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【初见○情怀】
第一次见到凯迪拉克,那还是读高中的时候,那月桂枝环绕的盾形标在阳光照耀下金光灿灿,深深吸引了我。山里人没有见过什么世面,上了高中才来到县城,才知道汽车还可以这么好看,车标都这么精致漂亮,那时候电脑都少,更不用说智能手机,我在学校的报刊亭里翻了好多汽车杂志,终于知道她的名字-凯迪拉克,自此凯迪拉克便深深的刻在了我的心里,我没有想到有一天我会以一个凯迪拉克车主的身份写下这段经历,也许正是因为这段经历,我才会成为凯迪拉克车主吧,冥冥自有注定。
【愿望○成真】
如果说年少对凯迪拉克懵懂的神往在我心里埋下了情怀的种子,那么2016年第一次见到ATSL,则让我在心里许下拥有凯迪拉克的愿望,ATSL让我觉得凯迪拉克原来离我不是那么的遥远。情怀和现实总是有距离的,但当你知道情怀触手可及的时候,就会希望将情怀变成现实,情怀会潜移默化的影响着我们,努力将情怀变成现实,我也是如此,我用了我3年的时间,历经换车的决定和选车的纠结,才得意实现愿望。割舍了陪伴我4年的标致308,10万公里是你陪伴着经历人生最难过的时间,换车真的是我最难的决定,这个决定整整用去了我2年的时间。剩下的1年就是看车选车,从沃尔沃S60L,宝马2系旅行车、宝马X1、红旗H5,为什么看了别的车,而没有直奔ATSL,也是有原因的,后面在ATSL 体会中会有提到,这里不再赘述。看的这些车都是好车,不加评论,各有长短,古人云,众里寻她千百度,暮然回首,那人却在灯火阑珊处。就如同凯迪拉克ATSL,从未争风吃醋,只待我看尽长安繁花似锦,暮然回首,她依然在那灯火阑珊处,一切若初见,平静自如水。
于是一切顺其自然,瓜熟蒂落,水到渠成。
【相知○相伴】
不知不觉已经一起走过了2000公里,都说路遥知马力,下面我就简单谈下我对ATSL的感受,不足之处各位看官多包涵。
1.外观○内饰
外观不用多说,硬朗帅气的外观打动无数车主,一见钟情,无法自拔。
内饰豪华讲究,如众多车友所言,能够触摸到的地方都有皮质包裹,软的,不过没有想象的那么柔软,这点标致308的搪塑用料其实也很软。
精致的镀铬件点缀的错落有致,彰显豪华车应有的水准,美中不足,车窗的升降口没有镀铬,如增加则是锦上添花。
中控台大面积的钢琴烤漆,确实容易沾灰尘,而且很显眼,不好打理,马老板家有各种贴纸,个人觉得有些俗气,打破整体豪华感,所以准备就这样的裸奔。
2.视野○空间
ATSL 定位轿跑,所以坐姿较低,用开SUV的感觉或者普通轿车的感觉来评价ATSL显然都不公平,和我的前任标致308比,确实需要一段时间适应,故而将坐姿调整到最高,2000公里下来,基本适应,开始尝试略微调低,确实有点地板油的冲动。。。回归视野,前挡风和左右窗面积不是很大,受限于轿跑设计,不是很宽阔。空间感受,不大也不小,不大是因为坐姿低,垂直高度不是很高,但也够用的状态,我一段时间上下驾驶位都有点坐空的感觉,现在适应了,后驱中间传动轴隆起,占据很大的后排横向空间。也不小,毕竟2800以上的轴距在,后排腿部空间还可以,后排坐姿可以半坐躺。相对于乘坐空间,储物空间就比较惨了,前排没有放手机的地方,我都是丢在副驾驶,中央扶手箱拿取不是很方便,隐私储物格我认为鸡肋,手机也放不进去,而且我也没有需求。后备箱也是一个字惨,我在标致308放了就像没有放的一点东西,直接把ATSL后备箱塞满。
3.操控○舒适
操控优异:操控是和外观一样十分满意的地方,标致的底盘是大家认可的,我觉得ATSL的底盘给我是同样的感觉,指向更加精准,底盘厚重,韧性十足,我特意在上下班相同的弯道和坑洼处比较过,ATSL的韧性更好。
减震没有想象的那么硬。需要特别说明的是,不是非常的颠簸,这点让我比较意外,在看过很多车友的帖子,大部分都是十分颠簸,祸及前列腺云云,我个人觉得有点过,清明节回家躲避拥堵,在高德的指挥下,我走了40多公里的安徽县道,整体的韧性没有让我觉得很不适,比较意外。过减速带来评价舒适,我同样觉得不公平,减速带的初衷就是让驾驶员减速,原理就是让你在告诉通过时感到十分的颠簸,过减速带都要减速,不减速还不颠簸的那是违反物理学的。
隔音效果好。主动降噪加双层夹胶玻璃,带来的安静确实很好,客观的讲发送机本身的声音还是不小的,坐在车里感觉不到。配上BOSS 音响,相得益彰,低音厚重,来首光辉岁月,满满一车的情怀。相比较底盘的韧性和厚重,高级车的静音和不错的音响,座椅的舒适度是我不满意的,我觉得可以软一点的,尤其是后排门柱位置,感觉就是一层皮包铁,坐椅硬是为了驾驶,认了,头枕也那么硬!差评!
4.变速箱
变速箱这个是我纠结是否让情怀落地的一大诱因,毕竟网络上的关于ATSL变速箱的负面论点和新闻都很多,百度一搜一大堆,确实让我犹豫过,动摇过,差点移情别恋,花落人家了。最终还是没有拗过情怀潜意识的力量,和对ATSL的各种喜欢,2000公里下来,这个8AT总体还是表现不错的,1-2档的顿挫出现过几次,注意我的用词,几次,不超过5次,我特别分析注意顿挫的路况,暂时没有明确的结论,感觉处在一个下坡的红灯路口时,起步急加速时会出现顿挫,99%表现是比较平顺的,我的驾驶习惯不是很激烈,属于平稳型。
5.油耗
油耗是我第二个比较满意的地方,对于这样一台自重和2.0T纵置后驱轿跑肌肉车,9个油很满意,超出预期。
有图有真相!到现在1988公里,加油425+1000油卡,1000公里高速。
【总结语】
高贵而不张扬的品牌,硬朗帅气的外表,动力十足,操控一流,底盘扎实,即将被CT4替换之际,ATSL也将成为绝唱,巨大的优惠力度凸显了超高的性价比,推荐给无数和我一样,怀揣凯迪拉克情怀的你!
有人说,凯迪拉克就像一个没落的贵族,被人遗忘。我觉得这恰恰是我喜欢凯迪拉克的原因,真正的贵族是由内而外的气质,而不是喧嚣尘上的名气,真正的贵族是明明有一颗强大的内心,却依然云淡风轻!
【花絮】
最后说说购车过程的感受。4S店的服务还是很不错的,本来我是在东山凯迪拉克看的,最后在红山这家买了,其实也不是没有原因的,主要还是态度的影响吧。来这家店,其实是无意在汽车之家问了一下价格,后来这家店的网络销售(后来才知道是个开着混动CT6的大美女)主动联系我,并且推荐了销售顾问,销售顾问是一名退伍军人,从认识到买车有大半年,全程有耐心,也有军人的直爽,最后成交的裸车现金优惠11W+,赠品也很多,LED,二代流媒体、前雷达、坐垫、后备箱垫、保养券、龙膜,听说送我的雨伞是还是自费买的,不容易,想成为ATSL车主的可以找他,哈哈。