【深圳长安CS75车友会】 296-神话 停车先熄火还是先挂P档
近年来随着网络媒体的流行，各种各样打着“生活常识”的谣言、段子也开始散布，例如“虾和维C同时吃等于吃砒霜”，而汽车方面，最流行的莫过于“停车直接挂P档等于毁变速箱”。那么停车该是先熄火还是先挂P档呢？我就来给大家分享一下我的心得。
自动档泊车，许多车主在泊车的时分，通常是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。这个对于自动档的车来说，会带来致命的危害！
由于悉数自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮！假设挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 ，这个泊车次序，你的变速箱就快完蛋了！由于一旦有一点点斜度，那个钢爪和齿轮都会较劲，正本该休憩的变速箱就这么一向憋着，直到你第二天再开走。
你再从P档拉到其他档位时，会十分费力，脱开瞬间会对齿轮造成无量的冲击。 开自动档的朋友可能会碰到过这种状况。
因此，请一切开自动档的司机兄弟记住下面的泊车操作次序：泊车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
总之，不管是什么地势，一定要先让车自己找平，或许先用手刹牢固地稳住车身，再熄火进P档。不然，你的变速箱就易坏！一坏差不多就是上万元的维修费！
首先要明白挂P档到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P档其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P档后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P档，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P档，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P档，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
只要我们明白了P档的个中结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。当然，如果你还是有那么一点强迫症，那还是先拉手刹，再挂P档吧。好了！说了这么多希望能多车友们一个小小的帮组。
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