对奔驰品牌的喜欢也是最近几年才有的，年轻的时候喜欢BMW，对奔驰的印象就是老气，大概是源于那时S级的外观设计，似乎都是一些大腹便便出入酒局的大老板们的选择，于是和我这种文艺女青年就绝缘，随着年龄的增长，对BMW渐渐冷淡了，最近几年奔驰的设计明显前卫了许多，尤其是C级和A级，改观了我对三叉星的印象。

2014年，在GLA传出即将进入中国市场消息的时候，我就被这款SUV吸引了视线，流线型的前卫设计，散发高级感的内饰质感，充沛澎湃的动力...反正，怎么看怎么喜欢。我身边喜欢它的也不止我一个人，“霹雳贝贝”也是它的粉丝，当初还相约等上市了之后一起团购换车。你不要跟我说你不知道“霹雳贝贝”，那个在童年时期充斥电视屏幕搓搓手就可以有带电超能力与外星人沟通的虎头虎脑的小男孩，呀，这么说是不是特别暴露年龄。当然，他现在已经是个大叔了。后来，盼了太久太久，他因为等不及而换了B级，而我，因为买了房就…...算了，说多了都是眼泪。但是，这回汽车之家给了我机会，让我试驾了这款梦寐以求的2017款奔驰GLA 260 4MATIC。

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不能否认，我在选车的时候的确是外观控，GLA 260具有家族传统的凌厉的前脸设计，宽厚的进气格栅，在刀锋式的进气格栅上做了打孔处理，丰富了造型的层次，在保持奔驰SUV特点的同时更加前卫时尚。全车许多地方装饰了金属条，提升时尚感。GLA 260在前唇和尾部下方都加装了宽大的银色护板，2017款在细节上做了改动，使护板面积更大，方形的双排气孔，充分显露了运动属性和霸气。侧面线条流畅，1535mm的低矮车身让它看起来更像一辆轿跑，但是204mm的离地间隙说明它仍旧是一辆SUV。

GLA 260的高度确实很适合我，下车时伸腿就能踩到地了，唯一就是车窗部分的高度低了一些，顶棚也是稍低，个子高的可能会磕头，当然，这也是源于它低矮的车身和204mm的离地间隙，自然会压缩高度。2017款的GLA 260增加了后备箱感应开启，当双手都被占用的时候用脚划过后备箱下部就可以实现开启。后备箱在SUV里面不算大的，但以它的身形来说已经不错了，日常使用或者少量行李的自驾游旅行也是足够的。

GLA 260与新A级统一的柳叶眉大灯设计，在旧款上都使用的氙气大灯，而2017款则改用全LED大灯，美观与实用兼具，新款尾灯设计也采用了新的LED造型，中间白色灯带是倒车灯，后视镜上集成了家族传统双条型燕尾式设计的LED转向灯。

GLA 260 4MATIC配备了高功版2.0T直喷发动机，7速双离合和变速器，最大功率155kW，峰值扭矩为350Nm，百公里加速成绩为7秒，可见运动性能更为出色。试驾最大的感受就是涡轮介入并不突兀，换挡平顺，无顿挫感，动力充沛，几乎没有时滞，方向盘重量适中，操控感出色无飘忽感，这种迅速反应和出色的动力，简直令我着迷。

GLA 260 4MATIC还配备了适时四驱，后轴采用多片离合式传动系统，前后轴扭矩分配可变，最大分配比例为50:50，公路行驶时，动力只输送到前轴，但当前轮打滑，电子系统会进行制动，并把动力输送到有抓地力的后轮上。

所以，GLA 260 4MATIC并不是一款只有颜值的车子，它更是一款能让你充分享受驾驶乐趣的性能SUV。

2017款GLA 260 4MATIC依旧延续了奔驰的传统内饰风格，只是做了一些细节的改变，比如档把还是采用的怀挡，新款采用了一键启动。三幅式运动方向盘，真皮的握感很好，并且很有安全感，增加了提升驾驶乐趣的换挡拨片。双炮筒设计仪表盘突显运动感，和空调出风口呼应，黑底白字更加容易辨识。圆形的空调出风口设计感强，可调节多个方向，满足全方位送风需求，顺时针旋转为关闭，逆时针为开启。个人觉得多媒体控制区和三个圆形空调稍违和，有些老派。

多媒体控制区按键过于密集，好处就是直观操作快捷，在功能上与旧版比起来做了细微调整，有座椅加热，但是却没有座椅通风，这个稍显遗憾。空调操作简单，旋钮阻尼手感不错，风力调节有0.5的档位，调节时会在液晶屏上同步显示数值。中控台下方的储物格打开后是一个点烟器插口，另外一个是中国专属的USB接口，可以连接手机和平板电脑等电子设备。内饰许多地方都做了镀铬装饰，多媒体控制区最下面一排按钮就做了镀铬装饰，显得更加时尚。

新款的GLA 260并没有盲目追求豪华，毕竟这是一款更偏重驾驶感受的车，内饰的档次只要符合奔驰的Level就好了，用了多种材质的组合，软性塑料、实木、真皮、以及颇具时尚感的镀铬装饰，采用了中国专属的双色内饰，看起来层次更丰富也更有品质，满满的高级感。细节体现品质，无论是座椅上还是车门上真皮缝线的做工，都不得不说这必须是豪华品牌的工艺水平。

后排座椅还算比较舒适，安全带卡扣有收纳槽，左右两个座位都配有儿童安全座椅接口，适合这个开放二胎的时代。手枕的的质感我觉得没有座椅好，杯架是在前端弹出，手枕后部有个隔板可以打开，与后备箱相连，问题是从后排无法关闭，似乎只能从后备箱关上，应该做个小拉手就好了。

2017款的GLA 260 4MATIC上搭载了升级版的COMAND，兼容Apple CarPlay和Android Auto，都通过杯架旁边的旋钮控制，液晶屏如果做成触摸屏会更方便吧。如果要听手机里的歌曲，可以用数据线通过车上中国专属的USB接口连接多媒体系统，也可以通过蓝牙连接。

当时挨个按了Mercedes me互联功能的按钮，服务专员的态度非常好，耐心帮我解释了三个按钮的功能。我也测试了SOS，没有拨通的时候我觉得过分就挂断了(长按红钮就是挂断)，但是后来服务专员又回拨回来问我是不是发安生了什么事情，这服务我给点赞！

Mercedes me互联功能为车主提供了更多更方便快捷的服务，咨询服务呼叫可以提供路况信息，帮助车主设置导航，旅程的咨询和酒店预订服务；车子抛锚了就联系道路救援，系统会同时传输车辆信息到呼叫中心；车辆发生碰撞，按下SOS按钮，会连接到梅赛德斯-奔驰紧急救援中心，并传输车辆位置，专员会根据情况协调救援。

在车辆配置页面，可以调整车辆驾驶模式，提供了四种模式，分别是：Sport运动模式、Manual手动模式、Eco经济模式和Comfort舒适模式。运动模式真的太爽，试过了估计你就不想换成别的。我觉得经济模式和舒适模式在驾驶感受上差不多。Eco节能模式，也能单独关掉。

在安全性上，奔驰GLA 220和GLA 260系列上才配备了陡坡缓降功能，以及主动制动辅助功能，当车子持续数秒没有与前车保持安全距离，仪表上会显示警告灯，距离如果持续缩短，就会响起间歇式警告音。刚开始开车时候距离旁边物体近了就会听到雷达叫，但是液晶屏上没有看到任何显示，于是内心就有点儿忐忑，不知道距离有多近，后来发现了前风挡下方的雷达探测距离的指示灯，是从黄渐变到红色的指示灯，后面的指示灯在后备箱顶部，可以通过内后视镜观察。

GLA 260 4MATIC上有自动泊车功能，但可能并不能在表面上找到开关，只需要在停车场缓慢行驶(10km/h 以下)系统会自动侦测，找到后仪表液晶屏的上面显示的“P”的旁边会出现箭头，不过据我测试，并不是特别敏感，需要多开出点儿距离才行，而且当车位很大的时候，它可能还会出现误判，当雷达发现停不进去的时候会停下，撞上倒是不会。但我还是比较喜欢自己停，更快速。对于新手来说应该是个非常省脑子的功能，毕竟看液晶屏提示就可以搞定停车。