继上次的选车看车帖后，经历试驾商谈价格等过程后，今天小弟提车带着隔壁老王也就是我好友的思域来到南京某学校静态对比一番。虽不是专业车评那么给力，但也是诚意之作。

自从发了第一篇贴之后，开始就有事没事在小昂和思域论坛里面晃荡，毕竟咱也是快有车的老司机了，车子好不好，咱最想说说话。其实早就发现思域跟小昂两个车总是在对比，说实话思域这车我也关注了很久，但是一直没有试驾过，我一发小，纯正南京小潘东，倒是有辆1.5带T的思域，真是瞌睡了就给送枕头啊，借此提车机会正好让我解谜一下。

以下比试多是先说我提的新昂再说思域

【第一回合 → 外观比试】

首先是新昂

（PS：才到手的车，特地和销售小哥讲了下入手个铭牌，因为大家都熟，留作个纪念！）

外观来说，我想问问大家一辆车最重要的是什么？好看是一点，还有就是识别度啊！很多车他们的外形就非常有识别度。举个栗子：两个进气隔栅是宝马，雷克萨斯的隔栅也是超霸气的，小巧可爱一般就是mini了，有雷神之锤车灯的是沃尔沃。在看看我的新昂克赛拉，有点像U字形，也像一个盾牌，马路上几百辆车我随便一看就能把所有的小昂给指出来！！！

倒天蝎座符号的车灯配上LED，明亮夺目。

18寸的大脚，“男人”脚大走四方，我的小昂就是一个有着铮铮傲骨的铁血汉子。

无钥匙进入，这个好，安全防盗车，必须赞！

车身是有弧度线条的，这个在市面上的车也是非常少见的，整辆车的造型感非常的强，果然是一只灵动的豹子。

车尾也是倒天蝎座的车灯（好怀疑这车灯的设计师就是天蝎座的。）

十个帖子九个说小昂空间小的，敢情个个天王盖地虎自个两米五。跟风而黑特没主见，小是小，但够你使用就行，非得装个彭满钵满的话，还不如找顺丰了。

底盘高度适中，目测大概在152mm左右。

再来看看思域。

说实话，这个外观肌情十足，刚毅果敢但少了份柔美，果然号称动力强劲、7秒破百。车灯碎钻型的，倒是很有可看性。

保险杠这里略显臃肿，不够精致，可能配色原因，显得过于稳重了，不太符合我发小的个性，码字时候心一凉，这货该不会是个闷骚型吧。

括号型的尾灯算是外观上的一个亮点吧。

外观总结：千人千面，新昂走的是摩登路线，犹如长腿欧巴洋溢青春时尚气息，思域则不同，肌肉线条仿佛战后归来，给人一种重的感觉。思域没有魂动红的经典配色，新昂少了思域的炫动蓝这个骚气十足的配色，讲真，任何颜色配在小昂身上绝对完美，而魂动红就必须要搭配魂动设计了，纯属个人主观臆断哈。

【第二回合 → 内饰比试】

喜欢这种明亮的内饰，三厢主打家用，这个配色还是可以的。

车也是有风水的，车就像房子一样，要通风好，采光好才能正气足！

真皮包裹的方向盘，没错是真皮的。绝对不缺斤少两。

立体式仪表盘，运动feel。

周围都是皮革包裹的，非黑，长安做工明显提升了

同样的十代思域，内饰，含蓄点说吧，感觉不像这个世纪的产物~

从图片可以部分看出，门把手至少得配个皮吧，通车塑料感挺强的，另外缝隙比昂大，感觉就是空间的确足够，但是内饰部分十分不走心，光顾着发动机动力给力了。

【第三回合 → 主要配置比试】

如果你并不是一个只把汽车当成单纯交通工具的人，你肯定会希望你的车会有一个好的操控性，能够为你的业余生活带来一定的激情。而在合资A级车中，也就是我们现在的小昂和思域，在这个级别中享有超高关注度。

讲到操控自然就是CVT和6AT对比了，6速手自一体变速箱，如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D挡，M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上下地库、长距离下坡路段、上陡坡、坡度变化大的山路上、开快车，过弯道或者加速这些情况时，我们都需要手自一体变速器的模式切换。这一点小昂可以说最是让人驾驶时候感到舒畅了，思域的动力在城市路况中不太好完全发挥，CVT反应也迟缓，从内心感受来讲述思域并不能提高很好的驾驶感受，除了空间比昂大一点动力大一点，但是新昂对一家四口实际用车来说还是很适合的。另外悦联旋钮使用起来也比触屏来的舒服；至于底盘悬挂，虽然两款车的前悬都是采用常见的麦弗逊前悬，其中昂克赛拉的下摆臂采用的时双层冲压钢板焊接的符合结构，材质用的也是双层焊接的符合冲压钢。更加的坚固稳定。而思域太软、侧倾太严重。总结小昂与和思域相比，小昂的动力表现有了一定的提升，但是动力输出方面，仍然无法与涡轮增压发动机相媲美。但全国直线路最多的就是北京和西安，但但是，白天车比人多啊，能完美提速就见鬼了。最后油耗方面，关键看驾驶了，回头一段时间后我再来说道说道。

最后的自白：

两车都挺好，特点鲜明，优缺明显！新昂可以说诚意满满了，绝对实在的好车了。另外吐槽下朋友当时买思域时还加价5000，苦等4个月，最坑爹的是还只有一种颜色。我真心觉得他对思域那也是真爱了。如今车子不再是奢侈品，再怎么产能不足，饥饿营销的话，也是浪费感情，这一点也是我坚持新昂的原因，一辆车的入手，是全方面的体验。

最后双车合影镇楼！

再废话一句我更爱小昂过弯点刹都不用的快感，在配合GVC系统，那快感不多说了，简直爽翻天，别问我为什么不喜欢推背感，个人G点不同！另外长车头加我个人推崇的日行灯，只能说很赞！

当然了，每个人都有自己喜欢的，也要欣赏各自不同的特点，在这里我就倾向新昂了，毕竟都提了嘛，还是要吆喝几句的。希望看到这里的思域车友，在南京路上，可别7秒就把我给超了，大家和平交流交流。