如果你
钟意小昂魂动的颜值
享受人马合一的操控 
信赖创驰蓝天的技术 
但还在
纠结于一百多匹的动力输出
会让你有些力不从心 
那么 
一台2.5的昂科塞拉也许是你最佳的选择 
如果你还热衷于驾驶带来的乐趣 
那么 
她最好是一台2.5MT的昂科塞拉 
本期改装案例分享——昂科塞拉2.5MT改装作业及F3赛道初体验

一：昂科塞拉2.5MT心脏移植过程

细节决定成败，安装的难度主要在于将每一个零件都完美的恢复

底盘涉及的东西并不多：主要是半轴与排气的安装

接下来是油液的更换与补充：机油、防冻液、离合器油、变速箱油等

硬件的安装只是一部分，软件的完美匹配才能算是成功的移植。

第一次点火，来自排气的低沉轰鸣声告诉她不再是那只安静温顺的小马。
上路试车，一挡起步像是一匹脾气暴躁的马儿拽不住。地板油下去车头明显上扬感，转速也升得很快。二挡即可破百，7200转极速可至104。低扭表现超出预期，强烈的推背感让人起初有些不太适应。

很多车友不理解，为什么有这么多人浪费钱去改车去折腾。
你有那钱为什么不去买个顶配？
为什么不去买个奔驰宝马？
动力改这么好要去飙车？
其实改车只是将车子改成自己喜欢的样子，就像把家装成自己喜欢的风格，再大的房子，没有自己喜欢的家具家电物件摆设，住着也是不舒服的。对于爱车的人，车子也许就是第二个家，毕竟每天要在车里度过些时间，毕竟她还可以带你和家人去远方，她可以给你生活带来浪漫和诗意。
我经常遇到些车友，开了几年的车，打开机舱，干净整洁得跟新车一般。如此呵护，可见对车的爱惜。

不同的人，对车有不同的需求，一部分人将它当成一个纯粹的交通工具，从买来到卖掉，除了定期的洗车、保养和维护，并不需要其他。
大部分人或多或少都有些个性化的需求，也许需要一个更舒适的配置，比如无钥匙进入、电动尾门、定速巡航；也许需要更安全的配置，比如来一套360全景、行车记录仪、胎压监测；也许需要一个更漂亮的外观，比如加一个尾翼、换一套包围、贴一些拉花；也许需要更好的性能，比如换一套轻量化轮毂、来一对四活塞卡钳、抬一台大排量发动机…

也有朋友喜欢将改车和飙车划上等号，尤其是动力上的改装，实际并非如此。大家买新车的时候都会去关注动力，相信没几个人是冲着飙车去的。更好的动力，除了让驾驶更从心，也能带来一定的安全。简单的例子，高速上变道或者超车，更加迅速的反应能让你更加安全。
本文的小昂车主，当然也不是一位飙车党，但，肯定也不是一个安分的主啊。2.5的小昂是骡子是马，有多暴躁，还是想把它拉出来溜溜的

二：2.5小昂F3赛道初体验

如果你确实有一颗赛车手的心，如果你确实想体验一把速度与激情，那么，请不要在城区高速穿梭，专业的赛道才是最好的选择--这里有专业的指导，这里的路上没有行人。

六台车六位车主都是第一次下赛道，既紧张又兴奋。

328捍卫了宝马的尊严？

2.5的小昂圈速1.13，输328一秒，其次是320最好成绩1.16、2.0昂1.18、K5 1.19

记录仪记录下了小昂的最佳圈速，感兴趣的可以优酷搜索：重庆土老师 马自达Axela 2.5 首下赛道

夜幕降临，速度与激情都减退下来。当你以为这就是全部的时候，也许故事才刚刚开始——小昂在路上

三…

谢谢大家的阅读，欢迎各位车友的交流。