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2016-08-14 11:06:44 IP 沙发斯柯达进口业务以后由上汽斯柯达来做，新速尊迟迟没引进可能也是和业务交接有关吧，明旅明年国产能看出斯柯达还是很重视旅行车，新速尊引进的可能性比较大。
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2016-08-15 19:27:37 IP现在年轻一代的消费者再也不是当年90年代那种普遍只认三厢车的思想观念了，现在旅行车在中国最大的障碍便是目前没有任何一款价格亲民的车型，我认为就算旅行车今后在中国渐渐开始被人们所接受，但可以肯定旅行车绝对不会成为中国车市的主流车型，光是发展那种家用紧凑型旅行车，只是赢得了绝大多数工薪阶层的用车需求，但对于那些追求身价和面子的中上层人群而言，旅行车仍然不能引起他们的兴趣，我想今后能够在中国热销的旅行车也基本上都是那些紧凑型A级车的旅行车版本。而B级以上车型仍然还是摆脱不了高端小众的境地，除非你是这些高端旅行车的真爱粉。[本回复最后由 笨鸟斑鸠 于2016-08-15 19:28:20 编辑]
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2016-08-15 21:05:32 IP分析得好
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2016-08-15 22:08:12 IP你的观点有一点我不同意，我认为只有B级旅行车才能发挥出旅行车真正的优势：超越同价位SUV的装载能力。当然这里的前提有合理订价在内，例如同样在20到30万区间，B级wagon的装载能力会优于大多数这个价位的suv，因为这个价位suv一般是A级的。
至于A级旅行车，我觉得那个会更小众。因为装载能力比起A级车不会有质的飞跃，存在的意义更多是个性。而年轻人追求装载的是少数，我也是有了孩子后才发现A级车后备厢不够用的。
关于旅行车，在中国小众是必然的，国情决定，大城市周边就不像欧洲那样地广人稀。但这个小众也是有个范围的。比如现在的旅行车占比，可能千分之5都不到吧？随着国人对汽车理解的深入，一方面是追求装载、一方面是追求驾驶品质，又或者与个性有一些关系，可能在未来10年中wagon的预期占比能达到5%。5%这个数字从整体来看仍然是小众，但对于目前的情况来说，可能就是10倍20倍的增涨。
因此在个时间点，利用本土优势（欧洲本来就满地wagon）把优秀的旅行车产品带到中国，应该是德系品牌都会做的事。 -
2016-08-15 23:34:39 IP旅行是下一个SUV 会有爆炸式发展 谁先发展旅行车 谁就赢得先机
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2016-08-16 08:01:31 IP
Andares 2016/08/15 22:08:12 发表在 7楼
你的观点有一点我不同意，我认为只有B级旅行车才能发挥出旅行车真正的优势：超越同价位SUV的装载能力。当然这里的前提有合理订价在内，例如同样在20到30万区间，B级wagon的装载能力会优于大多数这个价位的suv，因为这个价位suv一般是A级的。至于A级旅行车，我觉得那个会更小众。因为装载能力比起A级车不会有质的飞跃，存在的意义更多是个性。而年轻人追求装载的是少数，我也是有了孩子后才发现A级车后备厢不够用的。关于旅行车，在中国小众是必然的，国情决定，大城市周边就不像欧洲那样地广人稀。但这个小众也是有个范围的。比如现在的旅行车占比，可能千分之5都不到吧？随着国人对汽车理解的深入，一方面是追求装载、...
同样是进口旅行车，为什么明锐旅行车卖的就那么火？还不是因为A级车的价格优势所在？虽然价格里面含了许多税费，但整体价格还是比进口B级车要低不少的，对于广大的工薪阶级而言，在预算有限的情况下，能够买到一辆称心如意，且价廉物美的家用车已经是相当不错的了，对于这样的一类消费者群体而言，他们关注的并不是旅行车的外观，更多的则是价格以及一辆车的经济与实用性。而且对车辆的越野通过性没有太多的要求。也基本上不是那种经常走烂路的用车环境。B级车确实拥有更大的空间，但作为进口车，其售价已经普遍超过了大多数人能够接受的价格范围，当然也就卖不出好的销量了。价格很重要。旅行车除了在欧洲国家外，在其他国家及地区都不是社会上的主流车型。在那些发展中国家（也包括当下的中国社会），人们对汽车的认识仍然还是将其视为一个普普通通的交通工具而已，旅行车这种高大上的玩意，还真不是人人都能够接受的。[本回复最后由 笨鸟斑鸠 于2016-08-16 08:15:38 编辑] -
2016-08-18 12:45:44 IP说得好，我从98年拿驾照，当初也是只接受3厢觉得这是最美的车型，2厢就是运动车
到现在已经宁可速尊了
年轻一代的观念越来越独立，旅行车和SUV一样正好满足自由旅行的愿望，观念是会变的，汽车当年造得跟马车一样才有气派，后来造得车头特别长特别高才像个好车（因为发动机大），现在观念不都改过来了？ -
2016-08-18 20:56:57 IP同求，有没有新款的消息。。
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2016-08-20 20:40:11 IP
不是旅行车没市场，很多人喜欢旅行车，但是国内哪有亲民的旅行车？！B级旅行车价格比三厢车贵十几万！怎么会有销量。如果价格和三厢版一样，肯定会产能不足
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2016-08-20 20:50:22 IP今天试驾了蔚揽RL，决定等速尊了，等不到，我也不买蔚揽……
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2016-09-11 23:04:25 IP如果速派卖的不错的话（事实好像还可以），速尊迟早都会进来的，楼主耐心的等待吧
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2016-09-17 23:05:46 IP
Andares 2016/08/15 22:08:12 发表在 7楼
你的观点有一点我不同意，我认为只有B级旅行车才能发挥出旅行车真正的优势：超越同价位SUV的装载能力。当然这里的前提有合理订价在内，例如同样在20到30万区间，B级wagon的装载能力会优于大多数这个价位的suv，因为这个价位suv一般是A级的。至于A级旅行车，我觉得那个会更小众。因为装载能力比起A级车不会有质的飞跃，存在的意义更多是个性。而年轻人追求装载的是少数，我也是有了孩子后才发现A级车后备厢不够用的。关于旅行车，在中国小众是必然的，国情决定，大城市周边就不像欧洲那样地广人稀。但这个小众也是有个范围的。比如现在的旅行车占比，可能千分之5都不到吧？随着国人对汽车理解的深入，一方面是追求装载、...
同意，b级以下空间不够，旅行不了 -
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2017-01-05 23:52:42 IP速尊的影子都没见过啊
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