本文用车地点在北美，国内目前并没有官方进口的RC350。
  这台车是我自己购入的第二台车（第一台是16年国内购入的GK5）。
  本人高中就在美国留学，也一直对汽车很有兴趣。在美国嘛，难免对大排量的NA车型比较有好感，高中因为校规不准买车，所以一到大学，就赶紧考了美国的驾驶证，然后赶紧开始了自己的选车之路。
  我是个铁杆的JDM粉丝，但是众所周知在美国行驶的大部分车型都是左舵车，所以正常销售的新车真的没有太多纯正的JDM（比如米规STI就是EJ257的机头而不是日规的EJ207），虽然美国有“老爷车法”（即生产时间超过25年即可在美国上牌），但是作为一个学生，确实没时间也没资金（美国人工贵的可怕，之后会提）捣鼓这些老车，所以首选还是比较省心的新车，第一台涌入脑海的就是Lancer EVO X。
  选车的时候（2016年3月），EVO X Final Edition正好在美国上市，拿到驾照的第二天就迫不及待的去三菱门店试驾了，结果可以说是“大失所望”，EVO的离合行程极深，坐姿也十分的高（本人开什么车都喜欢把坐姿调到最低），那个5MT的箱子，行程很短但是档位我感觉很模糊。不能说是车子不好，只能说是我本人不喜欢这种感觉的车，也可以说是我对于日系性能车的“叶公好龙”。
  第二台试驾的车是Mazda Mx-5 Miata，因为马自达和三菱的门店是一家公司运营的，看展厅里游Miata就顺道试驾了（美国汽车销售店的一个巨大好处就是几乎所有车都有试驾车，除了某些太贵的车，我自己这两年没事就去试驾，目前已经试了EVO X, Mx-5 ND, BRZ yellow edition, Dodge Challenger SRT, BMW 330Xi, Honda Civic Si，golf GTI Mk7）,但是当时店里只有AT的车型（美国很不待见手动挡，很多大巴和卡车也都是AT），感觉动力确实不咋地，而且我个人对ND的外形很不感冒，也就不了了之。
  然后就到了对门的雷克萨斯，一开始在网上就了解了很多关于RC的资料，这台车首先就是外形我十分喜欢，没有近几年丰田/雷克萨斯那种特别夸张的家族设计，感觉刚刚好，尤其是巨大的前引擎舱（毕竟RC F要装一台5.0V8进去），我很喜欢。当时店里试驾车只有RC 200t，试了一下感觉还不错，主要是这个驾驶感十分厚重，感觉完全就是台奥迪，在美国这种人人高速超速的路况下跑起来确实舒服。正好因为当时没车，懒得打车到处跑了，就直接交定金了。
  然后就是交钱提车了，店里有一台满配的RC 350 F-Sport AWD（完完全全的满配，能选的东西全选了），然后就定了他了。
  以下是外形。（iphone 7拍摄，我水平也很差，各位看官凑合着看吧）

  因为选装了F-Sport package，所以前包围和轮毂与普通版不同，内装的仪表也不同，这个车的仪表真的是十分炫酷，信息表达十分清楚（比现在很多自主品牌那些看似炫酷其实信息表达十分混乱的液晶仪表好很多）可以平移（这个功能还是后来自己玩发现的）。
  以下是三种模式下仪表的变化（从上到下分别是普通，运动，经济）。还有一个Sport +模式，但是和运动模式没什么区别，就没照。

  接下来说说这台车的优缺点，可以说都相当明显，先说缺点吧。
  千万不要被这台车的外形蒙蔽，看起来很凶悍，但是他真的是一台不折不扣的“雷克萨斯”，极其的“温和平顺”。因为是AWD版本，所以装备了一台6AT，但是这台6AT真是极其顺滑，除了减速降档的时候，平时几乎感受不到换挡。再搭配2GR-FSE这台远古的3.5V6机头，整台车就像一台行政轿车。我一个开GTI Mk7的朋友开我这车跑高速，说这车舒服的让他想睡觉。这可以是缺点也可以是优点，不过买这种小coupe的车主，可能多少还是想要点驾驶乐趣的吧。
  再就是这台车很重，真的太重了，官网的数据是1765kg，这真的十分影响这台车的动态反应，尤其是过弯，感觉就是一台“巨轮”。
  再要说一下的就是雷克萨斯这个愚蠢而且极其难用的人机交互系统。这套系统在现在简直就是XXXXX，只有触摸板，不支持触摸（最新的LS/LC还是这套鸟系统），十分难用，和奥迪MMI易用度简直差了10年，这车我几乎不用车载导航，完全用手机，但是谷歌地图或者苹果地图，感觉又和国内的高德差了十年。
  最后就是油耗，我平时驾驶习惯十分温柔，几乎不超过2500rmp就会换挡，平时单程去学校大概15分钟/10公里，几乎不太堵车，目前的综合油耗是15.5L/100Km。

  优点当然就是赏心悦目的外观的那台2GR-FSE啦，虽然老旧，但是马力输出还算可以（311hp），上了高速更是很有底气，目前极速是开到210km/h。接下来给大家介绍一些细节吧。

该图取自官网，这是选装了Mark Levinson音响，音响这个东西真是不比不知道。一开始在国内开飞度觉得音响也能听，后来开了这个，飞度那个就没法听了。

  我这篇用车可能对在国内的朋友帮助不大，不过我还是希望大家以后有条件的话可以购置大排量车型（国内现在怕是2.0L以上的都要算成大排量了），RC 350和RC 200t的驾驶感受真是云泥之别，试过大排NA之后，小排量涡轮机真的是没法开了，不过国内那个可怕的排量税，还有大排量每年的车船税，也确实让人喘不动气。大家如果有关于RC 350的问题或者其他方面的问题，我会尽力答复大家。
  谢谢观赏~