昕动，一直没怎么关注过的一款车型，可能主要还是车型定位跟自己的需求关系不大所以关注比较少。但是作为昕锐、POLO同平台衍生出来的一款车型，因其独特的旅行版造型和靓丽的设计还是吸引了很多斯柯达粉和准车主的关注。
同样，我也关注这款车很长时间了，一直没有机会近距离体验一下，正好趁着今天跟朋友一起保养的间隔，天气还特别的好，跟昕动来一个近距离的亲密接触。

一、外形篇

外观综合点评：
昕动整体采用了旅行版的设计风格，给人以浪漫、务实的感受，圆润的造型设计使得整车线条流畅、极具美感。前脸秉承了斯柯达经典的家族式设计，具备了极高的品牌识别度；圆润的后尾厢设计，极大的提升了车子的立体感；运动型轮毂的加入，又使得昕动在家用务实的基础上，增添了一抹运动色彩。浪漫中不失务实、中庸之于运动，给了昕动以独特的魅力。

二、内饰篇

内饰综合点评：
昕动的内饰设计秉承了一贯的大众风格，简洁、明了，即使是新手也能很快的上手操作。内饰整体做工还是比较精细的，接缝处处理的比较到位，体现了斯柯达在品质上的一贯追求，用料材质的选用上基本都是硬质塑料，降低了内饰的档次。

三、空间篇

空间综合点评：
空间作为斯柯达的一大特色，淋漓尽致的体现在旗下的各款车型中，昕动当然也不例外，尤其是旅行版的设计更是赋予了昕动在同级别车中无与伦比的空间优势。而且斯柯达的工程师在内部空间的优化上真是功力尽显，就像老款明锐，虽然轴距只有2578mm，但是一点都不显的局促，这一点在昕动身上也得到了很好的阐释，昕动轴距2603mm，但是相比同级别的***车：POLO、瑞纳...无不在驾乘空间上碾压对手。储物空间就更不用多说了，后备箱空间372L，后排放到后直接扩容到1255L，不服来战啊！

四、试驾篇

试驾综合点评：
1、EA211：相比老款EA111，缸体从铸铁材质替换为全铝机身，发动机重量减轻22KG，对燃油经济性有一定提升；正时系统从链条变为皮带，大大的降低了发动机的噪音，提升了驾乘舒适性；动力上，EA211也相比EA11有了小幅的提升，低扭更充沛，对长期市区工况的驾驶带来最直观的感受就是跟车顺畅、提升燃油经济性。在实际的驾乘过程中，这款发动机的表现也可以说非常亮眼，虽然只是1.6L自然吸气发动机，但是油门轻盈、动力还有那种随叫随到的感觉，即使是在试驾过程中冲坡的时候，当转速上到2500转以上的时候，也依然能感受到源源不断的动力输出。
2、六速自动变速箱：对于变速箱，六速自动或是手自一体是我的最爱，昕动配备的这款六速自动变速箱在调教上也可以看出来工程师确实是用了心的。升档积极，一般模式1800转就可以完成升档操作，这对燃油经济性的提升有很大的帮助，同时，当需要降档的时候只要深踩油门变速箱就能很迅速的完成降档操作，几乎感觉不到降档的延迟。而且，这款变速箱的平顺性也比较好，低档的顿挫感是自动变速箱从娘胎里就带来的，但是工程师对这款变速箱的调教很好的平衡了这一点，虽然也有顿挫感，但是轻微的几乎感受不到。
3、底盘：大众的底盘设计是出了名的稳，再加上调教上略微偏硬的设计，使得昕动在驾驶过程中无论是急加速还是过弯，就一个字：稳。
4、刹车：前软后硬的设计对驾驶和乘坐的舒适性带来了很大的提升，前半段比较软的刹车可以让车子在刹车过程稳稳的加速和停下里，后半段较硬的设置能对车子起到很好的制动效果。
5、操控：EPS随速助力转向，低速轻盈、高速充满质感，配备经过工程师精心调教的底盘、动力总成和变速箱，让驾驶充满乐趣。
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