现在汽车界进入了“高科技智能化时代”，所以，嗯，全部汽车品牌基本都是按套路出牌，都是服务于大众，再加上日益坑爹的排气指标限制政策，各个品牌都已失去了各自的特色。在这里引用唐龙李贵华说的一句我挺认同挺有感触的一句话“汽车文化什么时候最兴盛？什么年代的车最好玩？90年代的，05年之前的”我对这句话确实是挺认同的，虽然我真正开车才没多久，开过的车也是很少，但我为什么认同？ 细想下就懂，90年代之前的车技术不够成熟，05年后的车多了很多电子设备干扰你的驾驶乐趣、驾驶感受、人与车之间直接明了清晰透彻的沟通交流，我是弹琴的，现在的车和90年代的车区别跟电子琴和钢琴是很像的，钢琴是纯机械运作的，当你想要弹出声音，你按下琴键然后就是直接简单粗暴真实无比的机械传递，最终就是通过不同的振动产生不同的音色、音量、音调，而音量是可以真实直接的通过你的手按的力度调整的，一点电子的东西都没有，这就很想90年代的老车，拉线油门、机械液压转向、手波、机械手刹等等...... 给你的感觉就是那么的真实直接，所以因为这样我觉得对于我来说电子琴是不能替代钢琴的，就是喜欢纯粹的感觉，而电子琴就是现今的车，全部电子化，智能化，那种直接纯粹已不再。
       那么说到90年代好玩经典的车，我觉得日本车不能不说，而我对日本车也是情有独钟况且今天就聊日本性能车，所以只说日本车。用词语来描述90年代日本车的局面，我觉得有两个词再适合不过---百花齐放，百家争鸣。 为什么这样说呢？ 因为那时候绝不是以上所说的各个品牌都基本没有自己的特色，那个时代是相反的，每个品牌都有各自的特色，造车风格造车理念，都是与众不同别具一格的，但它们却又有共同点，就是不顾成本不思后果的压榨、制造出自己的看家绝活、一代神机，扫把佬有水平对置低重心的EJ；三菱EVO有世上最强2.0t之4G63；马自达有独一无二的万转转子；丰田有直线王马力狂2JZ；本田有各种高转NA升功率之王的红头机；日产有RB26DETT等等......
       上次我表白了扫把佬，它对我来说有代表着什么，它影响了我什么。那么今天我要聊的主角是扫把佬的宿敌，也可以说是历年来同甘共苦的好基友---EVO  EVO的全名为EVOLUTION，中文译为进化，说到进化，至今为止它已与扫把佬一起同步进化了10代，进化了25年，额比我还大五岁...  在这进化过程中性能也在不断地提升，不过比较有意思的是，从第一代到第九代它用的都是同一款型号的机头，也就是被EVO粉吹上天、让敌人听到就恐惧的大名鼎鼎的红头神机---4G63。而10代EVO则从铸铁的4G63换成了全铝4B11，铝密度比铁小不少，这使得机头轻了不少，但因为铝的刚性比铁差，以致其改装潜力方面远没有4G63疯狂，再加上波箱从手动换成了双离合sst，可艹性和可造性都下降不少，所以大多数人更愿意玩10代前的EVO，甚至有EVO10车主移植4G63、手波...  所以4G63名气远大于4B11，也因其性能之优异潜力之无底，使得它成为最受欢迎的日本性能机头（至少我每次在网上看评选最热神机4G63都大幅领先......）。
       有很多关于EVO的名言：世界上最强的还是EVO车、不是所有车都敢在P1面前树中指、300匹是起步，2000匹不是终点等等......   这也可看出EVO的江湖地位，说到江湖地位，二手车EVO9认第二没人敢认第一......  十年车龄车况好的还能卖到原价甚至还贵。。而EVO的最后车型EVOfinaledition也是让人望而却步，虽然没本田FK2贵...所以除了性能车她更是情怀车，我就有EVO情怀档，虽然没扫把佬之深之久，我是从《极速传说》《速度与激情2》还有我表姐口中初次认识EVO的，虽然也是小学时代，但比扫把佬要迟点。现在EVO已经正式宣布了停产，所以不会再进化，丢下了扫把佬独自前行，应该说是苦苦前行，扫把佬也成了孤寡老人唉。 我还要说的是，在这2017年钢炮横扫的年代，各车厂尤其bba vw都不断推出所谓“史上最强300多匹2.0T发动机”时，EVO笑了，就静静看着你们装逼，老子早在十年前就已经推出了400匹的EVO8.5代MR FQ400唉，但是号称弯道之王的EVO强项更在于过弯性能（头文字d之神车之一）。 
       然而我是很幸运的，因为我不久前试乘过我们这边出名的爆改EVO9。2.2cosworth蓝头机、不知道什么涡轮（反正不小...）、AEM酒/水喷、大中冷大水箱还有两个机油冷却器、后排座椅全拆、轻量化TE37rays圈，貌似hks电脑，调出来差不多600匹马力，最高增压值达到2.2bar（卧槽mdzz???），上面一堆改装清单看起来就让人颤抖，实际感受的话...  首先说说让我感受有点深的，就是那个能塞下我将近两个拳头的jdm粗口径斜出排气，一点火，怠速的音量都大得能“吓到”旁边的车防盗声响起.. 曾经有次晚上放学，它在对面等红绿灯，我看不清我还以为对面有压路机在修路[发抖]。。因为只是在城区试车，所以被称为弯道之王的EVO没有用武之地，就说加速感吧，3000转以下可以说车基本不怎么跑，但到4000多转涡轮压力上来之后，感觉就像换了台车一样，车像发了疯一样窜出去，背部犹如被人突然踹了一脚。。 然后感觉路两旁的景物模糊不清，难道这就是瞬间转移的感觉[捂脸]，我觉得这已经不能用推背感来形容了，反正比飞机起飞推背感还要强烈不少，加速g值不少于1吧...  但我发现，车上的EVC显示涡轮压力才被调到1.几个bar，假如调到2.0bar以上，不敢想象。 同时避震也很给力，给力到遇到一点点高度差的路面都能把你震离座椅，速度快点过减速带感觉翔都能震出[捂脸]。 疯癫地艹这车确实挺爽，时速表转速表会转的很快，但，油表转得也不慢......
       说得有点杂有点乱。。 其实我对jdm还有很多很多自己的感受、感触、理解，要继续表达感觉还能写上一天，那么其他感受就日后再写了，这次更多的是更主要的抒发我对EVO的钟爱、情怀以及惋惜之情还有纪念EVO这一代王者的退役，其实对于EVO我还有很多话想表达唉。EVO是老车更是好车，所以又到了那句话：不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了。  ------致我们已经逝去但永远经典的EVO