一直想把CS75放在星空下，当前景拍摄。终于实现了。

多年前开始户外，从一天的穿越徒步，到山里扎营，特别享受纯粹大自然环境里的单纯，没有电，没有手机信号，完全看老天爷的脸色行动。人的能力会回归到渺小，会敬畏大自然，会珍惜人与人之间单纯的关系。

特别是晚上在山上扎营，一般都是远离城市，远离光污染，常常能看见璀璨的星空，感叹之余，特别想把这美景拍下来。无奈以前重装扎营没有体力背三脚架上山，老相机的高ISO性能也弱，一直没有实现拍星空的愿望。

开了13年的高尔夫，终于被政策性限行了，只能换车。换车，必须换SUV！就是为了假期出游，通过性好，能到的地方更多一些。预算有限，在国产SUV里选。说实话，感谢汽车之家网站，特别是论坛，很多实用信息，给我很大的帮助。两个月的选车，先上各论坛看，发现“汽车之家”的论坛很实在，很多信息都能真实的看到。又去各4S店看实车，试驾，最后选了CS75。这车上市几年了，小毛病基本上都改了，车的品质很稳定。我喜欢自驾游，很多时候爬陡坡，需要低速度，大扭矩，扭矩输出线性好的自然吸气发动机显得特别重要，2.0排量也够用了，因为不是上下班开，手动挡我也不怕。最适合的就是最好的。乘着2.0手动挡停产前，提了车。

拍摄星空的必要条件：

1.天气晴朗，没有云；

2.远离城市光污染；

3.海拔尽量高，空气好；

4.最好是农历的月初或者月末，没有月亮。

5.稳定可靠的三脚架。

四月底，农历初四，找了一个天气好，没有大风，月亮还不算亮的日子，开车到北京的最高山峰，东灵山，去拍星空。

拍星空，最麻烦就是凌晨2点拍摄结束后，解决睡觉的问题。选一辆能跑得到山里，也能睡得下人的车，就显得尤为重要了。CS75的后备箱基本上可以放平，一个人睡觉空间没问题，还不用搭帐篷增加强度，是非常实用的车。

出发前拍的75后备箱，睡袋、炉头、气罐、套锅装一个包里，水果、蔬菜、方便面、水、摄影包、三脚架等等，没有用登山用的防潮垫，用的是一直在后背备用的拼接软垫。后备箱还很空。晚上睡觉时，我只放倒了后排座椅的双人椅，所有的行李和相机放堆放其他地方，很方便。

路上经过小村庄，远处的山坡开的杏花。农民正在种粮食，祝福他们今年有好收成。

东灵山最高峰海拔2303米，车只能开到大约1600米的地方，是北京与河北交界一个平台，有河北的商家在修度假村，没有营业，但是晚上在路边弄了灯，产生光污染，对拍照特别不好。

我是下午5点过到的，先查看了几个地方，预先设定了几个拍摄点。

山坡上的草还没有绿，星星点点开了一些野花。相机的超广角在逆光情况下，光斑无法避免。但是没有想到，手机逆光拍摄，居然没有光斑。下图为证

相机拍摄

相机拍摄

我没有想到，手机的镜头居然对强逆光宽容这么好。大白点，是太阳

站在山坡上，看着平地上的75（手机拍摄）

（这张图片可以看到，市政修路的提示牌，晚上居然闪光提示！）

乘着天还没有完全黑，试着拍车轨。实话说，一个人又拍照，又开车，是很难完成车轨拍摄。用了相机的实时合成功能，直接得到合成好的图片。相机用三脚架固定好，设置好每一张拍摄时间，间隔时间，然后按下快门。手电前景补光，走下山坡，开车，跑山路，找地方掉头，继续开回来，走回山坡，按下快门停止曝光。天上的星星还是留下拖影了，不完美。

天彻底黑了，银河还没有出来。用星图软件确认北斗星，相机固定三脚架，调整好方向，用实时合成功能拍摄星轨，很方便。正北方向有很多飞机的航线，我用笨办法，肉眼看见要穿越构图中心的航线有飞机时，用板子挡住镜头不拍摄；比较低的航线，懒得管了，不影响画面太多就行。山上有风，冷啊

这时候的北斗七星

山上很冷啊，4度。哆哆嗦嗦煮方便吃，吃了热乎的东西，身体才舒服一些。

差不多熬到凌晨2点，银河最亮的天蝎座也露出地平线，挂在半空中。我特别想把CS75当作前景，把银河的拱桥拍下来，找了好几个地方，都因为位置不够远而没有办法，稍微宽一点的地方，河北正在建设的度假村门口的灯光太亮，光污染严重，没有办法拍。只有开到一个背光处，拍了几张，居然合成到相对还较满意的照片了

换了一个角度拍，居然差不多完整的拱桥。可惜实在没有距离了，作为前景的车构图差一些

冻得受不了，赶紧开车到平地，睡觉。

收拾好后备箱，躺下，看着窗外的星空，那种感觉很奇妙。三脚架收到最短，居然能在从车里拍外面，下午的图，就是我在车里的视角拍的。

后备箱玻璃看出去，是东南方向，银河的天蝎座亮星，很漂亮。紫色的光，是路政的提示闪光牌发出的光。

幸好带了眼罩，在繁星的野外，舒适的后备箱里，安然入睡。