每次写帖子之前，总想说，我开了多少种车了，但是，在这个帖子里，我真的不敢这么说了，因为的确奔奔我以前没开过，而正是一次试驾，让我对这小车更加喜欢！

背景：我已经有一部世嘉，世嘉，一部奇葩到因为一个仪表台而被抛弃的车；一部我在斯柯达明锐群里争论底盘调校与底盘结构相互关系而被踢出，而赌气购买；一部的确有着气垫韧性操控的车。。。

然而，这次他不是这里的主角。

起因：孩子他妈，工作单位地址的变更，让他的爱玛电动车续航里程变得渺小，因而，提出要换一辆“高级电动车”。我表示买不起续航里程的300公里的特斯拉，所以我决定，坚决不能再让她开电动车，而一辆小巧的代步车成为我们两个共同的关注。

经过：就在一个月前，老爸刚买了一辆宝骏730，其实我一直对宝骏甚至五菱车有好感的，五菱全系我基本都开过，虽然都说什么面包车之类的，但是B系列发动机出来之后，彻底碾压了长安昌河，所以正在这时，宝骏310的上市，似乎对我的选车多了一个好的选择，不遮拦的说，我已经做好了提310的准备，压根就没考虑过别的车，也第一时间去试驾了。

高配宝骏310，售价49800，当然新车上市就不谈优惠的事了，试驾车就是最高配，前排气囊、侧气囊、倒车影像导航、天窗、皮座椅应有尽有。不过这些对我没有什么吸引力，因为我要的就是一部代步车，其他配置纯属浪费，此车的空间大！真大！大到我的世嘉低头走过，大到本田飞度都不敢吱声，坐进车厢内后，豪华感很强，中控简约而精致，发动机用的是1.2L，这款发动机我不明白代号，但是他与五菱宏光、荣光甚至老赛欧都脱不了干系，我一直喜欢这款发动机的动力，排量虽小，但是动力输出线性切饱满，可靠性也是经过验证的，首款升功率突破50kw的小排量国产发动机，只是在高转速时，声音有点嘈杂，小排量的特性，无法避免。变速箱手感一般，清晰但行程长，换挡杆更像一个开关，与变速箱毫无沟通感，不过好在还算轻便。底盘，底盘很宝骏，为什么这么说呢？因为他的行驶质感跟宝骏730，宝骏560从骨子里都很像，小颠簸厚重，大颠簸露馅，但是普通路况中，还是非常舒适的，后轴声音稍微明显，这也是两厢小型车无法避免的。下面是我最不喜欢宝骏的一个地方，包括310——转向！转向毫无路感可言，虚位偏大，电子助力力度变换突兀，这个给个大大的差评，唯一的优点是轻，这也是最大的缺点，轻到虚无缥缈!

说到奔奔，在奔奔刚上市的时候，我就非常喜欢这辆车的外形，小但大方，设计精致，当然当时根本没想到会买第二辆车，但的确想象着以后可以买这么一辆小车，可5万的售价让人望而却步，之所以去试驾奔奔，还是觉得总得找辆车跟310对比一下，到了长安4s店，销售主动提出让我试驾，这一试···竟然让我动摇了直接提310的冲动，动力与转向正是我喜欢的那种！底盘还带着一股小动感。试驾玩后，心里竟然开始惦记着奔奔了，但我相信我的第一选择的，宝骏310在我心里依然是一部代步好车的，所以我又去宝骏进行了第二次试驾，这次比起上一次更暴力，总希望能找到某个优点打败奔奔，但从驾驶层面，的确没有一项能胜出奔奔。但是纯代步，的确比奔奔好上手，我买车是给我老婆开的，所以，我依然倾向于宝骏。

转折：宝骏310有4款配置车型：（1）36800元，后窗手摇，内饰材质大变样，简直是五菱面包的照搬，无备胎，无ABS，无中控锁遥控器，无电动后视镜，无气囊。这些·····谁能忍受？没关系，要想有这些，请看39800的。（2）39800元，36800上述没有的，他都有，贵了3000，多了这么多，难道这不是传说中的性价比之王吗？（3）46800元。（4）49800元。这两款我不多说了，多了大屏行李架倒车影响气囊数量天窗真皮等配置，不是我关心的范畴。然而·····39800元的被告知来车遥遥无期！！！这可如何是好。

上一组乞丐版310照片，也就是36800款

高配版后保险杠上有内衬，低配是空的，能省则省啊

结果：继续看笨笨，其实我在乎的可能就是那区区的几千块钱，奔奔手动豪华淄博43500，比起39800的310多了副驾驶气囊，铝合金轮毂，包括更强劲的1.4动力，难道不值3500吗？就这样···定奔奔！

答疑：很多人问我，为什么不给女人买个自动挡？我回答：任何把驾驶基本操作当作负担的司机一定不是好司机！

提车就那么稀里糊涂的提了，边发图边说话吧

奔奔转速提升很快，跑100+很稳

其实奔奔车身不小，比qq及F0等还是大一号的

送的垃圾座套，气味比较重，包括脚垫也是，买了四个门槛条，质量也比较烂！

这个轮圈，褒贬不一，有说好看的有说山寨的。

后备箱，有我的宝贝，这个空间其实够大了。

后视镜视野很大，也很有型

当然，没来的第一件事就是，行车记录仪，我一直比较喜欢没特高的记录仪，但是此次买一个360的试试咸淡。

看一下各个角度的外观

说实话，后面看上去比较单薄，也比较狼狈。

总觉得他两个有什么渊源。

长短其实差不了多少

夜幕降临，来几张有形的







车嫁到我这里，自然少不了山路，熟悉世嘉论坛的我，自然知道，我对山区还是有情结的，而奔奔应该属于这里，但是这个山路有点陡峭，陡峭到1档都吃力，而大部分车都不敢上，我上到山顶后，离合器也有了一点糊味。

这几个弯，是刚刚开始。

全景？上航拍！

这段路，这段路，请勿模仿

攀登，才能到达。

感叹一下是怎么上来的。

人生就是一直在实现不可能发生的事情，就像奔奔攀登这看似不可能成功的角度一样，当我们站在至高点的时候，回望下走过的路，才发现自己曾经那么的勇敢。

愿奔奔能平平安安行驶每一天。

    奔跑吧！奔奔！

PS：奔奔提车20天后的评价

1、 外观，小正经、活泼、严肃！

2、 内饰，沉稳，储存空间多如牛毛，双色仪表台很个性。

3、 座椅，硬！直！长时间驾驶腰酸背痛。

4、 空间，比想象中的大，完全超越部分紧凑型车。

5、 动力，1500转左右有个扭矩小高峰，慢节奏时低转换挡流畅，但那仅仅是油门调教的一个假象，实际上低扭比较弱，真正动力爆发在2000转以上，一旦超过2000转，奔奔有点像头蛮牛，持续的加速，而且高转速声音浑厚，超越这个级别应有的水平；降档超车时，转速攀升积极，性能好却难上手类型，油门调教比较贼，比雪铁龙的还要贼，此动力说实话不适合女士驾驶，但适合游走在市区，又对汽车有深刻了解的人用。

6、 变速箱，长安的变速箱，不说是遗臭万年，也可以说是臭名昭著了，停车时感觉入挡清晰，似乎有些吸入敢，一旦行时候，那种生涩，就像蛀牙之间的摩擦，直接而生硬。

7、 底盘，简单直接，我非常理解这种小车的底盘调校，重量轻，却又不得不把弹簧调硬，一来照顾空载的舒适，又要满足满载的姿态，但这更给了这个高高瘦瘦的家伙一个很好的过完姿态，连续弯路侧倾也抑制的非常不错，但是过减速带的时候车身弹跳比较厉害，整体悬挂偏硬。

8、 转向，转向精准，直逼福克斯，非常愿意入弯，我都开始怀疑有没有借鉴福特嘉年华的成分，电子助力调节线性及时，转向偏灵敏，对于女同志来说依然不是一个好消息，但是对喜欢攻弯的人来说，绝对是如鱼得水！