发动机做隔音保暖，这到底有没有用，是车友们很大争议的问题，各持己见；有说对发动机有好处，至少起到隔音和保暖的作用，也有很多人说，做了保暖对发动机的散热不好，而隔音又不是很明显，花这钱没有必要。

我也上网看了很多的意见，最终决定还是要做隔音保暖，原因有三：

第一，起到了隔音的效果，虽然隔音的效果用人耳来听，有点感觉不出太多，但也有很多人做了这样的测试，在行驶过程中，做了隔音与不隔音之间相差在3分贝左右，做的好一点可能会更多一点，3分贝对人耳来说不算什么，但我们在车里时间也是很长的，低了这3分贝人耳会舒服一些；车内噪音一般在60-80分贝左右，也和速度有关，速度越大分贝越高，高分贝对人身体也是不健康的，尤其在长途的过程中，所以做了隔音还是对身体有好处的。

第二，起到了保暖的作用，75车出厂的时候，对发动机做了两层隔音保暖，第一层在发动机上面的塑料盖上，打开以后可以看到里面有一层棉质，也算比较厚，起到了隔音的效果也保暖。第二层在前机盖上，黑色的盖也是挺厚的，其实这些也算是隔音保暖了，但再加一层可以做到更好，给发动机保暖还是有必要的，冬天的时候，让发动机冷却更慢一些，在下一次开车的时候，就不会冷启动发动机，哪怕保留一点的温度也是不一样的，在东北的冬天比较冷，发动机冷却的时间比较快，停车不到一小时，完全冷却再启动的时候，就又是重新从冷到热。加了保暖层，可以让车冷却更慢一些。大多数人都会问，那夏天怎么办，其实发动机的冷却，不是靠外面的温度，而是靠发动机的冷却系统，夏天还有一个好处就是，发动机的热量可以更少的传到机盖上，机盖长时间高温会加速车漆的氧化，所以加了一个保暖层，可以让发动机的热量更好的控制传输到外面。

第三：其实就是没多钱，几十块钱就搞定的东西，何必争来争去呢，自己动动手，弄弄爱车，也是不错的选择。

当然车做完隔音，第二天来上班的时候非常明显的体现了出来，昨天大连的天气比较暖和，所以动动手把隔音做了，第二天一早，车上是一层厚厚的霜，从家到公司需要15公里左右，以前开车，就算有雪，这个距离，基本也化的差不多了，而这次，开到公司，机盖上的霜一点没变化，然后过了一个小时，我要出去办事，看到机盖上的霜四周化光了，中间还有一点，也就是说发动机的热量一点没有传上来，同时上车启动，今天天气零下3度左右，停了一小时，上车打火，车是热的，水温一格，怠速直接到最低，要是以前，不可能的事。

所以没事自己动动手，给爱车改改东西，少花钱的同时，也保护了爱车。那就看看怎么自己动手吧。

今天的天气还是很不错的，零上四五度，在北方来说，算是暖和的天了。

想来想去，还是今天就下手吧，东西早就准备好，提前买了两月了，就是因为天气太冷一直没动手。

这就是买的隔音棉，五合一的隔音棉，由平面阻燃铝箔和止震压合而成，同时隔音，隔热，止震。

因为本人干的工作与工程有关，所以相应的工具还是比较全的。

朋友以前是干汽车美容的后来不做了，但这两个神器还是留了下来，专门做隔音做的。

打开机盖可以看到，上面有一层黑色的隔音板，而且还挺厚的，厂家还是比较大手笔，有一些车这一层可能就不知道哪去了，这一层还是挺重要的。

不知道有多少人还没有打开过机盖，这个要搬一下，才能打开。

打开机盖就开可拆吧，上面一共14个螺丝，四圈12个，中间有两个。

螺丝拆下就，就是这个卡扣，这个卡扣很好拆，但装的时候就比较麻烦了，后面讲怎么装这个。

买了两块大板，500*800的五合一的板，两块才六十多块钱。

比量了一下，一块500*800可以盖到三分之二，这样一块半就够用了。掌握好距离直接粘上就可以了，前后两面留一点没有关系，因为差的那一小块，正常也是双层的铁皮。

用刀把多余的地方剪下来，还是比较容易的，慢慢修修边就好了。

这样的一块基本就完事了，接下来的工作才是最重要的。

这个小神器非常好用，一共一大一小两个，大面积可以用大的，边角的地方可以用小的，一定要用力粘合，其实这天不太适合做这个，天冷容易不粘，不过机盖还好，有二次压合，开机还加热，所以还是要用力压好。

边角的地方一定多用力压，让胶粘合的更好，以后就不会再开了。

机盖，一共14个螺丝，中间有两个，这个眼一定要在粘的时候先扎出个眼，要不然就再也找不到了，非常不好找，粘的时候先用线的东西扎出一下，再扩大就好了。

这样三分之二的面积就完工了，还有最后一小块，有着之前的经验，这个就更好弄了。

将大板剪裁的差不多就行，能正常是最好的，其实就是一半大小就正常好。中间的连接缝一定要对好，这个一点不难。看好位置直接下手就行了。

同样把边上多余的角切掉，与车盖的型差不多就可以。

然后就是用力赶了，让所有能粘的地方全都粘合到一起。

边角的位置一定要多用力，压的更好，这样以后也不容易起边。

还有就是这个眼，粘之前找到位置，扩大一下就好。

这样全车就算是粘完了，两个眼要找准，要不然后面的卡扣就不好上了。

卡扣一定要放好，千万别弄掉了，差一个扣就会很松的。

然后准备开始上最后的盖板了，这个其实长安做的还是不错的，比较厚实。

卡扣从一边开始，一个一个往上安就行了，只要插进去就行，螺钉先上后上都可以，只要不掉就好。

这个卡扣还是不错的，插进去以后基本都没掉过。

卡扣一个六个小角，算是六边型的角，需要每一个都往里压才能安上，用四个手指压安的时候非常不容易。

那么这里就有办法了，先用手把六个角往里压，多转几圈，把六个角都揉到里面，松手的时候不外张就可以安上了，这样往里一插基本就安上了。

全部完好的时候，就可以上螺丝了。

用手电钻上一点问题没有，不要怕脱扣，因为转到位以后，外面的卡扣就跟着一起转了，不要把螺纹转坏的。

这样车机盖的隔音就大功告成了。

友情小提示，在拆螺丝的时候，一定要拆一个，把卡扣也要拿下来一个，先万别掉了，我一共掉了两个，在红色的圈圈的位置，为了把卡扣取出来，很麻烦。

发动机的盖不拿下来，手臂的长度不够，只能把发动机的盖取下来，才能拿出来。

发动机的盖也好拿，就这四个小卡扣，用力往下一搬就下来了。不过发动机还有点热，所以千万别烫到自己。

看到这样的结果，工作算是完成了，给爱车又加了一层保护的东西，让发动机别太冷，不要心灰意冷。

来个美照，嗯，非常的完美。

这是第二天早上开车到公司以后，上面的一层霜还是一点没有变化，可能都是白色，所以看的不是很明显，但这确是事实，发动机的热量没有传到机盖上面，而更加心慰的就是上车打火，车还有点余热，其实车在外面放了一小时十分钟，打火后怠速是最低档，600-700之间。看来这六十几块钱加上一个多小时的工作量，真的是感觉值的，希望给大家有所帮助。