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改装,优化中冷管,2018海马S5经典款。
1 111 发布于 2017-10-14 12:00:58 只看楼主 热门标准
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看过我以前发帖的车友大概能知道我更新过什么配件。

9月份到4S更新三根中冷器软管:两根进气软管,一根出气软管。

图一,是原车优化件被拆下来,中间那根进气软管升级过。看到管子里弹簧了吗?你懂的,这是其中一个升级过程。


图二,是加强硅胶钢圈管。加厚5层布的硅胶,5.8mm管壁厚度。定制管,非原车件。

图三,其中一个加强进气软管装上车。

海马S5的进气系统图。中冷器三根软管的位置。

我对中冷器管的优化过程如下:
1、原车件,就是出厂时的状态。车为1.5T CVT在2016年6月份出厂。
2、原车优化件,是厂家在原车件基础上对中冷器进气软、硬管进行优化,优化的是一根金属硬管,一根中冷器连接硬管端的软管。优化后的进气硬管变短,软管变长。解决了一定的轰鸣声音。
3、在原车优化件基础上加塞弹簧,共有三根软管加塞了弹簧,分别是两根进气软管,一根出气软管。解决了被吸扁的情况。
4、就是现在看到的硅胶钢圈加强管。这个版本的效果是目前最为满意的,以后也不用再折腾了。解决了被吸扁与膨胀的情况。

现在来回看,原车优化件并没有达到一个非常满意的效果,有没有优化现在已显得不重要,重要的只是提供了一个思路,所以有了第四步。第四步比第三步好的地方是从原理上解决了管子膨胀的问题。由于管子处于高温及油气的工作环境,也有可能会出现老化问题,用几年后再看看吧。

用后的感受,不管是低速还是高速发动机声音好听,低沉,具有线性,有效降低发动机杂音噪音,我不知道大家对声音具有线性是否有一个统一的概念体会。当车在市区20码左右低速跟车时,放油门,踩油门,又放油门,又再踩油门,这个时刻深感到变速箱明显拖后腿,发动机转速已经提高都想走起来了,变速箱却跟不上节奏,可惜电脑调校只有厂家能完善了。

如果水温在90度,起步时前方无障碍物,当车速过20码具有非常出色的发动机动力表现,群里也有车友也是昨天换的管子,低速顿挫感削弱很多,到20码后感觉就完全不同了,澎湃的发动机,滞后的变速箱。除了低速时的表现,当高速保持120码状态,放油门再踩油门依然能感觉到推背感。

详情请到海马S5优化改装达人群再分享了,在此,感谢群里的各位大神。

弱弱问一句海马厂家什么时候能出电脑优化程序的官方版本,以不至于换变速箱?

得出结论,轻点油门就起步,低扭提升,动力提升,轰鸣声减少,放开油门的滑行距离增加,需要适当提前预判踩刹车的时机,动力来的太快别追别人屁股,连续爬坡仍然动力表现良好。海马S5车重并不是油耗方面的关键问题,只要变速箱匹配度达到,完全是可以更省油的。

再次表扬4S的服务,赞。多一些这样的4S,销量必涨,口碑必好。

另外,我这车还用了发电机OAP轮,嘉实多极护5W-30,在5000公里左右时用了百适通AS792C喷油嘴添加剂一瓶,在10000公里左右时用了3M的PN20018五合一添加剂一瓶。因为开空调的动力问题而自费换了涡旋压缩机,前几天也换了车友们推荐的全套KYB减震器。个人感觉这车除了隔音弱些以外其他与20万左右的SUV区别已经不大。再看海马S5的钣金比较厚实,这点希望厂家继续保持,让好口碑能够出来。

以上耗材配件,谁用谁知道。用相对少的费用换取了一款“经典款”,我认为值得。目前整体车况与其他20万级别的SUV比较真是性价比超高。报告完毕。

下面的图片是为了能拿到汽车之家的金属LOGO申请精华帖。不过,信息量也非常大。

中冷进气原车优化前的,起步的嘶吼轰鸣声,你懂的。

中冷进气原车优化后的。起步嘶吼轰鸣声有改善,只是还达不到一个更好的感受。

原车件是否有优化的位置对比图

群里车友的加强管

群里车友的加强管

群里车友的加强管

群里车友的加强管

进气系统空滤壳部分后期会有改装优化。在等群里大神出手。

进气系统空滤壳部分后期会有改装优化。在等群里大神出手。目前停滞在没有合适的支架固定。

发电机OAP轮,大家都很熟悉。现在出厂的车都自带这个了。中冷器加强管与OAP配合,只有两个字,完美。

KYB,20万以上的车才可能会用这种减震器。也是在4S安装,工时费190元。

最后编辑于2017-10-16 12:13:02
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