[改装车实例] 发挥4G18引擎最大潜力 深圳菱帅改装
东南菱帅的原型车既大家所熟知的旧款三菱LANCER,而闻名海外的性能四驱跑车LANCER EVOLUTION的四，五，六代便是以该车为蓝本开发而来。EVO的威名令菱帅这台原本表现平平的家庭房车有了广大年轻的支持者。一时间，街道上充斥着不少改装了EVO款包围的菱帅，在轰轰的排气管声下，国产“EVO”的气势一点也不弱。但当中绝大多数的车只是进行了轻度的动力改装，好像换套高性能火花塞，加个地线什么的，实际上的引擎输出与原装并无太大区别，反倒更换了17寸轮圈和宽胎后，性能表现反而较原长车更弱。难道菱帅就真的是一头纸老虎么？非也，这期介绍的这台车，车主走的是低调的路线，虽然没有张扬的外观，但却是一台国内改装的经典之作。
日本版MR外观再现 如果不仔细看，这台菱帅的除了一套16寸日本WEDS SPORT的白色轮圈外，一切都是显得那么平凡，甚至连一套简单的包围也欠奉。但细看之后，您才会发现在各个外观细部上，这台车都在刻意走着日本本土版LANCER MR的外形风格，不但更换了LANCER MR的尾灯及前中网，更不惜重金把整块MR尾箱盖也一并更换。 
4G18引擎终极改装 原装的LANCER MR，搭载的是一台编号4G92的DOHC 1.6升自然吸气高性能引擎，虽然输出不及使用涡轮引擎的EVO及GSR,但高达175匹的马力输出，性能上绝不逊于本田引以为荣的B16引擎。但国内菱帅搭配的老式4G18引擎，虽然也是1.6升排量，但动力输出却仅为100匹。难道说这台引擎就没有任何潜力可挖么？对于一般改装店来说，4G18的潜力的确小得可怜，但在这台黑菱帅车主的不懈努力下，尽可能发挥了这台引擎的潜能，并在前不久的珠海赛道日比赛中凭借出色的操驾和动力表现，以绝对优势取得了所在组别的冠军。 之所以4G18的动力输出会原低于4G92,主要的区别就在于引擎的吸排气装置。4G92引擎运用了类似本田VTEC的MIVEC系统，该系统可以通过适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高燃烧效率，从而提高动力输出。但经过重度改装的自然吸气赛车，往往都会拆除这项装置，毕竟赛车时引擎长期保持在高转，像MIVEC这个旨在兼容低中高转输出的装置对于比赛来说就失去了其意义。
日本版MR外观再现 如果不仔细看，这台菱帅的除了一套16寸日本WEDS SPORT的白色轮圈外，一切都是显得那么平凡，甚至连一套简单的包围也欠奉。但细看之后，您才会发现在各个外观细部上，这台车都在刻意走着日本本土版LANCER MR的外形风格，不但更换了LANCER MR的尾灯及前中网，更不惜重金把整块MR尾箱盖也一并更换。 4G18引擎终极改装 原装的LANCER MR，搭载的是一台编号4G92的DOHC 1.6升自然吸气高性能引擎，虽然输出不及使用涡轮引擎的EVO及GSR,但高达175匹的马力输出，性能上绝不逊于本田引以为荣的B16引擎。但国内菱帅搭配的老式4G18引擎，虽然也是1.6升排量，但动力输出却仅为100匹。难道说这台引擎就没有任何潜力可挖么？对于一般改装店来说，4G18的潜力的确小得可怜，但在这台黑菱帅车主的不懈努力下，尽可能发挥了这台引擎的潜能，并在前不久的珠海赛道日比赛中凭借出色的操驾和动力表现，以绝对优势取得了所在组别的冠军。 之所以4G18的动力输出会原低于4G92,主要的区别就在于引擎的吸排气装置。4G92引擎运用了类似本田VTEC的MIVEC系统，该系统可以通过适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高燃烧效率，从而提高动力输出。但经过重度改装的自然吸气赛车，往往都会拆除这项装置，毕竟赛车时引擎长期保持在高转，像MIVEC这个旨在兼容低中高转输出的装置对于比赛来说就失去了其意义。
在引擎的内部进行了这样大规模的改动后，原厂的行车电脑便不能胜任。解决这一问题目前最经济最有效的方法要算是外加TRUST的E-MAN电脑，买这台电脑虽然不贵，但光有好料而没有一个大厨，想必是把这好料给浪费了。车主也深明这一道理，请来了日本GTO的日籍技师对这台车进行了细致的电脑调节，从而将这台引擎的潜能完全激发。为了让这台菱帅在赛场上有更好的动力表现，车主移植了整套LANCER MR的密齿比手排波箱，并改用了大尾牙。较少见的DEFI绿光监控仪表旧款APEXI AFC,虽然界面没有新款美观，但期操控更直接更方便
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