关注后鼓刹改碟刹一年多了，2w公里了也该换刹车油了，恰逢618有些配件半价优惠，索性就下定决心换掉难看的鼓刹。
首先翻看新桑塔纳、新捷达、昕锐和昕动所有前辈们的改装贴和技术分析贴。做出以下决定，不采用卢卡斯分泵，原因有二：第一，41号泵要搭配前288的盘刹，而昕动只有280，34号泵只能找拆车或者副厂，最后中合一下装38号分泵。第二，原厂卢卡斯分泵很难找，马云家2000以下的基本都是高仿，刹车这东西不敢含糊，又想省钱怎么办？只能放弃卢卡斯了。
最后采购分三家店，1:某东，菲罗多制动盘125元/对，菲罗多刹车片75元/付，菲罗多DOT4刹车油42元。2:马云家长春某店铺，刹车挡板59元/付，刹车硬管120元/付，分泵螺丝和手刹卡子30元，后轮轴承160元/对。3:马云家沈阳某店铺，手刹拉线58元/对，制动分泵520元/对。
分泵和手刹拉线均采用中华车的原厂件，可能由于是小厂吧，原装配件流出较多，又没有非中华车主这样更换，所以性价比相当高，总体质量强于国产卢卡斯，但不如进口卢卡斯，兜里没米忍了。手刹拉线是长春的店家没货，在市场找的中华frv上的付厂件发给我，我果断拒绝发回退货，后来又在沈阳那家店买的中华frv原厂拉线。
在北京找了几家修车店改装手工费都要300，后来定下一家280搞定，敢问那些180-200手工费的车友都是怎么找的

改完去偏僻小路开到80急刹，点头现象好多了，abs不那么快介入了。在这里说下，昕动的大鼓刹确实有力，但一但abs介入就没什么刹车了，这是改碟刹的主要目的。总花费1468元，效果满意，等磨合好了再来谈深度感受。

注：找了媒体试车的资料，昕动鼓刹确实不给力，别拿桑塔纳的数据往昕动上套，车身重心不同，调教也不同。
由于我们只改了后碟刹而没有加大前碟刹，所以刹车距离还是要比1.4t原四轮碟刹长。