昨晚加油超车，发动机/DSC故障灯亮，无法再加速，车身出现抖动，只有打双闪靠边停车。熄火重起后，故障灯灭。

给4S的24小时急救电话，居然停机，不得已只好打给厂家400，才联系上4S店。机械师到现场读取行车电脑，显示为缺缸。因故障灯已灭，且怠速平稳，机械师让先开回家再观察。

回家途中，车速如超40，车身明显抖动，后发动机故障灯常亮，熄火重起仍不消失。

今天开去4S，发动机重新编程，故障灯灭，但加油时不顺畅。机械师建议清洗喷油嘴。拆开喷油嘴，发现油嘴上有积碳。进行喷油嘴清洗，工时费400，两瓶清洗剂30。洗完后加油顺畅点，但试车时只要超过40，抖动仍然明显。机械师换上一个备用点火线圈，再试车时抖动消失。

因点火线圈没有库存，只能报告给厂家，约一周左右才能拿到新件。

待再次更换线圈后，再更新车辆状况。

缺点有如下:

 a. 24小时急救电话停机。

 b. 紧急救援要收费。如果三包期内，因质量问题造成救援，这个费用是不能收的（三包说明书有写）。

 c. 创驰蓝天很挑汽油品质，易造成积碳。积碳清理费用不菲，此次仅清洗喷油嘴，都花了430（车主自费）。4S出现多台因积碳严重，发动机报警的现象，马3和CX-5都有，部分故障车辆磨合都没跑完。

 d. 新技术暂不稳定。召回时更换的进口点火线圈，使用不到4月，居然出现问题。

 e. 零配件昂贵，养车压力大。1个点火线圈需要1300多元（全车4个），配钥匙要3000，一个小小保险丝也要12元。

优点如下：

 a. 4S机械师们修理时认真负责，值得表扬。

 b. 油耗低，7.2L/100Km，均速23公里/时。

 c. 方向灵活，轻巧好开。

 d. 悬挂有韧性。

 e. 发动机声音好听。虽仅4缸，1.5排量，但加油超车时，发动机不会声嘶力竭，反而有声浪。听多了，踩油门会上瘾。

PS:

修车时4S说很可能因油品有问题，让换一家加油站。我去年7-10月全在中石油，期间唯一在小油站加油一次；10月-今年2月全是壳牌，中途只加了中石化100元的油；接下来又得加中石油了（哎，都不能去壳牌加油了）。

强烈建议车主们购买钥匙套，如摔坏了，得不偿失。

后记：

发了这贴后，见评论里有坛友困惑小昂值不值得买，意识到这贴对小昂准车主有负面影响。

因此再复述下，小昂这款车，造车很厚道，ESP，三点式安全带，独立头枕，方向盘前后上下调节，前后使用强度一致防撞梁，多功能方向盘等等，都是全系标配。不像其他厂商，低配车简配，或者在看不见的地方减配，再加上优异安全性能，小昂本身是非常优秀的。但现在有车出现故障，再加上保养/维修费用高昂，才让小昂失色不少。

发帖的原意不是来黑马自达，或者单纯的抱怨，而是与车主交流，如何更好的用车/养车，减少不必要的花费（各种清洗，缩短保养周期等等）。同时把经验分享给准车主，保护车主们的利益。对汽车了解越少，单个车主在面对4S和厂家越是弱势，权益越是容易受到伤害。

如果这次马自达和4S能担起责任，彻底解决车主们遇到的故障，调整零部件和工时费的价格，让小昂车主们少点养车的后顾之忧，马自达销量会更高，否则就只能在小众厂家的路上越走越远。

2015-2-8更新：

等了四天，终于拿到新的点火线圈，仍然是带二维码。更换后加速正常，时速过40也无抖动，无发动机故障灯亮。开上三环后试了几次急加速，发动机仍然正常。

一朝被蛇咬，十年怕井绳。遇到路面不停，车身有点抖，都情不自禁去看转速表下是否有个小黄灯。