汽车之家|【月度体验】你为何如此突出？长安新CS75 280T领智型体验|长安CS75|论坛

一、潮人新宠

作为一个年轻人，你是否和我一样总是想要紧跟时尚潮流，想要让自己和别人不一样，摆脱别人给你的标签？

如果将车辆Logo遮盖，你是否还能一样认出这是长安的SUV？
老款CS75外观确实很硬朗，但少了些精致，这两个词并不矛盾，简单的说就是“穿衣显瘦，脱衣有肉”。

全LED光源的使用，让造型设计师有了更充分的发挥空间。看看这凌厉而坚定的目光，无论是亮度，还是响应速度，这个自动大灯在同价位都是效果卓群,忘了那些还在为用卤素或还是氙灯间摇摆不定的竞品吧。他们可给不了你CS75般的锐利。

美丽的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。这话搁在汽车上同样适用，随着工业设计的发展，在一段时期内，车辆外观设计的流行元素免不了会有相似，但内饰设计却可以让设计师放飞自我，天马行空。

现如今的数码产品功能要好用，造型要好看。懂技术的能将产品设计的好用，用户喜欢用；懂艺术的能将产品设计的好看，车主用着有品位。长安CS75的内饰设计就属于不仅懂技术，还能懂艺术。

谁说工程师不懂浪漫？
通过车辆内置的10G存储空间，我们可以将自己喜欢听的音乐存放其中，晚上的CS75会伴随音乐节拍，通过跳动着的氛围灯，为你营造出一段饱含情感的旅程。
（P.S.长安内饰设计师：为了各位车友的性福，我们也就能帮到这儿了……）

二、行者新履

每天穿梭于城市各个角落中，只是为了更好的生活，我们一直在路上。
对于人而言一双舒服的鞋能为我们减轻疲惫，那么对于一辆车而言，轻松舒适的驾乘感受无疑会我们的路途变得轻松。
车内常接触到的地方覆盖大量软包材质，不仅触感上让人感到舒服，轻奢的用料让人看起来也得到极大的满足。

舒适的体验可不止是来自触感，在各种隔音降噪手段的帮助下，日常市区驾驶时打开和关闭车窗完全是两个世界。特别是领智型上，多达八个扬声器，配上AM3D音效系统，让耳朵在路上也能得到放松。

19英寸轮辋，仅凭尺寸就已甩开竞品几条街。再配上专为城市型SUV而开发的优科豪马GEOLANDAR 系列轮胎，每条胎八百余元的售价，既能满足舒适性，也能兼顾燃油经济性，搭配CS75的降噪本领，传到座舱里的胎噪基本可以忽略不计（具体轮胎品牌型号请以实际为准）。

在高层的高度重视下，各地方通过各种努力，空气质量已经开始改善，但积重难返，任重道远。
霾，始终是我们每年都要经历的“会呼吸的痛……”CS75为此搭载了一种集除霾、吸附异味、释放负离子于一体的Forest Air Ⅱ空气净化系统。每次上车，系统都会自动侦测车内环境，当发现车内PM2.5处于轻度污染时便会语音播报“森林空气净化系统已经启动，请及时关闭车窗”，当车内空气处于优良时又会提示“欢迎享用森林空气”。

每天家与单位的两点一线，背包都算大件行李，各种零碎物品，随手揣兜里是我的日常写照。新CS75也是费尽心思的利用车内各种空间，而且能看得出来厂商真得是经过充分市场调研，很清楚我们日常用车的痛点。

有了舒服的座驾，我们归根结底还是要去行走。用车轮累计我们的旅程，看着里程表不断增长的数字，仿佛时间如流水。

与新一代蓝鲸280T全铝发动机协作的是爱信第三代六速手自一体变速器，一款大多数时候让你忘了它存在的变速器。

驾驶员可根据自己驾驶风格，选择三种不同的驾驶模式，Normal、ECO、Sport，并且车辆的10.25寸全彩色液晶仪表盘和10.25寸全彩色高清触摸中控屏也会有相对应的显示主题配合营造相应的驾驶氛围。

NORMAL模式（科技主题）
这是CS75最“正常”的驾驶模式，也是我日常市区驾驶最常用的模式。
缓缓踩下油门，变速箱按部就班的完成规定的升挡动作，就和它的名字“NORMAL”一样，每天在市区内奔波，这个模式是最适合畅通路段的，在两个红绿灯路口间，轻快的提速，平顺的升挡，让我专注于眼前的道路和舒适的环境。新CS75的自动启停能记住你上次停车时的状态，对于不喜欢使用该功能的人士来说算是个福音。在我每天的路上，等红灯时自动启停和AutoHold一起工作，既能解放右脚，还能降低油耗，而且CS75的自动启停响应速度挺及时的，轻点油门或拧动方向盘都会立即激活，当然毕竟价位摆在这儿，如果启动时再平顺些，想必车辆价格又得上扬了。

ECO（经济主题）
我觉得ECO模式是最适合高速巡航期间的驾驶模式，慵懒的油门响应让我想起疯狂动物城里的树懒“闪电”。永远给人一种慢一拍的感觉，变速箱采用最积极的升挡策略，生怕转速超过经济转速区间导致多耗费一滴燃油。在这么一个“葛朗台”般的管理策略监督下，CS75的高速巡航油耗还是挺值得期待的。而这也是我下周长途体验的重点，欢迎各位车友围观。

Sport（运动主题）
即便我不说这是运动模式下的仪表盘，看看这令人血脉喷张的UI设计，硕大的转速表、鲜红的配色，尤其是指针根部波涛汹涌的红色氤氲，好似气缸中空气与燃油激情缠绵的景象。更加灵敏的油门响应，配上抵挡高速随时待命的发动机，只要你脚尖向下轻轻发力，发动机就能以最快的响应速度拉高转速。
针对那些喜欢加塞，胡乱并线，这个模式，我最常用于堵车路况。结合全车高清360°全景影像，我想让你加就让你加，我不想让你加，你缝都插不进来。

新CS75的底盘采用同级常见的独立后悬，属于舒适型调校取向，充分将路面的颠簸吸收并化解，尽力维持乘员的舒适，和那些轿车或运动取向明显的车型相比，CS75在高速转向时抑制侧倾上还可以做得更好，但这也正是舒适型城市SUV正常的乘坐感受，鱼与熊掌不可兼得。和我之前体验的其他国产品牌SUV相似，正常行驶在看似平整的路面上时，还会有一些小颠簸不断侵扰着我的感官，底盘调校是一项系统性工程，国产品牌在经验积累上还有很大进步空间。

三、极客新品

如果你对电子科技产品有着浓厚的兴趣，那我相信，我和你一样，新CS75上的各种“黑科技”一定能让我们找到共同语言。如果你对电子产品兴致一般，那我相信，我和你也一样，只要功能好用，我们也可以找到最舒适的姿势畅所欲言。

领智型的车钥匙不是把普通的车钥匙，它能远程遥控发动机启动，夏天提前预冷，冬天提前预热，而且还能在狭窄车位内遥控进出。

全景天窗似乎已经成了现在新车应有的标配，而CS75除了采光面积大，它还是个“能屈能伸”的天窗。当雨量传感器检测到下雨时，天窗会自动关闭，避免由于乘员响应不计时成了“水泡车”。

全系标配的直接式胎压监测准确反应各个轮胎的胎压。

车身周围多达12枚雷达探头可不仅仅是为了满足我们日常停车这么简单的应用场景。它会随时侦测车辆周遭情况，譬如车身周边的出现障碍物，它会通过仪表盘上显示出间距；车后部雷达还能在临时停车时帮我们关注侧后方情况，避免开门碰到车辆或行人。

或许对于长安而言，如何有效利用车上的两个10.25寸高清彩色液晶屏是一个幸福的烦恼。通过支持多指操作的高灵敏度的中控触摸屏，三指从右向左，将一些多媒体信息“飞”到仪表盘上，避免驾驶员转头分身影响安全，反之则可以取消。
或许是试驾车的软件还未定型的缘故，在实际体验中，不管是不是在启用导航，“科技主题”下只要开启了地图功能，仪表盘都会显示地图，影响查看转速信息，并且从左向右“飞”仪表盘画面有卡顿，相信在商品车上这些问题已经得到有效解决。