汽车之家|【世界初】首台RC200T 2.0T移植RC F 5.0传动系统案例|雷克萨斯RC/RC F|论坛

先说2位主角RC200T&RCF（车主可直接忽略）

RC200T---一款浓浓雷克萨斯文化的跑车。且不说动力，光是外形就已经足够抓住你的视线，错落有致的镀络装饰条，波浪形的中网，让前脸看上去特别凶猛且富有动感。除了出众的外形，在性能方面也具备跑车的素质，全新的纵置8AR-FTS涡轮增压引擎(2.0T L4)+后轮驱动+这种结构设计更容易制造出富有驾驶乐趣的汽车，8速手自一体变速箱的表现也让人满意，驾驶过它的人应该很容易愿意为它买单，亮眼的外形，优质的动力性能，豪华感的氛围，以及在日常驾驶中作拥有的细腻与平顺。虽然说了那么多，但是无论如何RC并不是一台纯正的跑车，再说要玩极端的上面还有顶级性能版本---RCF。

RCF--搭载2UR-FSE V85的5.0大马力后驱车从价位和车型定位上讲，应该和M4、C63、RS5 同为竞争对手，虽然车友对此褒贬不一，但是不可否认，RC就是日系丰田雷克萨斯情怀人眼中的神车。
我们13年时在日本测试碳纤维顶配搭载EXART AIS进气系统和iVSC排气系统的RCF时就留下了深刻的印象。

具体车辆介绍

上图是主角在日本神户的前任12222km，真的是非常非常新....

下图是拍卖公司的分解照片

各项外观检查完美~~

RCF发动机传动系统迎来新主人--RC200T

我们也看到过国内一些车型移植RCF，但是为何说是首台，因为之前移植的主要是新款锐志\皇冠\IS\GS这类V6 GR系列的平台。这次的平台是L4的8AR在控制上比前者要复杂不少、如果说V6和V8的控制还有点相同，那么L4和V8之间就是完全没有关系了，由此我们可以看出这次施工的难度所在。

看得出加装了LMCode特调外挂的RC200t的车主也我们的老粉了哦~

RC200T移植RCF施工开始

哈哈下面哪台是拆下8AR?好像也就2000KM

因为车主长期在澳洲驾驶RC350，回国后每次开着RC200t保养都傻傻的坐在RCF展车上等待，心心念叨我要RCF我要V8...4S的销售也很无奈...虽然LMTech的特调外挂LMCode的8AR（提升至300HP 530Nm）已经让他感觉到非常满意，但是毕竟V8那种低速小油门的感受是很难忘却的呀！所以其实V8情怀相信还是很多不缺米的丰雷车主的最终归宿。

终于掏空了AR，下图是UR=AR*2上位图~~

繁琐的控制部分编排，因为是第一台我们查阅了国内外的网站，最终的答案是：没有案例...没有参考...整个过程异常的痛苦和艰辛......

看着地上的线头都大了

......这全部都是2017最新的接线技术，2016年的都不行。

L4的控制原理和V6 V8完全不同，需要完全的按照雷克萨斯的标准施工，凭借任何经验可能都没有作用。看了这个施工顿时感觉师傅们和我们不是一个星球上的人。

L4移V8也引来了旁边V6移V8的羡慕目光~哈哈~
这是台5GR移植1UR LS的CROWN在国内也很少见到

终于经过几天的奋斗，基本的ENDING POSE已经出来了~
原来发动机棉上给RC200t散热的铝板可能没啥用了哦~~^^

发动前的最终测试，ODO 12222KM~~~

因为每一道施工细节方面做的非常细心！最后的结果自然非常成功，下面视频是具有历史性长远意思的一刻：一次性打火成功~发动机无任何故障灯~~完美匹配RC200t~~

腾讯视频链接：http://v.qq.com/x/page/v0552r0j8jg.html

通过本次移植我们获得了非常多的宝贵的先手经验，对于8AR L4获得了更加深入的了解，看到这里很多IS GS250或者新款平台的锐志皇冠车主应该跃跃欲试了吧？因为L4与V8之间的互通也意味着你们除了在昂贵的新款2GR-FSE V6和2UR-FSE V8平台之间又多了一个选择，就是8AR。8AR的优势是油耗和比V6更大的扭矩。

细心的车友可以通过照片和视频看到发动机控制部分移植非常完美，有个小小的遗憾RCF有的功能由于200t硬件问题并不能实现。

预碰撞安全系统（PCS）
车道偏离警报（LDA）
仪表会常亮LDA报警和PCS闪烁
后期可以通过两个方法进行修正：
1 对RCF电脑的程序进行特调取消这两个功能
2 或对LDA和PCS的功能硬件进行加装保留这两个功能

腾讯路测视频链接：http://v.qq.com/x/page/s0552qw1sfa.html

看了测试以后，不知道大家和我有没有一样的美中不足的感觉，马力足有477HP的车子比原来的快乐版245HP有了质的不同。但在声音方面略感不足，如果加上EXART的全段排气，肯定又是另外一种感受。既然这么说，当然是因为听过加上EXART排气的声音啦~

腾讯声浪视频链接：https://v.qq.com/x/page/e03280xjmv5.html

下图为部分日本EXART在2017年第二季度RCF全段排气定制纪实照片

不要以为移植RCF发动机就是这台RC200T的终点哦，我们的LMTech特调或者增压设计会在后续一步步进行~

以上就是关于国内首台RC200T移植RCF的案例介绍。

了解我们的老粉都知道我们在进行代号LMGR的开发和深度测试中，关于LMGR，我们也给大家介绍了我们的理论
，关于实际理论实践，敬请期待18年04直线比赛后哦~~这两年没白花时间在GR上哈~~

同时LMUR会在LMGR成功后进行开发。关于日系车的情怀我们放不下，我们不一样，还能怎么办？