疑，更不放心的是那干式双离合变速箱的可靠性。当然，CS75也不是完美无缺，导航内存小性能差和异响就是大家反映最多的问题。刹车异响的确有，我的车在冷车踩刹车时就会有尖锐的摩擦啸叫声，但踩几脚过后就没了，个人认为问题不大，在其他车型上也经常遇见这个情况。怎么说呢，有些小问题确实存在，但不是致命缺陷，在新出的2016款CS75上大都已经改掉了。对比落地快40万的宝马开了几年也一样能出现各种毛病，这点异响就算以后真的出现，心里也坦然了，至少不会把我撂路上。也算是期望越高，失望越大；期望低了，说不定反而会给你意外的惊喜。

       5、配置丰富，做工也不差。宝马车的内饰做工自然是无可挑剔，中控台用了皮革包裹的搪塑工艺。但也有可能我开得是老款E90版的缘故，座舱豪华感反而不如75，配置更是被远远秒杀。75的触屏中控，众多的气囊，四轮胎压监测，电子手刹，自动驻车，右前盲区摄像头，前后倒车雷达加倒车影像，高科技配置实用、好用。内饰做工也不错，缝隙均匀，很多人纠结75中控台没有用上软搪塑工艺，其实完全无碍，谁天天摩挲你的中控台感受触感的，还不如实实在在把装配工艺和精度提高。

        6、维修便利，配件丰富，改装件多。LZ最开始看上的斯巴鲁森林人，很好的车，纯进口，就是这个维修保障让人纠结，价格贵不说，缺个配件调货等上几个月能吃得消？无奈PASS。另外，买国产车不改装？那可真OUT了，车子便宜了，还不使劲折腾啊，呵呵。改出个性，改出美感，改出实用，配件丰富很关键。

         最后一条，要归功于强大的75车友会了。论坛上看到加入，才发现上海CS75官方车友会的强大，活动多多，赞助多多，也认识了很多新朋友，这在其他汽车论坛很少见到，也侧面说明了长安汽车跟用户的互动投入较多。倚靠强大的车友会，车子以后使用中有什么不懂得，出毛病的，有这么多朋友互相交流，心里也感觉更踏实了。

三、订车、提车

       在汽车之家论坛瞎逛时正好看到了上海CS75官方车友会，加入后碰上了车友会第一次组织整车团购，就报名了。去年8月16日，团购活动在宝山昌安4S店5周年店庆时顺利进行，当场就有17个团友下了定。提车也算相当快，定白色的兄弟们基本3天就通知验车了，我的红色自动精英车型等了半个月通知车到了，还算没让我煎熬太久。9月2号验车付款，9月8号提车了。提车当天就跑了100多公里，用车感受相当不错。

        坐着地铁去提车，蓝天白云，阳光明媚，心情舒畅。4S店，我来了

        经过半个多月的等待，主角登场，终于见到我的新车了。提车比较激动，搞得好几天没睡好觉。原车是白色的，这次就换了个代表热情的红色。

        这是团购活动中，提车时直接由4S店置换的带LED日间行车灯的氙气大灯，来个特写

         近光、远光4透镜，灯光齐开

           R17双五幅轮毂，霸气有力量，搭配225/65 R17的优科豪马轮胎

         后排放倒，后备箱空间又大又平

         4S店代上的一个月期限临牌，代办费100元，不算贵

         照着4S店提供的清单领了一大堆资料：合格证、购车发票、PDI检测报告什么的。让售后师傅开通了自动落锁功能和钥匙遥控升窗功能。然后4S店的销售小哥讲解了一下车上部件的使用方法，说实话我都没怎么听进去，老司机了好多都会找，又急着开走，哈哈。

         新车检测报告

       出门转弯先加油，沪92号汽油加满一箱，300元。比起烧沪95号汽油的宝马车，还是省了不少。

       怠速水温、油表和里程，四轮胎压监测真是良心配置。胎压略有点低，没到2.3的建议值，下回有空再打点。

         加满油直接走中环，跑了100多公里杀到闵行区车友会的御用改装商——老王那里去做底盘装甲。底盘装甲一定要趁新车底盘干净的时候做效果好，否则以后做还得想办法清洗车子底盘。因为新车还没有上牌，贴膜之类的项目还是先等等。

        亮个相，为防广告嫌疑，只能把老王店门口招牌屏蔽下，见谅。

      2000型底盘装甲来3罐，一罐100元共300元含施工。上举升机，可以看到没有拆轮子喷，并没有那么讲究，足够了。

        正好可以看下底盘结构和情况，师傅哎，慢点喷。新车就是干净

        喷完底盘装甲想起来，论坛上说CS75的副驾驶前中控底下好像少块隔板，趴下去看看，吓一跳，长安你确定没少装一块板？马上老王家的副驾驶隔板装起来，70元包安装，还算便宜。

         虽然不趴下去看不见，但装好隔板，心里舒服多了。

       新车就是亮，在路边拍照的时候好几个路人上来询问打听。

        顺便把前段时间网上淘的些小配件自己装好。不锈钢饰面板和储物槽垫，提升逼格。

      后备箱垫子铺好。

          丝圈、全包围二合一脚垫，耐脏又防水，买的比较满意。

       驾驶舱中控台，典型的长安飞翼式中控布局，做工还可以，缝隙都比较均匀，没有松垮的感觉，中控台材质是硬塑料，但表面有细致的压纹，不会显的很掉价。

          一键启动

         后视镜电动折叠及四门车窗电动升降按钮，可惜只有主驾驶位车窗有一键下降功能

         中控大屏可以播放U盘里的视频文件，挺好用的，拷了韩国天团几首MV进去试了下效果

           点烟器、12V直流电源和USB接口一应俱全

         四透镜氙气大灯

        侧面线条比较舒展，比例协调。A柱、D柱提车后去贴了个黑色改色膜

         车尾线条丰满，跟车头呼应的硬朗风，前后双雨刮齐备。2014款的单边单出隐藏式排气实在是太过于低调了，好在长安在2016款CS75上就很顺应民意地改成了双边双出镀铬排气管，赞！

       右前盲区摄像头及前2后4的雷达探头效果，非常实用

      找个地库秀下LED日间行车灯效果

         使用一天后的表显油耗数据，平均时速31Km/h，油耗8.9L/百公里，正常。

        从楼上拍的一张俯视图，万绿丛中一点红。

       最后上购车发票和钥匙