时间过的飞快，一晃从刚毕业来北京到现在已经八年了，虽然被生活各种蹂躏但还有一颗激情的心，喜欢ATSL、喜欢它钻石切割的外形、喜欢它精准的操控、喜欢它澎湃的动力。

换车：
之前的英朗GT开了快5年也没什么大毛病，直到今年年初变速箱出故障了，网上搜了一下是普遍问题，4S也主动帮忙索赔免费维修了。虽然修好了但是总感觉心里不太踏实，毕竟每天都要用，安全最重要了。在加上一直觉得动力太肉，所以换车就提上了日程。

选车：
本来不想卖了现有的车，最好可以摇到号在买一辆，于是一面盼着摇中一面断断续续的看了半年的车，经历一次次摇号没中的失望后决定先置换以后摇中在说吧。

看了半年多的车，预算范围定的也比较广，从20到30多都可以接受。
选车条件：
1、轿车，不喜欢SUV的高视野，喜欢轿车的低坐姿。
2、动力要够，动力需求也是我换车主要原因，外观内饰新鲜一段时间就都觉得差不多了，动力才能保证长久的喜欢。
3、品牌认知度也要可以，但不要太高调，奔驰宝马不要

第一次购车时首先把日系排除了，随着对车的了解，这次购车范围把日系加了进来把大众排了出去，不解释。
看了很多车，最终缩小范围到了四台，分别是Q50L、思铂睿、阿特兹和ATSL，下面详细说说吧。

思铂睿：
优点，虽然排量只有2.4但开起来挺爽快的，尤其运动模式减档自动补油。喜欢SI版本，外形还可以配置很厚道，只是不喜欢轮毂的样式。
缺点，最后还是觉得SI版本性价比偏低，也难怪马路上很少能见到了。

阿特兹：
优点，一开始还是很倾向2.5的阿特兹，毕竟外形帅，动力可以，油耗底，价格也不贵，银色的也很漂亮。
缺点，试驾时在转弯的时候听见卡卡声，不像是响胎声，感觉像是轮胎蹭到翼子板内板了。在就是内饰造型太老了，好不容易说要出新款了结果还不同步更新。一汽马自达也不知道怎么想的。展车座椅电动调节那塑料板和座椅已经分离了。没选阿特兹主要原因是怀疑一汽马自达的做工和4S服务质量。

Q50L：
优点，动力、配置和内饰都ok，还有免费保养，车身可选颜色多。
缺点，听说维修价格高，不喜欢车身太多的线条，感觉太柔了，缺少了力量感。
另外在休息大厅发现来保养的基本都是文艺青年范，确实也不适合我。

ATSL：
从不辣的皮特给XTS代言的时候就关注凯迪拉克了，ATS刚发布时感觉车太小，完全就是为驾驶而生的，不够实用。直到ATSL出来后感觉从驾驶到日常使用达到了一个比较好的平衡。看车的时候媳妇更喜欢边上的XTS，XTS之前也试驾了，舒适和豪华方面挺好的，性价比挺高的，就是加速抬头比较明显。不想买那么大的车，一是后排没需求二是市里停车也不方便。本想购买ATSL精英的，但是媳妇发话说要买精英就在加点钱买XTS了。为了我的ATSL毅然选择了25T。
无奈atsl颜色太少，特别喜欢钛银的，但是4S说停产了，不喜欢太深的颜色，黑和紫pass，之前的车是白色的，想换个感觉只能选红色的了。毕竟三十出头了，当初选红色还有点纠结。经过两个多月的驾驶，我想告诉还在犹豫颜色的同学，选主打色、不后悔！

提车：
木有文字，都是图片，请各位慢慢看。

驾驶感受：
已经快四千公里了，虽然是25T但是只要舍得给油动力还是很够的，慢慢适应了提速感油门就越踩越深了，就是加速时需要思考一下人生，不知道8AT怎么样？侧倾和刹车给驾驶者很大的信心。悬挂对于日常行驶有点太硬了，上班路上有条路N多的加速带，还是成对的那种，那感觉别提多酸爽了。
我曾经分别用舒适模式和运动模式开了一箱油，运动模式反而更省油（运动模式时平均速度高一些，总的来说油耗应该差不多）。运动模式第一感觉就是方向盘变沉了，基本没什么虚位，指向性更清晰了。然后就是降档比以前积极了，顿挫也比舒适模式小。不知道为什么我在舒适模式下深踩油门加速变速箱会先等一下然后突然发力导致很顿挫，而在运动模式下整个过程就变得很自然。舒适模式时快速并线总感觉转向会过一点，需要在打回来一点方向，而运动模式就没有这种感觉，现在运动模式就是我日常的驾驶模式。

说说缺点：
1.储物空间太少了，连眼镜盒都没有，25T没有开启的大屏储物空间更少的可怜。
2.由于后驱的大鼓包只能坐4个人
3.后备箱有点小
4.方向盘上控制键摁压会有声音，我看展车的时候也有这种情况，应该是普遍的。
人无完人车无完车，虽然它有些缺点，但是我选择了它是更喜欢它的优点，同时也接受它的缺点。

轻度改装：
大家都知道25T必须加装的就是倒车雷达和大屏，提车后马上就去店了进行了加装（感谢论坛的张师傅，手艺确实不错），雷达受不了激凸的那种，必须上原厂，大屏原厂太贵，副厂的就可以了，只可惜没有储物空间。