不断探索只为更好（求精）（续集）
1.5Tcvt24000公里，3月换了双铱金三极火花塞又做了中冷管止震处理，感觉底扭动力有提升起步加速顺畅。油耗原先11至12现在10个多点有所降低。原车火花塞间隙是0.8的现在是1.1的受原车点火线圈限制双铱金没有发挥它的最大功效。
解决方案有二: 更换点火线圈，加装点火增强器。更换点火线圈论坛里以有高人做了
本人尝试第二方案无损加装点火增强器。网购点火增强器，点火线圈插头（公母）。
解决方案有二: 更换点火线圈，加装点火增强器。更换点火线圈论坛里以有高人做了
本人尝试第二方案无损加装点火增强器。网购点火增强器，点火线圈插头（公母）。
三极双铱金
中冷管止震处理
点火增强器原理是提高点火线圈初级电压来实现高压包增加蓄能实现点火能力的提升。
经测试，点火增强器输入端加5至15伏输出电压都能稳定在16.3伏左右。（说明书介绍是16.5伏）这能保证在启动发动机时蓄电池电压降低，而点火线圈初级电压稳定在16.3伏发动机易启动。
经测试，点火增强器输入端加5至15伏输出电压都能稳定在16.3伏左右。（说明书介绍是16.5伏）这能保证在启动发动机时蓄电池电压降低，而点火线圈初级电压稳定在16.3伏发动机易启动。
制作束线
做好的束线
点火增强器输入端取自原点火线圈供电端，输出端接点火线圈输入端。点火控制端不变，过程通过购买的点火线圈插头完成。
安装束线
点火增强器安装在这里
安装完毕，点火着车一切OK。试车三个人，体重都170以上。最大感受加速能力明显提升，不用深踩油门推背感较强加速迅猛，声音沉重。油耗在测。上网查询点火线圈工作在16伏是安全的。
续
经过两个月的测试节油效果理想，市区拥堵，百公里12个多下降到10多，空调11多。点火增强器200公里长途没有明显升温证明电路的工作余量还是够用的。
继续升级。马家购得弹簧装入中冷器的两只软管，弹簧直径与软管内经相同。旋入弹簧后软管由疲软立刻变的坚挺无比就是需要点力量
。上路测试关闭车窗音响，急加速至100除了风噪胎噪隐约能听到发动机非常低的低频轰鸣（类似音响中的50赫兹以下的低频）。以前没有体验过的发动机变得非常安静了，嘶吼声荡然无存加速迅猛流畅。100公里定速巡航瞬时油耗在7点几到8之间。
有兴趣的车友可以尝试，改装的目的就是挖掘潜力，提高性能，在其中体验乐趣。
续
经过两个月的测试节油效果理想，市区拥堵，百公里12个多下降到10多，空调11多。点火增强器200公里长途没有明显升温证明电路的工作余量还是够用的。
继续升级。马家购得弹簧装入中冷器的两只软管，弹簧直径与软管内经相同。旋入弹簧后软管由疲软立刻变的坚挺无比就是需要点力量
。上路测试关闭车窗音响，急加速至100除了风噪胎噪隐约能听到发动机非常低的低频轰鸣（类似音响中的50赫兹以下的低频）。以前没有体验过的发动机变得非常安静了，嘶吼声荡然无存加速迅猛流畅。100公里定速巡航瞬时油耗在7点几到8之间。有兴趣的车友可以尝试，改装的目的就是挖掘潜力，提高性能，在其中体验乐趣。
需三根，进气一根，出气一根。
出气管弯度大比较费劲。
空调管用止震扳包裹处理后基本消除空调机在松油门时的嗡嗡共振声，同时还能增加制冷效果。
这是多余出来切断的一段弹簧。
最后编辑于2017-07-06 14:39:39
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交流点体会大家都有好处。弹簧两种，一种是弹簧外径是40mm长度300mm一根，旋入中冷进气管的，另一种是外径60mm两根旋入中冷出气管的会长点，弹簧钢丝直径2--3mm淘宝有售。价格50元左右。
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